Die Entscheidung der Europäischen Union, Zölle zu erheben, die zusätzlich zu den bereits bestehenden Zöllen sie würden bis zu 50 % erreichen, sorgt bei vielen für Diskussionenund die Autoindustrie hat es nicht sehr gut aufgenommen.
Tatsächlich wären nicht nur die chinesischen Produzenten die Verlierer. Tatsächlich könnte sich der Schritt sogar als kontraproduktiv erweisen, da auch europäische Hersteller in China produzieren und daher ebenso wie die Chinesen dort produzieren würden die von Brüssel beschlossenen Zölle einführen.
Im Moment wissen wir nicht wie, da die Zölle auf der Grundlage der Zusammenarbeit chinesischer Hersteller festgelegt werden, aber wir können davon ausgehen, dass einige Modelle dies tun könnte unter den Folgen leiden.
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DAS TESLA MODEL 3, HERGESTELLT IN CHINA
Das erste ist in Wirklichkeit keine Hypothese. Tesla selbst lädt auf den offiziellen Websites einiger europäischer Märkte wie China in einem seltsamen Marketingschritt Interessenten zum Weitermachen ein mit dem Kauf des Model 3 dies bis Anfang Juni, also vor Preiserhöhungen, zu tun.
Tatsächlich werden einige der in Europa verkauften Model 3 in China hergestellt, was unter anderem dazu beiträgt, ihre Preise niedrig zu halten. Mit der Einführung der Zölle jedoch Tesla wäre gezwungen, die Preise zu erhöhenein Schritt, der auch eine Form des Protests gegen die getroffene Entscheidung sein könnte.
Allerdings wäre das keine Kleinigkeit, denn für eines der meistverkauften Modelle in Europa überhaupt, nach dem Model Y. Bislang war es Tesla dank seiner „Preisvernichtungs“-Kampagne im Rahmen des berühmten „Preiskampfs“ gelungen, trotz des Nachfragerückgangs eine gute Position zu halten. Eine Preiserhöhung könnte weitere cdie marktbeherrschende Stellung der Marke erschweren, der einzige Elektrohersteller, der solch hohe Zahlen vorweisen kann.
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DIE EUROPÄISCHEN SCHUHE HERGESTELLT IN CHINA
Aber nicht nur Tesla. Weitere beteiligte Modelle sind einige von Volvo sowie solche von Polestar und Lotus. Volvo produziert derzeit den kleinen EX30 in China, nicht den EX90, der für den europäischen Markt aus den USA kommen sollte. Der EX30, dank der SEA-Plattform Kompaktheit, auf der es steht, wird derzeit nur im Osten hergestellt und erfreut sich großer Beliebtheit ein Riesenerfolg für das schöne Design, die gute Leistung und den sehr attraktiven Preis.
Obwohl Volvo sofort über eine Produktion in Belgien ab 2025 sprach, könnte angesichts der Tatsache, dass Geely von den Zöllen betroffen war, auch die schwedische Marke betroffen sein und das Wachstum verlangsamen ein Auto, das sich selbst in Italien als entscheidend erweist für das Wachstum des europäischen Elektroautomarktes. Der EM90 wird ebenfalls in China hergestellt, aber angesichts der Positionierung und des Preises des Fahrzeugs sowie sicherlich keine Massenproduktiondie Ergebnisse würden sicherlich anders ausfallen.
Stattdessen schickt Polestar alle seine Autos nach China, und die Zölle könnten die Zeiten, die für das ehemalige Volvo-Team ohnehin nicht besonders einfach sind, noch weiter erschweren. Zu 2 gäbe es jedoch eine Lösung: Vorausgesetzt, es entsteht auf der CMA-Plattform von VolvoDa er dem EX40 und dem EC40 sehr nahe kommt, könnte sich Geely für eine Verschiebung entscheiden Produktion in Belgien, wo die beiden Volvo-Modelle hergestellt werden, um dieses Problem zu lösen.
Der Polestar 3 konnte jedoch durch Polestars Willen gerettet werden produzieren es auch in den Vereinigten Staaten, Nutzung der historischen Volvo-Fabriken, in denen auch der EX90 hergestellt wird.
Beim Polestar 4 gibt es jedoch mehr Zweifel, da er auf der SEA-Plattform nativ ist, und zwar derzeit Es ist unklar, wie Polestar vorgehen will um die Preislisten nicht zu stark anheben zu müssen.
Der Dacia Spring verlässt Geely und wird in China produziert, immer noch das günstigste Elektroauto auf dem Markt, das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen beiden Renault und Dongfeng Motors.
Es wird auch in China produziert der neue Cupra Tavascan, zweites Elektromodell der Marke, das bereits von einer mittelhohen Positionierung ausgeht.
Der neue Mini wird in China produziert, das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen beiden BMW und Great Wall MotorsLetzterer zog sich aus der EU zurück, nachdem er alle seine Büros in Deutschland geschlossen und Expansionspläne auf dem Kontinent abgesagt hatte.
Und auch BMW produziert in China den iX3, ein weiteres der beliebtesten Elektroautos in Europa in den ersten Monaten des Jahres 2024.
Ebenfalls aus chinesischer Produktion sind die Smart #1 und Smart #3, Die Autos der neuen Ausrichtung der Marke sind mittlerweile ein Joint Venture zwischen Mercedes und Geely selbst, und zwar so sehr, dass sie auf der oben genannten SEA-Plattform entstehen, auf der auch der Volvo EX30 steht.
Kurz gesagt, viele von ihnen sind beliebte Autos, und tatsächlich werfen sie erneut die Frage nach der „Staatsbürgerschaft“ eines Autos auf, ob es wichtiger ist, wo es entworfen oder hergestellt wird. Und ob diese Zölle tatsächlich einen Zweck erfüllen oder ob sie nicht ein Bumerang sind, insbesondere jetzt, wo die chinesischen Produzenten selbst Produktionsstätten in Europa eröffnen wollen.
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