Ferrari. Schon beim Namen läuft allen Fans der Marke und allgemein schöner Autos ein Schauer über den Rücken. Denn den Designern und Ingenieuren von Maranello gelingt es nicht nur, die verborgenen Träume potenzieller Kunden zu interpretieren, sondern sie auch in die Realität umzusetzen. Und genau das hat der Gründervater Enzo Ferrari gefordert. Obwohl der Drake verschwunden ist, bleibt die Philosophie unverändert. Obwohl der Purosangue der Verkaufsschlager ist und im Jahr 2024 zum Bestseller des Unternehmens werden soll, spiegelt sich die spirituelle Identität des Roten heute in wider beunruhigende LaFerrari. Ein Hypercar, das es schafft, die Liebe zum ästhetischen Detail und den Vortrieb auf der Straße auf erhabene Weise zu vereinen. Wohlhabende Käufer nahmen es begeistert auf. Aber bei Ferrari ruht man nie. Derzeit arbeiten die Designer am Nachfolger, intern F250 genannt. Fotos tauchen online auf, ein Zeichen dafür, dass die Testmanöver im Hinblick auf die Markteinführung fortgesetzt werden.
Zwei sind besser als einer
Das in den letzten Tagen vorgestellte Hochleistungsmanifest ist nur wenigen vorbehalten und scheint die gleiche Karosserie wie im Februar zu haben. Bei einer eingehenden Analyse ergibt sich jedoch eine andere Realität. Im hinteren Bereich nämlich a Verbindungselement zwischen den beiden Seiten, was auf eine Art Flügel hindeutet; Bei früheren Sichtungen war eine ausgeprägte Vertiefung zwischen den Rücklichtern zu erkennen. Die Männer des Stilzentrums waren souverän darin, ihre Karten gut zu verstecken, schade für sie, dass die Bewunderer ein „bionisches Auge“ haben und im Amen gelang es ihnen, die Details zu erfassen. In der Anfangsphase wirkte der Ferrari F250 viel gröber, mit einem riesigen Heckflügel. Dann musste es verfeinert werden, was normal ist: Wie bei einem guten Bildhauer muss das Werk in der endgültigen Fassung beurteilt werden, und dann sieht es nicht so aus, als würde das erste Projekt abgebrochen.
Im Gegenteil, so die These von CarBuzz Es wird zwei Interpretationen geben. Insider gehen davon aus, dass sie so schnell wie möglich angeboten werden 599 Exemplare des neuen Hypercars, gefolgt von weiteren 199 Aperta oder Spider. Außerdem werden sie von Bord gehen 30 Einheiten für die Strecke reserviert, der XX hergestellt und fertiggestellt, ohne Straßenzulassung. Im Gegensatz zu den SF90-Zwillingen können sie nur im Wettbewerb gefahren werden. Die aerodynamische Stabilität wird sich verbessern, vielleicht dank der Abgasanlage, die in ahnungsloser Zeit zum Patent angemeldet wurde. Diese neuesten Nachrichten müssen mit den notwendigen Vorsichtsmaßnahmen aufgenommen werden, da nichts ihre effektive Nutzung garantiert. Nur ein Teil der Patente wird angemeldet, aber wenn es ein Auto gibt, das dies akzeptieren kann, dann ist es der F250.
Der Motor
Beim Motor hat Ferrari nicht vor, auf den legendären Zwölfzylinder (V12) zurückzugreifen. Im Gegenteil, er würde es vorziehen, eine zu besteigen weniger traditioneller V6-Hybrid, wahrscheinlich weil man noch nicht beabsichtigt, dem historischen Motor Turbos hinzuzufügen. Es scheint, dass wir die rein elektrische Variante vergessen müssen: Der emissionsfreie Antriebsstrang wird anderswo zum Einsatz kommen. Und nach den Worten von Benedetto Vigna wird er bald landen. Der endgültige Name des F250 wird von den Ämtern für geistiges Eigentum „vorgeschlagen“: La Rossa, Drake und F80. Die Logik besagt, dass der F80 eine Sonderedition sein wird, die später, anlässlich des 80-jährigen Jubiläums von Ferrari, im Jahr 2027, auf den Markt kommen soll, während die Präsentation des neuen Hypercars bereits viel früher zu erfolgen scheint bis Ende 2024.
