Flugzeuge: So wird das Klima zu einem weiteren Hilfsmittel, um auch die Preise in die Höhe zu treiben (nicht nur Lufthansa)

Es könnte eine gute und gute Ausrede sein, die der Fluggesellschaften, die Klimasteuer, nur um Zuschläge in gleicher Weise hinzuzufügen wie das Handgepäck oder die Sitzplatzwahl

Überhöhte Zinssätze zur Unterstützung des neuen „Klimasteuer“. Dies könnte bis in die nächsten Monate hinein geschehen und ist zum Teil bereits geschehen, ab dann werden nämlich alle Flüge, die von einem Flughafen in der Europäischen Union abfliegen, dazu verpflichtet seineinen Mindestanteil an nachhaltigem Flugkraftstoff verwenden (SAF, Nachhaltiger Flugkraftstoff).

Dies wird daher zu einem Anstieg der Preise für Verbraucher führen.

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Schon heute stehen die Nachrichten von dort auf der Titelseite Sein Flug also komm schon Flüge, die ab heute gekauft wurden und ab Januar 2025 starten Für Umweltkosten wird ein Zuschlag (zwischen 1 und 72 Euro pro Strecke) erhoben, der für Abflüge aus den 27 EU-Ländern sowie aus dem Vereinigten Königreich, Norwegen und der Schweiz gilt und für alle von der Gruppe durchgeführten Flüge gilt ( daher Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Air Dolomiti, Eurowings).

Konkret erheben die Lufthansa-Konzerngesellschaften mit Ausnahme der Billigflieger Eurowings auf nationalen und innereuropäischen Flügen einen Aufschlag von bis zu 5 Euro für die Economy Class und bis zu 7 Euro für die Business Class. Auf Interkontinentalflügen beträgt die voraussichtliche Erhöhung zwischen 18 und 36 Euro für Business-Sitze und bis zu 72 Euro für First-Class-Sitze.

Und Lufhtansa wird sicherlich nicht der Einzige sein, der darüber nachdenkt: „nachhaltigere Flüge” (wie die Fluggesellschaften behaupten): Nach und nach werden alle die Ticketpreise erhöhen, um einen Teil der voraussichtlichen Kosten zu decken, um dem europäischen Plan zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen zu entsprechen.

Was verlangen europäische Normen?

Nach den neuen Vorschriften muss der gesamte europäische Raum bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen, mit einer zwischenzeitlichen Reduzierung um 55 % bis 2030. Ab 2025 müssen alle Flüge, die von einem EU-Flughafen abfliegen, einen Mindestanteil an Emissionen ausmachen nachhaltiger Flugkraftstoff (Saf), der im Jahr 2050 zwischen 2 % und 70 % liegen wird.

Was ist nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF)?

SAF ist ein flüssiger Treibstoff, der derzeit in der kommerziellen Luftfahrt eingesetzt wird und den CO2-Ausstoß um bis zu 80 % reduzieren kann. Es kann aus einer Vielzahl von Quellen hergestellt werden, darunter gebrauchte Öle und Fette, Grün- und Siedlungsabfälle sowie Non-Food-Pflanzen. Es kann auch synthetisch durch einen Prozess hergestellt werden, der Kohlenstoff direkt aus der Luft einfängt.

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