Das Lufthansa-Flugzeug für ITA ist startbereit. Der offizielle Startschuss fällt am 3. Juli, wenn das OK für die Hochzeit aus Brüssel eintrifft. Monatelang haben die Deutschen ihre Motoren auf Hochtouren gebracht, um die Hochzeit vorzubereiten und Synergien zu entwickeln, die Strecken zu integrieren und, zumindest auf den internationalen Strecken, auch die glorreiche und ikonische Marke Alitalia, die in den USA hoch geschätzt wird, neu auf den Markt zu bringen. Aber die Stärke, die wirklich Innovation, wird der grüne Vorstoß für die Flotte sein. Mit grünen Treibstoffen, ohne Umweltbelastung, die die Flugzeuge der Gruppe nach und nach zum Fliegen bringen werden. Eine wahre Revolution. Es begann mit dem Einstieg der Lufthansa bei Synhelion, einem Schweizer Startup, das Sonnenenergie in Treibstoff umwandelt, Kohlendioxid recycelt und es mit Sonnenstrahlung kombiniert. Eine saubere Produktion, die bereits versuchsweise in den Flugzeugen der Swiss, einer vom deutschen Riesen kontrollierten Fluggesellschaft, eingesetzt wird. Und das wird, wie Il Messaggero vorhersehen kann, nach und nach auf die Flotte ausgeweitet. Denn synthetischer Kraftstoff erfordert weder Modifikationen an den Motoren noch sonstige bauliche Veränderungen auf der Angebotsseite. Der grüne Treibstoff, mit dem Lufthansa den Luftverkehr revolutionieren will, soll nach Unterzeichnung der Allianz auch für Ita bestimmt sein.
Die Linien
Während wir auf das endgültige grüne Licht der EU warten, nehmen die Umrisse einer Allianz Gestalt an, die trotz der erforderlichen Opfer für die beiden Unternehmen von Vorteil sein wird. Ein Lufthansa-Dokument stellt schwarz auf weiß die Bereiche der Zusammenarbeit bei Strecken, Treibstoff, Fracht und Entwicklung von Fiumicino dar. Der römische Flughafen wird das Superdrehkreuz sein, während der Verlauf der Hochzeit eine stärkere Präsenz auf dem reichen nordamerikanischen Markt vorsieht (dank des Partners United); starke Integration mit Österreich, Brüssel und der Schweiz (die Fluggesellschaften sind immer noch in deutschem Besitz); eine Stärkung des Warentransports (insbesondere auch nach Asien und Hongkong) und Einsparungen von bis zu 20–30 % beim Kraftstoffeinkauf durch Absicherungsverträge.
Nicht nur. Nach Erwerb der Mehrheit wird Lufthansa Ita Airways aus der aktuellen internationalen Allianz mit Sky Team, zu der auch Air France gehört, aussteigen. Code-Sharing-Vereinbarungen zwischen ITA und allen anderen Gesellschaften der Lufthansa werden daher im Sinne der EU-Kommission bevorzugt – Code-Sharing-Vereinbarungen zwischen ITA und den nordamerikanischen Verbündeten der Lufthansa (United und Air Canada) und die Ansammlung von Punkten auf Die Ita Volare-Treuekarte auch dank Flügen mit Fluggesellschaften der Lufthansa-Gruppe.
Konkret bedeutet dies, dass ein Ita-Passagier mit einem Ita-Ticket mit anderen Gesellschaften der Lufthansa reisen kann, von Swiss über Brüssel bis zur italienischen Air Dolomiti und mit verbündeten Fluggesellschaften wie United und Air Canada, und dabei Treuepunkte sammeln kann Volare-Karte, was zuvor mit der Sky-Teamallianz nicht möglich war. Ende September gab es rund eine Million Volare-Mitglieder.
Die Verzichte
Nach der ersten positiven Orientierung der EU auf technischer Ebene am 17. Juni erhielt die Operation auch die Zustimmung der nationalen Behörden der Mitgliedsländer. Die Vereinbarung sieht Bedingungen zum Schutz des Wettbewerbs am Flughafen Mailand-Linate sowie auf Kurz- und Langstreckenstrecken vor und ermöglicht die Öffnung für konkurrierende Unternehmen auf Strecken in die USA und nach Kanada.
Wie in den letzten Tagen angekündigt, ist Lufthansa bereit, sofort 325 Millionen Euro zu investieren. Dies ist der erste Schritt eines größeren Unternehmens, das das Unternehmen zu 90 % erwerben will, um durch eine geschätzte Gesamtinvestition von 829 Millionen Euro schrittweise die vollständige Kontrolle über Ita Airways zu erlangen.
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