Das Elektroauto? „Es macht 3 % des Händlerumsatzes aus.“ Und in der Werkstatt und im Karosseriebau sieht man keinen. Die Produktionskrise in Mirafiori stellt nicht nur verbundene Unternehmen vor große Schwierigkeiten, sondern auch diejenigen, die Autos verkaufen und reparieren. Die Betriebe, in die wir alle gehen, also die Werkstätten, Karosseriewerkstätten und Autohäuser, die über einen starken Arbeits- und Umsatzrückgang klagen.
Abschied von der Marke Fiat
Es herrscht eine tiefe Verunsicherung, so dass einige Vertragswerkstätten, die lieber anonym bleiben möchten, darüber nachdenken, auf die Tausende Euro teuren Marken Fiat und Stellantis zu verzichten. „Es ist klar, dass Vertragswerkstätten unbequem geworden sind, weil sie Konkurrenz zum Mutterkonzern schaffen“, erklärt Christian Ventrice, Inhaber von Officina Ventrice Snc in Villastellone, der sich vor Jahren entschieden hat, sich von der Marke Ford zu verabschieden. Es besteht auch die Angst, durch die Schaffung des Recyclingzentrums in Mirafiori den Arbeitsplatz zu verlieren. „Wenn der Marktanteil sinkt – unterstreicht Ventrice – riskiert der größte Fisch, alles zu nehmen. Stellantis wird nicht in der Lage sein, alles zu bewältigen, aber die Arbeit wird für uns reduziert.“
Der Umsatz geht zurück, die Preise steigen jedoch
Autohäuser sind das eigentliche Thermometer für die Entwicklung des Automobils in der Region. Doch mit dem Produktionsrückgang bei Mirafiori gehen auch die Umsätze dramatisch zurück. „Die meistverkauften Autos sind der Panda und der 500 Hybrid, aber In Turin sind die Mengen im Vergleich zur Vergangenheit deutlich zurückgegangen„Wir gehen mit dem Produktionsrückgang einher“, erklärt Luca Di Tanno von Auto-Ingros. Allerdings sind die Preise gestiegen. „Man arbeitet mit einem Aufgrund der gestiegenen Autopreise ist die durchschnittliche Marge um 10 bis 25 % höher, aber die Kaufkraft der Käufer ist gesunken“. Und Gebrauchtwagen? “Sie folgen den Preisen von Neuwagen, haben also die gleichen Preissteigerungen erlitten.”
GEBRAUCHT ÜBERWÄRTS NEU
Die Spazio Group ist einer der großen Händler von Stellantis-Autos, in direkter Linie mit Mirafiori, aber auch hier kommt der elektrische 500 nicht durch. Andererseits. “Wir erreichen nicht 3 % des Elektrofahrzeugabsatzeswährend wir beim Hybrid bei 7–10 % liegen“, erklärt er Carlo Alberto Jura, Vizepräsident von Federauto und Präsident des Autohauses Spazio Group in Turin. „In diesem Zeitraum – fügt er hinzu – hat der Verkauf von Gebrauchtwagen den Verkauf von Neuwagen übertroffen, während der Anteil vor 5 Jahren bei 70 % bei Neuwagen und 30 % bei Gebrauchtwagen lag. Das bedeutet, dass die Fahrzeugflotte erheblich altert. Wir auch.“ Ich verkaufe viele Dieselfahrzeuge, die noch übrig sind, etwa Jeep und Alfa Romeo. Bei allem Respekt vor der grünen Wende. „Es ist notwendig“, unterstreicht der Vizepräsident von Federauto, „dass die Regierung diese Situation der Unsicherheit durch die Bereitstellung von Anreizen für den Kauf von Elektroautos löst.“ Auch weil die Verkäufe an Stellantis-Mitarbeiter eingebrochen sind und wir sehr bedauern zu hören, dass der Abfindungsfonds läuft weiter und die Produktionen können an einen anderen Ort verlegt werden.
KAROSSERIE IN DER KRISE: ORIGINAL-ERSATZTEILE FEHLEN
Auch Karosseriewerkstätten sind von der Mirafiori-Krise betroffen. “Die Arbeit ist um 50 % gesunken, vor allem im letzten Jahr, weil die Menschen verarmt sind und die Mirafiori-Krise eine Katastrophe für uns ist.“ betont Livio Bottasso, Inhaber der Karosseriewerkstatt Lesna, die vor 50 Jahren in der Via Monginevro gegründet wurde. „Es war einmal“, erinnert er sich, „waren Ersatzteile für Fiat-, Alfa- und Lancia-Autos leicht zu finden, weil sie hier hergestellt wurden, aber jetzt sind sie praktisch unmöglich zu finden oder man muss monatelang auf sie warten, weil sie produziert werden, wer weiß.“ Wo. Elektrische 500er werden in Turin produziert, schade, dass sie in all den Jahren noch nie eines repariert haben“.
