Das Autodrom von Imola ist das erste der Welt mit grünem, innovativem und nachhaltigem Asphalt

L’Autodrom Imola ist weltweit das erste Unternehmen, das grünen, innovativen und nachhaltigen Asphalt verwendet, der aus speziell ausgewählten recycelten Hartplastiken (z. B. einigen Arten von Spielzeug, Obstkisten und alten CD-Hüllen) und Graphen für die Neupflasterung der Zufahrtsstraße zu den Fahrerlagern hergestellt wird , verursacht durch die Bewegungen schwerer Fahrzeuge und Personen während der im Kalender vorgesehenen Veranstaltungen und RennenAutodrom als die Formel-1-GP.

Die innovative Technologie, die vollständig in Italien hergestellt wird, ist patentiert und entwickelt von Iterchimica, Das italienische Unternehmen aus Suisio (BG) hat sich auf nachhaltige Lösungen für den Straßensektor spezialisiert, das sich seit jeher der Nachhaltigkeit und dem grünen Wandel verschrieben hat und das Ergebnis einer sechsjährigen Forschung des Unternehmens aus Bergamo in Zusammenarbeit mit G.Eco der A2A ist Group, der Universität Mailand-Bicocca und Directa Plus, ebenfalls ein lombardisches Unternehmen, das Graphen herstellt. Die Verwendung von Gipave garantiert eine höhere Leistung in Bezug auf Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit, verlängert die Nutzungsdauer des Bodenbelags im Vergleich zu den besten derzeit auf dem Markt verwendeten Technologien und reduziert die Umweltbelastung auch aufgrund des geringeren Wartungsaufwands erheblich. Insbesondere im Sinne der Kreislaufwirtschaft reduzieren die eingesetzten Technologien den Verbrauch von Energie und Rohstoffen und es werden wiederverwendbare und vollständig recycelbare Produkte und Materialien eingesetzt.

„Motorsport ist ein wesentlicher Bestandteil der italienischen Sportkultur und das Autodrome von Imola stellt seine Exzellenz voll und ganz unter Beweis, indem es eines der prestigeträchtigsten Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft ausrichtet – erklärte Federica Giannattasio, CEO von Iterchimica. Daher sind wir besonders stolz darauf, mit unserer innovativen und vollständig in Italien hergestellten Technologie dazu beizutragen, ein Gebiet wie die Zufahrtsstraße zum Paddock grüner und nachhaltiger zu machen. Sie ist auch an Rennwochenenden, wie beispielsweise vom 17. bis 19. Mai, aktiv und einsatzbereit wird die Teams und Fans für den Großen Preis der Emilia-Romagna beherbergen.“

„Wir haben uns entschieden, vom Rivazza-Eingang bis zum Fahrerlager zu asphaltieren, weil es der Teil ist, der am meisten von schweren Fahrzeugen durchfahren wird – sagte Pietro Benvenuti, Generaldirektor des Imola Autodrome. Nachhaltigkeit ist uns wichtig, wir sind eine zertifizierte Rennstrecke für sportliche und nachhaltige Veranstaltungen. Die Neuasphaltierung ist für uns ein erster Schritt, mit dieser Technologie zu experimentieren, mit dem Ziel, durch dieses innovative Verfahren auch in die Erneuerung der Strecke eingreifen zu können, was auch für andere Rennstrecken auf der Welt ein Beispiel sein kann.“

Dank des Eingriffs an der Zufahrtsstraße zum Fahrerlager des Autodroms wurden über die Nutzungsdauer der Fahrbahn Einsparungen von schätzungsweise mehr als 78.000 kg Bitumen erzielt, was dem Gewicht von etwa 46 Autos entspricht, also 1,623 Millionen kg Zuschlagstoffe (entsprechend dem Gewicht von 955 Autos), etwa 115 LKW-Fahrten für den Materialtransport, über 1.182.125 kWh Energie (entsprechend dem monatlichen Bedarf von etwa 5.254 Familien) und 74.000 kg CO2eq (entsprechend der Absorptionswirkung von etwa 3.000 ausgewachsene Bäume pro Jahr). Darüber hinaus wurden 3.700 kg recyceltes Hartplastik zurückgewonnen.

Was die Projektdaten betrifft, wurde Gipave für die 5 cm dicke Nutzschicht (für 3700 m2) und für die 10 cm dicke Bindemittelschicht (für 1300 m2) verwendet. Sowohl für die Nutz- als auch für die Bindemittelschicht wurden 15 % „gemahlenes“ Material aus dem Abriss alter Bodenbeläge verwendet. Darüber hinaus wurde aus Schlacke gewonnener Sand verwendet (12 % für den Verschleiß und 20 % für das Bindemittel). Zusätzlich wurde der Haftaktivator Iterlene IN 400-S verwendet. Dieses Produkt verbessert die Haftung zwischen Bitumen und Zuschlagstoffen und verlängert so die Nutzungsdauer der Fahrbahn. Darüber hinaus sorgt es für eine bessere Verarbeitbarkeit während des Produktionszyklus, erleichtert die Verdichtung und erhöht auch die Benetzbarkeit des Zuschlagstoffs durch das Bitumen. Diese Leistungsqualitäten eignen sich für zahlreiche Einsatzbereiche, von städtischen Straßen bis hin zu Landebahnen auf Flughäfen. Darüber hinaus wurde Gipave als PSV-Technologie (Second Life Plastic) zertifiziert und die EPD (Environmental Product Declaration) wurde 2023 fertiggestellt. Die Qualität der Materialien wird von der Universität Bologna sowohl während der Produktions- und Verlegephase als auch in der Postproduktionsphase überwacht.

Von 2018 bis heute wurde Gipave sowohl in Italien als auch im Ausland eingesetzt. Insbesondere für den Straßenbelag der neuen San-Giorgio-Brücke in Genua, für die Rollwege der Flughäfen Rom-Fiumicino und Cagliari-Elmas, die Autobahn A4 Brescia-Padua, die internen Transitbereiche des Müllheizkraftwerks A2a Brescia und die Neuasphaltierung der am stärksten befahrenen Fahrspur auf der Autobahn A4 Turin-Mailand.

Das Unternehmen CTI (Cooperativa Trasporti Imola SCRL) aus Imola arbeitete mit und führte die Arbeiten aus (für die Fräs-, Produktions- und Verlegephase).