Als Lucca mit den Teams von Ivano Fanini der Protagonist des Giro d’Italia war (Galerie mit 32 Fotos)

Der Radsport in Lucca erreichte an der Wende der 80er und 90er Jahre dank der Profiteams von Ivano Fanini, der zum weitsichtigen Präsidenten und Besitzer wurde, den Höhepunkt seiner Popularität, so dass er auf sportlicher Ebene ein Phänomen darstellte, das 2010 nie wieder erreicht wurde der gesamte Sport von Lucca.

Am Dienstag durchquert die rosa Karawane Lucca auf der 196 km langen zehnten Etappe von Scandiano nach Viareggio. So kommen mir die Erinnerungen an die einzigen Etappenerfolge eines Teams aus Lucca in der Geschichte des rosafarbenen Rennens in Erinnerung, Erfolge einer Generation, die dazu beigetragen hat, das Niveau des Radsports zu heben, und an Sportler, die bis dahin kaum bekannt waren um Faninis Team zu einer wahren Legende zu machen.

Seine Leidenschaft für den Radsport reicht bis in die Antike zurück, als er als Junge Sprints in den Rookie- und Studentenkategorien gewann und bereits mit 21 Jahren Teil der ersten Fanini-Teams war, die von seinem Vater Lorenzo, dem Pionier, gegründet wurden Er war der Gründer des Radsports in Lucca und bereit, seine Geschichte zu verändern, indem er Professionalität erlangte, und er tat dies, indem er bereits als Junge bewies, was Müdigkeit im Wettkampf bedeutet und was körperliche Anstrengung und Leiden bedeuten, um Ziele zu erreichen. Er schaffte Platz zwischen tausend Schwierigkeiten und bewies sofort ein starkes Gespür für die Entdeckung junger Talente. 1984 gründete er in Lucca das erste Profiteam, das in Zusammenarbeit mit verschiedenen Sponsoren 37 Mal in Folge mit der Botschaft der Liebe und des Lebens weitermachte Seit vielen Jahren gewinnt das Unternehmen Klassiker auf der ganzen Welt und stellt Sportlern für die verschiedenen Nationalmannschaften sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zur Verfügung, wo es mehrere Weltmeistertitel vorweisen kann. Mit großem Geschick bei der Motivation seiner Läufer brachte er sie dazu, ihre Aufmerksamkeit und Konzentration zu fokussieren, und ermutigte sie zu Selbstvertrauen und einer Erfolgsstrategie, um individuelle und Teamziele zu erreichen.

VON CHIOCCIOLI BIS MAGNUSSON ERFOLGREICH DIE BÜHNE BEI ​​15 TEILNAHMEN AM GIRO

Seine Beziehung zum rosa Rennen begann im Jahr 1984 und seitdem gab es 15 Teilnahmen mit seinen Teams. 1985 sein erster Bühnenerfolg dank eines großartigen Solos von Franco Chioccioli in der 14. Etappe Frosinone-Gran Sasso d’Italia mit den Maggi-Fanini. Ein Erfolg, der erreicht wurde, nachdem man auch den Widerstand der Australier Matthew Wilson und Francesco Moser überwunden hatte, die im bis dahin geführten Giro Zweiter bzw. Dritter wurden und dann vom großen Bernard Hinault gewonnen wurden. Ein Sieg für den Kletterer aus Arezzo, der ihm das Bewusstsein gab, in den folgenden Jahren die Gesamtwertung anzustreben, so sehr, dass er 1991 im Alter von fast 32 Jahren den Giro gewann. Vom Solo-Erfolg zum Sprint-Erfolg. Ivano Faninis zweite Freude beim Giro erlebte er 1987, als er mit dem Remac Fanini die 14. Etappe von San Marino nach Lido di Jesolo gewann, dank des Römers Paolo Cimini, der sich überraschend gegen Paolo Rosola, den Sprinter der Zeit, durchsetzte. Mittlerweile wurde ein Team aus Lucca routinemäßig zu den ganz Großen des internationalen Radsports gezählt, zum Unglauben vieler Athleten, die die Triumphe der Fanini-Teams in ganz Italien miterlebt hatten, allerdings auf Amateurebene, und zu diesem Zeitpunkt war die Messlatte noch höher gelegt worden. 1988 war ein Pisaner an der Reihe, der beim Giro triumphierte: Alessio Di Basco, Schützling von Fanini. Es war das Jahr, in dem zum ersten Mal auf der Welt ein professioneller Radsportverein mit zwei Mannschaften an den Start ging und gewann. Di Basco mit den Farben von Seven Up-Fanini gewann die 9. Etappe von Pienza nach Marina di Massa und überholte im Sprint große Sprinter wie Guido Bontempi und Urs Freuler, aber gleichzeitig gewann Pepsi-Fanini auch bei anderen Klassikern. Di Basco selbst war der Architekt eines kontroversen Zieleinlaufs in der 20. Etappe dieser Ausgabe, der in einem Sprint gelöst wurde. Bei der Strecke Arta Terme-Lido di Jesolo überholte ihn Paolo Rosola auf der Ziellinie, doch der Sieg wurde ihm zugeschrieben, was zur Folge hatte, dass Rosola selbst zurückgestuft wurde und beschuldigt wurde, während des Sprints einen Stoß von Pagnin erhalten zu haben. Nach ein paar Stunden akzeptierte die Jury Bianchis Beschwerde und revanchierte sich mit Erfolg. Allerdings schreiben einige Radsportanbieter den Erfolg immer noch Di Basco zu. 1988 war es das Jahr, in dem Lucca Cycling zum ersten und einzigen Mal die Endwertung des Weißen Trikots als bester Nachwuchsfahrer gewinnen konnte, die an Stefano Tomasini (Fanini-Seven Up) ging, der in der Gesamtwertung den neunten Platz belegte.

Bei der Tour 1990 eröffnet Fabrizio Convalle die Ära der Liebe und des Lebens

Die Ära der Liebe und des Lebens beginnt und einer ihrer Athleten beim Giro 1990 trifft auf der 5. Etappe von Sora nach Teramo ins Schwarze: Fabrizio Convalle. Der Langstreckenradler aus Carrara absolviert eine 233 km lange Etappe. anstrengend. Auch bergauf übertraf er sich selbst und gehörte zu den Ersten auf den 1395 Metern des Rocca di Cambio und den 1295 Metern des Passo delle Capannelle, bei einer Auflage, die Gianni Bugno gewann, der das Trikot von der ersten bis zur letzten Etappe innehatte.

HATRICK VON SCHWEDEN GLENN MAGNUSSON VON 96 BIS 98

Der Radfahrer im Fanini-Trikot, der die meisten Etappen des Giro d’Italia gewonnen hat, ist der Schwede Glenn Magnusson, der mit dem Rossoneri-Trikot drei Siege wie Milan Amore und Vita-Forzarcore errang: den ersten im Jahr 1996, als er die 2. Etappe gewann In Lepanto in Griechenland entging die Zugabe 1997 auf der 13. Etappe von Varazze nach Cuneo von km. 150 und der dritte im Jahr 1998 während der 9. Etappe von Foggia nach Vasto. Zum ersten Mal im Jahr 1996 gewann das Lucca-Team zwei Etappen in derselben Ausgabe. Der Däne Bo Larsen reagierte auf Magnussons Erfolg mit dem Sieg auf der 17. Etappe von Lausanne nach Biella.

NIEMAND WIE MARIO CIPOLLINI

Als Mario Cipollini aus Lucca am 19. Mai 2003 in Montecatini einen weiteren Sprint gewann, stellte er mit 42 Etappensiegen beim Giro einen neuen Rekord auf und übertraf damit Alfredo Binda, der in seiner Karriere 41 gewonnen hatte Jahre kommen. Cipollini war der größte Sprinter der Welt aller Zeiten und schenkte allen Athleten endlose Emotionen. Auch in diesem Fall ist Ivano Fanini stolz darauf, ihn selbst entdeckt zu haben und ihm in den ersten 12 Jahren seiner Karriere eine Entwicklung als Jugendspieler ermöglicht zu haben. Ein weiteres Detail, das Faninis Namen mit dem Giro d’Italia verbindet, betrifft einen der stärksten Sprinter der Gegenwart: den zweifachen Weltmeister und Leichtathletik-Olympioniken Jonathan Milan, der in der 2. Etappe des Giro d’Italia ins Schwarze traf und gewann der Sprint im Teramo-San Salvo. Der bahrainische Sprinter Victorius ist der Sohn von Flavio Milan, den Ivano Fanini 1993 für Amore e Vita verpflichtete. Damit gab er sein Profidebüt, nachdem er im Vorjahr mehrere Rennen gewonnen hatte, darunter das Ezio Del Rosso von Montecatini. Schade, dass Flavio die Erwartungen etwas enttäuscht hat und seine Karriere vorzeitig beendet hat.

Faninis Name ist daher auch mit der Geschichte des Giro d’Italia verbunden. Man hört ihm zu, wenn er spricht, und versteht, dass ein solcher Manager es versteht, seine Radfahrer motiviert zu Rennen zu schicken. Das Auffälligste an ihm ist, dass er seit mehr als 60 Jahren Radsport betreibt, seit er als Kind seine Rivalen in Sprint-Zielen besiegte. Heute, mit 72 Jahren, ist er derselbe. Er lebt nach seinem Instinkt, fühlt sich beim Radfahren wohl und verpasst kein einziges Rennen im Fernsehen. Ohne ihn könnten wir in Lucca nur von einem chimären Sieg ohne Zukunft sprechen. Stattdessen zählte der Radsport in Lucca 30 Jahre lang zu den siegreichsten Radrennen aller Zeiten auf nationaler Ebene zwischen Straße, Bahn und Cyclocross. Nur wenige andere haben es geschafft, die Leidenschaft der Menschen so zu entfachen wie er. Die Verbundenheit mit der Region und der studentische Geist haben ihn beliebt gemacht. Sein Feuergeist erregte Liebe und Hass, aber er ließ sicherlich die gesamte Jugend-Radsportbewegung wachsen, zumindest in der Toskana.

Und jetzt verabschieden wir uns vom Giro, der am Dienstag durch Lucca führt, und sind bereit, die Durchfahrt der verschiedenen Evenepoel, Almeida, Roglic und Andreas Leknessund, der heutigen Protagonisten, zu begrüßen. Jedes Mal, wenn dies geschieht, ist es ein rosafarbenes Fest für die ganze Stadt, denn der Giro hat einen einzigartigen und unvergleichlichen Charme, aber zweifellos bleiben alle Fans ein wenig nostalgisch, wenn ein Team aus Lucca, das einzige in der Geschichte, zu jeder Etappe raste Ich wollte es gewinnen, und ohne dieses Team herrscht nun eine unüberbrückbare Lücke.