Häfen, ein Vorschlag von La Spezia an Genua und Savona: „Lasst uns unsere Kräfte bündeln und zusammenarbeiten“

Sommariva: „Die Idee besteht darin, sich auf dem Markt als koordiniertes System zu präsentieren, das seine Erfolgsschlüssel in der Logistik, im Schienenverkehr und im Dienstleistungsangebot hat.“

La Spezia – Von Carrara bis Savona vereinen sich die Häfen vor dem Markt. Mario Sommariva, Präsident der Hafensystembehörde des Ostligurischen Meeres (La Spezia und Marina di Carrara) startet den Vorschlag auf der Bühne der Konferenz „Im Zeichen des Hafens“, die sich an die anderen Häfen des nördlichen Tyrrhenischen Meeres richtet. Die Idee besteht nicht darin, die Governance aufzuheben und eine einzige Hafensystembehörde zu schaffen, sondern die Kräfte zwischen Häfen zu bündeln, die nur wenige Kilometer voneinander entfernt sind – Genua, Savona, La Spezia und Marina di Carrara –, um zusammenzuarbeiten und sich gemeinsam als System zu präsentieren, anstatt sich gegenseitig den Handel zu stehlen. „Häfen haben immer nicht zusammengearbeitet, sie kämpfen gegeneinander und verlieren den wirklichen Vergleich, nämlich den mit den Häfen Nordeuropas“, erklärt Sommariva. „Heute befindet sich La Spezia in einer Alarmsituation, dank der erfolgreichen Erfahrung einer echten Koordinierung und Integration mit.“ Carrara unterbreitet zunächst in Genua und Savona ein Angebot für eine konkrete Zusammenarbeit, um sich auf dem Markt als koordiniertes System zu präsentieren, dessen Erfolgsschlüssel in der Logistik, im Schienenverkehr und im Angebot von Dienstleistungen liegt, auch in Ergänzung zu den Schwierigkeiten anderer.“ .
Es ist ein Vorschlag und ein Aufruf zur Entwicklung einer gemeinsamen Strategie und operativen Zusammenarbeit Dadurch können wir bestehende Branchen verteidigen, neue entwickeln und so auch die Interessen der Wirtschaft des Landes wahren. Der Umzug wurde mit Mercitalia abgeschlossen, hat während der Konferenz bereits Unterstützung gesammelt. Die Betreiber verspüren die Notwendigkeit, wichtige Infrastrukturentscheidungen über die Engstirnigkeit hinaus mit dem tatsächlichen Bedarf des Produktions- und Industrieapparats des Landes zu koordinieren. „Die Reaktion – unterstreicht Federica Montaresi, Generalsekretärin der ADSP des östlichen Ligurischen Meeres – erfolgt durch eine systemische Reaktion, die heute kein Slogan mehr ist, sondern vielmehr eine verbindliche Notwendigkeit, Ressourcen rational auszugeben und große Arbeiten an die erste Stelle zu setzen.“ in erster Linie die Häfen, die die Nachfrage bedienen, die sich aus dem Wirtschaftssystem des Landes ergibt, aber auch aus inzwischen überholten mentalen und kulturellen Mustern hervorgegangen ist. Im Falle Liguriens müssen die Bemühungen von La Spezia und Carrara mit denen von Genua und Savona koordiniert und nicht mit denen von Genua und Savona verglichen werden, die in den kommenden Jahren mit den betrieblichen Auswirkungen der Baustellen für den Bau großer Bauwerke konfrontiert sein werden.“
Der erste Aufruf betrifft das ADSP des westlichen Ligurischen Meeres, das Genua und Savona vereint, aber aus Sommarivas Worten geht hervor, dass das Bündnis im Falle einer Annahme des Vorstoßes anschließend auf andere Gebiete ausgeweitet werden könnte. In der Zwischenzeit Der Präsident von Assagenti, Paolo Pessina, stimmt zu und startet neu: „Es ist an der Zeit – sagt er –, die Konflikte zu überwinden und eine große territoriale Marketingaktion zu starten, insbesondere unter der Industrie, sowohl in Italien als auch anderswo, das reale Bild eines Hafensystems im Tyrrhenischen Bogen (heute werden dort knapp 60 % der Container umgeschlagen). im Landessystem), die in der Lage sind, mit einer koordinierten und effizienten Logistik auf die Nachfrage nach Dienstleistungen zu reagieren.
Auch in die gleiche Richtung der Präsident von Assarmatori, Stefano Messina, der auf der Konferenz die Bedeutung der Hafengemeinden auch im Verhältnis zu großen internationalen Seetransportunternehmen hervorhob. Sowie Matthieu Gasselin, CEO der Contship Italia-Gruppe, der die Freigabe des Investitionsplans seiner Gruppe für den Hafen von La Spezia bestätigte, in einem Markt, der zwanzig Jahre lang planen muss und unter der aktuellen Situation der Unsicherheit leidet. Dabei handelt es sich um Investitionen von rund 250 Millionen plus weitere 50 Millionen für die Kräne von Molo Fornelli. die „auf die nächsten 20 Jahre“ blicken.