Seit Jahresbeginn sind die Preise für den Neubau von Schiffen um 3 % gestiegen und haben laut BIMCO den höchsten Stand seit 2008 erreicht
Seit Jahresbeginn sind die Preise für Neubauschiffe um 3 % gestiegen und haben den höchsten Stand seit 2008 erreicht. Im Vergleich zum jüngsten Tiefstand Ende 2020 sind sie um 53 % gestiegen. Im gleichen Zeitraum stieg der Auftragsbestand um 72 %, erreichte den höchsten Stand seit Anfang 2012 und stieg im Vergleich zum Jahresbeginn um 2 %.
Derzeit beläuft sich der weltweite Auftragsbestand der Werften auf 133 Millionen kompensierte Bruttotonnen (CGT), ein Anstieg von 56 Millionen CGT gegenüber dem jüngsten Tiefstand Ende 2020. Auf LNG-Schiffe und Containerschiffe entfielen jeweils 35 % bzw. 30 % Laut BIMCOs jüngstem Marktbericht deckten Massengutfrachter, Öl- und Gastanker den Rest ab.
Der Auftragsbestand für Containerschiffe erreichte jedoch im ersten Quartal 2023 seinen Höhepunkt und ist seitdem zurückgegangen. Seit Jahresbeginn ist der Auftragsbestand für Containerschiffe um 16 % gesunken und widerspricht damit dem allgemeinen Wachstumstrend, ebenso wie der Auftragsbestand für Massengutfrachter, der um 3 % zurückgegangen ist.
Bisher waren in diesem Jahr die Tanker- und LNG-Carrier-Segmente die Hauptwachstumstreiber im weltweiten Auftragsbuch. Darüber hinaus verzeichneten die Auftragsbücher für LPG-Tanker, Kreuzfahrtschiffe, Chemikalientanker und RoRo-Schiffe ein zweistelliges Wachstum.
Zwischen 2010 und 2020 war die Schiffbauindustrie von Überkapazitäten geplagt. Infolgedessen variierten die Preise nur um +/- 10 % vom Durchschnittspreis des Zeitraums.
Indem wir davon ausgehen, dass die verfügbare Kapazität der Werften in einem Jahr der in den letzten fünf Jahren maximal gelieferten Kapazität entspricht, können wir sowohl frühere Überkapazitäten als auch die Verbesserung der aktuellen Situation veranschaulichen.
Zwischen 2010 und 2020 betrug das mittlere Verhältnis von Auftragsbestand zu Kapazität 2,2 und sank im zweiten Halbjahr 2017 auf 1,7. Seitdem ist das Verhältnis von 2,1 Ende 2020 auf aktuell 3,7 gestiegen, den höchsten Wert seither 2010.
Diese Verbesserung trug dazu bei, die Preise zu erhöhen. Der Preisanstieg von 53 % in nur 3,5 Jahren mag dramatisch erscheinen, aber man darf nicht vergessen, dass der durchschnittliche jährliche Preisanstieg zwischen 2010 und 2024 nur 2,3 % betrug, obwohl sich die Löhne im verarbeitenden Gewerbe in China mehr als verdreifacht haben.
