Es ist nicht der erste Ferrari, der das erhält Compasso d’Oro, aber der Purosangue war in der 75-jährigen Geschichte der Marke Maranello der erste, der mit vier Türen und vier bequemen Sitzen auf die Straße kam. Er wurde im September 2022 auf den Markt gebracht und gewann in diesem Jahr, wie wir sagten, den prestigeträchtigsten Preis für italienisches Design aufgrund seiner „Konzentration von Technologie in Kombination mit einer mutigen typologischen Innovation, die über die herkömmlichen Kategorien von Grand Tourern hinausgeht“. Das lesen wir in den Motivationen des Compasso. Aber was genau bedeutet das? Was hat die Jury des Preises beeindruckt, der im Jahr 2024 70 Jahre alt wird? Und was hat dieses Auto seit zwei Jahren zu einem der meistgeklickten Autos im Internet gemacht?
„Wir haben sofort eine echte typologische Innovation im Auto entdeckt, die die Parameter eines ausgereiften Sektors wie dem Motorensektor untergräbt“, erklärt er Luciano Galimberti, Präsident von Adi – Industrial Design Association und Mitglied der Jury. „Es handelt sich nicht gerade um einen SUV, aber auch nicht um einen Crossover, und er weist mit seinem V12-Saugmotor in zentraler Frontposition und 725 PS typische Merkmale eines Spitzensportwagens auf.“ Es ist sicherlich ein Auto für wenige, aber es zeichnet sich mehr durch seine Qualität als durch seinen Luxus aus. Somit repräsentiert es echtes italienisches Design, das in der Welt mithalten kann.“
Und in ästhetischer Hinsicht? „Seine Formen beziehen sich auf die Tradition des italienischen synthetischen Organismus, das heißt, sie reproduzieren natürliche Formen, jedoch auf kreative Weise.“ Und bei der aerodynamischen Studie wurden die Erfahrungen aus dem Windkanal des kleinen Pferdehauses optimal genutzt.“ Zu den neuen Lösungen gehört die Synergie zwischen Stoßfänger und Heckklappe, die einen Luftschleier erzeugt und die Vorderräder aerodynamisch abdichtet, wodurch Querturbulenzen vermieden werden. Er wird also sehr schnell fahren, und typische Ferrari-Fans können sich sicher sein: Obwohl er ein großer Tourenwagen ist, verliert er beim Beschleunigen nicht den klassischen Ferrari-Sound: 3,3 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer. „Es ist ein Auto von beachtlicher Größe, fast 5 Meter lang und 1,59 Meter hoch. Dennoch wurde bei dem Projekt auf die Harmonie der Proportionen geachtet und sorgt für einen Gesamteindruck von Leichtigkeit.»
Nicht zu unterschätzende Details
Darüber hinaus gibt es noch eine ganze Reihe weiterer Merkmale, die der Compasso-Jury aufgefallen sein müssen, die den Preis seit 1954 alle zwei Jahre nach einer Vorauswahl durch das ADI Permanent Design Observatory, bestehend aus Experten, Designern und Kritikern, vergibt , Fachhistoriker und Journalisten:
- das windwärts öffnende System der hinteren Türen – die sogenannten Welcome Doors –, die den Ein- und Ausstieg der Passagiere spektakulär machen;
- ein Rahmen mit Kohlefaserteilen, der das Gewicht reduziert und den Schwerpunkt senkt;
- ein sehr wohnlicher Innenraum mit zwei separat verstellbaren Rücksitzen;
- ein fortschrittliches Infotainmentsystem mit dem Burmester Hi-Fi-System;
- der größte Kofferraum, der jemals in einem Maranello-Auto angeboten wurde, der durch Zurücklehnen der Sitze auch Platz für ein Fahrrad bietet;
- die Aerodynamik der Heckscheibe, die keine Scheibenwischer benötigt, da sie durch die Luftströme gereinigt wird.
„Die eher technischen Teile sind genauso wichtig wie die ästhetischen“, erklärt Galimberti noch einmal. „Zum Beispiel verfügt der Purosangue über eine sportliche Architektur mit einem Motor in zentraler Frontposition und einem beispiellosen 4×4-Getriebemodus, der eine hervorragende Fahrdynamik und die Fähigkeit ermöglicht, im Einklang mit den Standards von Ferrari zu begeistern, die im Jahr ausgezeichnet wurden.“ Geschichte unserer Auszeichnung, von drei weiteren Compassi d’Oro: Der erste wurde 2014 an die F12berlinetta verliehen, gefolgt vom FXX K im Jahr 2016 und dem Monza SP1 im Jahr 2020.
