Ich kenne „Tino“, Admiral Agostino Straulino, seit meiner Kindheit. Ich erinnere mich, dass wir zu Hause über ein Unterfangen sprachen, das nur Menschen mit rudimentären Navigationskenntnissen voll und ganz verstehen können: 1965 verließ er das Mar Piccolo in Taranto und segelte über den schmalen schiffbaren Kanal zwischen den beiden Meeren der Stadt und dem ionischen Marinestützpunkt . Mein Vater und mein Onkel (zukünftiger Admiral) hatten nur Worte für den olympischen Segelsieger, den Stolz der Marine, die Goldmedaille in Helsinki 1952, die Silbermedaille vier Jahre später und den vierten Platz bei den Olympischen Spielen 1960 in Rom in unseren Gewässern Neapel, mit Boje und Wende vor Mergellina.
Mit Neugier erfuhr ich, dass der römische Verlag Nutrimenti vor einigen Jahren ein Buch über das Leben und die Heldentaten des Kommandanten Straulino veröffentlichte und dass dieser Band (erste Auflage 2005, fünfte 2011) im September 2023 in der sechsten Auflage wieder erschien. Der Meister des Windes. Das lange glückliche Leben von Agostino Straulino (Serie „Transiti blu“ Nutrimenti Mare, 160 Seiten), signiert vom Journalisten Giuliano Gallo. Im Jahr 2006 gewann er den „Book of the Sea“-Award des San Remo Casinos.
Der aus Istrien stammende Autor war viele Jahre lang Korrespondent des „Corriere della Sera“ an den heißesten Orten der Welt, vom Balkan bis Osttimor, von Afghanistan bis zum Irak. Er segelt seit seiner Kindheit und ist im Atlantik, im Mittelmeer, im Ärmelkanal und im Golf von Biskaya gesegelt. Er hat bereits für Nutrimenti veröffentlicht Passatwindin 2009.
Auch er empfindet grenzenlose Bewunderung für seinen Landsmann Straulino, geboren 1914 in Lussinpiccolo auf der kroatischen Insel Lussino, die noch zum Kaiserreich Wien gehörte, also österreichisch-ungarischer Abstammung, aber sehr italienischer, karnischer Kultur im Herzen und Gefühle.
Dieses Buch erzählt mit Liebe und Bewunderung die Geschichte und Leistungen des berühmtesten Seemanns Italiens, der vom nichtständigen Dienst zum Divisionsadmiral aufstieg. Langzeitdiplom 1933, zusätzlicher Offiziersschüler 1934, Steuermann auf den zweisitzigen Rennsegelbooten der Star-Klasse, ein olympischer Erfolg, dreimal Weltmeister, zehnmal Europameister, zwölfmal Italienmeister, dreimal Deutschlandmeister, einmal Frankreichmeister. Als Kriegs- und Unterwasserräuber in der Decima Flottiglia Mas der Royal Navy trat er nicht der Republik Salò bei und wurde von den Deutschen interniert. Er wurde in der Seestreitmacht der Nachkriegszeit bestätigt und setzte seine sportliche Karriere zusammen mit dem Bogenschützen Nico Rode (einem anderen Marineoffizier) fort.
Seit 1961 war er Kommandant des Schulschiffs Corsaro II, dann verantwortlich für Marivela und zum Kapitän befördert, befehligte er die Amerigo Vespucci (November 1964 – Oktober 1965).
Wenn mich seine Heldentaten als Kind begeisterten, begann der kleine Tino im gleichen Alter, etwas über das Meer zu lernen und die Winde zu beherrschen. Er war etwas mehr als fünf Jahre alt und tat so, als würde er segeln, indem er das Sofa als Boot benutzte und am Tisch festmachte, als ihm sein Vater Pietro und sein Onkel Giovanni ein kleines, aber perfektes und echtes hölzernes Segelboot schenkten, das im Laderaum des Schiffes gebaut war , über die langen Monate der Navigation. Etwas mehr als zweieinhalb Meter lang, ein Mast, der keine zwei Meter lang ist, aber es reichte aus, um das Fahren auf See zu erlernen. Onkel Joe würde ihm beibringen, wie man es benutzt. Tief an Bord, flach und gut im Wasser gepflanzt, beschloss er, es „Sogliola“ zu taufen.
Es ist angebracht, Giuliano Gallo in der Geschichte von Tarantos nautischer Segelleistung zu folgen, um uns die Schwierigkeit einer selbst kurzen Überfahrt und das außergewöhnliche Können des Mannes des Meeres, des Windes und der Segel, dessen Form verloren gegangen ist, verständlich zu machen.
Der Ausstieg der Vespucci aus dem Mar Piccolo ohne die Hilfe des Motors war ein Wunder, doch Straulino hielt es immer für normal. Er sagte einfach:
„Günstige Konditionen, hervorragende Crew“.
Er hatte schon seit Tagen darüber nachgedacht, es mit dem Segeln zu versuchen, aber ihm wurde klar, dass er vor allem den richtigen Wind brauchte. Als wir am Morgen des 14. Mai 1965 die Liegeplätze ablegten, wehte ein trockener Nordwind von etwa dreißig Knoten, der in diesen Gegenden sehr selten ist, direkt achtern in Richtung des Großen Meeres und ermöglichte es uns, die Segel zu hissen und die Überfahrt zu versuchen der künstliche schiffbare Kanal, dem er sich für die ausgehende Ausrichtung im 193°-Winkel näherte. Sie ist 375 Meter lang und im Brückenabschnitt nur 58 Meter breit, bei einer durchschnittlichen Tiefe von 12 Metern, weshalb die Durchfahrt unter Segeln für jedes Schiff verboten ist, geschweige denn für ein dreimastiges Segelschiff, 101 Meter vom Bug bis zum Heck , 15,56 Meter breit, was ihm 7,3 entspricht.
Im Mar Piccolo-Becken erreichte sie mit getrimmten Fockmastsegeln eine Öffnungsgeschwindigkeit von vier Knoten, aber die Drehbrücke zwischen der Burg und der Stadt war noch nicht getrennt. Hätte der am Heck vorbereitete Anker die viertausend Tonnen der Vespucci aufhalten können? Aber die Brücke begann sich zu öffnen, der Kommandant befahl, die Spielereien aufzugeben und die Fockmastschoten abzusenken.
Alles in fünfzehn Sekunden erledigt. Vier Flaggen des Internationalen Signalcodes wurden gehisst: „kaputte Maschinen“. Durch den Mistral wurde die Bewegung auf acht Knoten verkürzt. Ein fantastisches Schauspiel: Dieses Wunderwerk eines Segelschiffs nahm fast den gesamten schiffbaren Kanal ein, die Fockmastsegel waren bis zum Bersten gefüllt, die Schnurrbärte unter den Masconi, die untersten Spieren blickten auf die beiden Ufer und waren voller Menschenmassen.
Bei dieser Gelegenheit erhielt Straulino eine Disziplinarstrafe und eine Belobigung von der Admiralität. Zehn Tage Haft wegen Verstoßes gegen das Überfahrtsverbot unter Segeln, der Applaus als Belohnung für die hohe Seefahrtskompetenz, die mit dem sehr schwierigen Manöver bewiesen wurde, das wie seit Jahrhunderten per Stimme gesteuert wird.
Straulino trennte sich vom Wind, immer“sein Freund“, am 14. Dezember 2004. Er ruht in Lussinpiccolo.
