Mazzini-Parkplatz, Buchignani nach der Kontroverse: „Metro machte Verlust. Bald neue Stände außerhalb der Mauern“

Mazzini-ParkplatzDie Proteste gegen die Entscheidung von Metro, Dauerkarten nur Anwohnern und nicht Ladenbesitzern und Arbeitern zu überlassen, dauern an. Die Gemeindeverwaltung drängt durch die Empfehlungen der Gemeinderäte in den Stadtrat Daniele Bianucci (Links mit) e Francesco Raspini (Pd), antwortete auf Intervention des Stadtrats Nicola Buchignani.

Mazzini-Parkplatz für Arbeiter gesperrt, Brief an die Metro: „Es hat an Transparenz gefehlt“

„Die Veränderungen an Mazzini werden verursacht durchhoher Verwaltungsaufwand und das außergewöhnliche Wartung des Parkplatzes – sagt Buchignani -. Bald wird Mazzini der Protagonist sein wichtige Arbeitsplätze, was seit 20 Jahren nicht mehr gemacht wurde, und der Parkplatz wird praktisch neu sein. Seit zehn Jahren regnet es in Mazzini drinnen, ja, es gibt Stalaktiten aus saurem Zeug, die sogar Stahlbeton auflösen. Das sind sehr teure Jobs: Parkplätze werden gebaut, um eine Dienstleistung zu erbringen, aber nicht, um Verluste zu erwirtschaften. Miteinander ausgehen Metro machte mit diesem Parkplatz Verlust. Das Mazzini war zu einer Art Privatgarage geworden: Eine gute öffentliche Verwaltung kann nicht öffentliche Gelder in ein Parkhaus investieren und es dann für 20 Euro im Monat verschenken. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Arbeiter des historischen Zentrums absolut geschützt wurden und noch mehr geschützt werden: Metro – und wir werden das Dokument am Donnerstag im Gemeinderat genehmigen – wird ihnen zusätzliche Parkplätze zur Verfügung stellen, indem sie eine neuer Parkplatz direkt außerhalb der Mauern, wo weitere Abonnements abgeschlossen werden können. Allerdings herrscht im historischen Zentrum kein Mangel an Plätzen für Arbeiter: Im Carducci gibt es Dauerkarten zum Preis von 20 Euro, im Bahnhofsparkplatz 20 Euro und im Palatucci 10 Euro. In der Viale Pacini, 100 Meter vom Mazzini-Parkplatz entfernt, gibt es Dauerkarten, die 170 pro Jahr, also weniger als 15 Euro pro Monat, kosten. Es handelt sich um Parkplätze direkt außerhalb der Stadtmauern. Die Arbeitnehmer müssen geschützt werden und es wurde kein einziger Euro erhöht.“

Eine Antwort, die den Führer der Demokratischen Partei nicht zufriedenstellt Francesco Raspini: „Wenn diese Änderungen vorgenommen werden, müssen sie rechtzeitig kommuniziert werden, um den Menschen Zeit zu geben, Alternativen zu finden.“ Muss das Parken kostendeckend erfolgen? Nein, es ist das Metro-Unternehmen, das die Gewinnschwelle erreichen muss. Die Metro ist alles andere als defizitär.