In Vendaam, einer Stadt in den Niederlanden, wurde eine lange Strecke für Hyperloop-Züge, Magnetschwebebahnen, die in langen Niederdruckröhren bis zu tausend Kilometer pro Stunde zurücklegen können, für erste Tests eröffnet. Es befindet sich im European Hyperloop Center, einem großen, teilweise von der Europäischen Union finanzierten Zentrum für die Entwicklung dieser Art von Technologie, die es ermöglichen würde, große Entfernungen mit dem Zug in kurzer Zeit zurückzulegen. Die Strecke ist eine Röhre mit einem Durchmesser von 2,5 Metern und einer Länge von 420 Metern, eine der längsten in Europa für diese Art von Prüfung: Sie ist gegabelt und ermöglicht daher auch die Spurwechselprüfung.
Daher sind wir wieder mit neuer Begeisterung dabei, über den Hyperloop zu sprechen: Wir fragen uns vor allem, wie die Umsetzungszeiten aussehen und wann die ersten Fahrten möglich sein werden. Über diese Züge wird seit 2012 gesprochen, als sie ursprünglich von Elon Musk, CEO von Tesla, konzipiert wurden. Seitdem haben verschiedene Unternehmen damit begonnen, an der Konstruktion eines Fortbewegungsmittels mit Magnetschwebetechnik zu arbeiten, also eines Fortbewegungsmittels, das die Abstoßung zwischen Elektromagneten zum „Schwimmen“ ausnutzt, das sich in Rohren bei sehr geringem Druck bewegt, um ebenfalls zu minimieren Reibung mit der Luft.
Im Laufe der Jahre haben verschiedene Technologieunternehmen überall auf der Welt, von der Wüste Dubais bis hin zu riesigen Lagerhäusern in Europa, verschiedene Tests durchgeführt, stießen dabei jedoch vor allem auf zwei Hindernisse: die Genehmigungen zum Bau der erforderlichen Infrastruktur und die bereits bekannten technologischen Probleme im Zusammenhang mit Supraleitern kombiniert mit der Tatsache, dass sich der Hyperloop mit sehr hoher Geschwindigkeit in einer Röhre bewegen sollte, in der nahezu Vakuum herrscht.
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