Der Nordosten Kalabriens ist noch nicht bereit für die neue Ära der Elektroautos

CORIGLIANO-ROSANO – Die Energiewende im Nordosten Kalabriens ist noch immer eine Chimäre; Zumindest was den Elektroauto-Bereich betrifft. Wenn es wahr ist, wie der Neueste berichtet Motus-E-Berichtdass die Provinz Cosenza die tugendhafteste unter denen in Kalabrien ist 22 % der Ladestationen öffentliche Ladestationen installiert ganz Süditalien; es gilt ebenso auf der ionischen Seite des Sibaritiden-Pollino Emissionsfreies Reisen ist nahezu unmöglich.

Durch Sichtung der Daten, die auf dem Portal eingesehen werden können electromaps.comeine der wichtigsten interaktiven Karten, mit der Sie die aktiven Ladestationen in Echtzeit identifizieren können. Auf den ersten Blick können Sie sehen, dass es sich um eine Stadt im Stadtgebiet handelt Cosenza-macht-Castrolibero Sie sind fast dort aktiv die Hälfte der Punkte Ladestationen, die stattdessen im riesigen Gebiet im Nordosten tätigwas es gut abdeckt 58 Gemeinden.

Offensichtlich in den analysierten statistischen Daten Private Ladepunkte werden nicht angezeigt oder solche, die Benutzern von lokalen Unternehmen zur Verfügung gestellt werden. Die Anzahl der fraglichen Ladestationen betrifft jedoch nur öffentliche Einrichtungen, die für jeden mit einem Elektrofahrzeug zugänglich sind, und ist von der Zählung ausgeschlossen Niederspannungs-Ladestationen, hauptsächlich für E-Bikes und andere elektronische Geräte.

Wie viele Ladestationen gibt es in Sibaritide-Pollino?

Zunächst muss zwischen installierter Leistung und potenziell erzeugbarer Leistung unterschieden werden. In unserem Referenzgebiet bleiben sie tatsächlich immer noch unterschiedlich Geräte installiert, aber nicht funktionieren die tatsächlich nicht im Register enthalten sind.

Wir sagten: In den 58 Gemeinden im Nordosten Kalabriens ist nur ein kleiner Teil der gesamten installierten Kapazität in Betrieb im übrigen Gebiet der Provinz. Tatsächlich gibt es die Ladestationen nur in 22 Gemeinden, meist an der Küste oder in der Nähe wichtiger Kommunikationswege (SS106 Und Autobahn A2).

Zunächst einmal eines Neugier: Wenn heute ein grüner Autofahrer in Sila spazieren gehen und von den ionischen Hängen des griechischen Gebiets hinauffahren wollte, könnte er das nicht tun. Und deshalb ist es so In den Städten des ionischen Hinterlandes gibt es in Arberia nicht einmal eine Ladestation. Der Grund warum? Offensichtlich haben die Gemeinden dies nicht beantragt oder es bestand jedenfalls kein vorrangiges Interesse daran. Im Gegensatz zum Pollino Wo jedoch einige kleine Städte (weniger als 1000 Einwohner), die in der Nähe oder innerhalb des Parks liegen, sich mit Ladestationen für Elektroautos ausgestattet haben. Es ist der Fall Alessandria del Carretto, San Lorenzo Bellizzi, Civita die jeweils 2 Säulen verbaut haben.

Alles in allem, von Rocca Imperiale bis Cariati, von Papasidero bis Sibari, über Castrovillari und Corigliano-Rossano, die Insgesamt gibt es 126 Ladestationen für Elektroautos davon 62 % (78 Spalten) langsames Laden (22 kW); 29 % (36 Spalten) mit Schnellladung (von 30 auf 60 kW); nur 9 % (12 Spalten) bei superschnellem Laden (zwischen 150 und 300 kW).

Die gemeinsamen „Freunde“ von Elektroautos

Dies sind daher die gemeinsamen Freunde von Elektroautos: a Kaiserliche Festung Es gibt 5 Spalten (1 langsam und 4 schnell), a Stock 5 (Linse), a Capo Spulico Rosengarten 8 (Objektiv), Alessandria del Carretto 2 (Objektiv), Albidona 7 (Linse), Trebisacce 9 (1 langsam und 8 schnell), San Lorenzo Bellizzi 2 (Objektiv), Villapiana 6 (schnell), Francavilla Marittima 2 (schnell), Civita 2 (Objektiv), Castrovillari 3 (Objektiv), Morano Calabro 11 (5 langsame, 2 schnelle und 4 superschnelle in Campotenese in der Nähe der A2-Kreuzung), Laino Castello 5 (Objektiv), Laino Borgo 2 (schnell), Sarazenen- 6 (Objektiv), ich unterschreibe 6 (Objektiv), Cassano Jonio 19 (9 langsam, 6 schnell und 4 superschnell), Corigliano-Rossano 11 (9 langsam und 2 schnell), Crosia 8 (4 schnell und 4 superschnell), Calopeti 2 (Objektiv), Inlay 3 (Linse) e Altomonte 2 (Objektiv).

Die Qualität des Ladevorgangs

Insgesamt 126 Spalten aber Nur 12 davon sind für die schnelle Elektromobilität wirklich nützlich. Der Nutzen eines Elektroautos liegt tatsächlich in den Reisezeiten. UND Die Reisezeiten stehen in direktem Zusammenhang mit den Ladezeiten und die Positionierung der Ladestationen in den verschiedenen Gebieten. Für viele ist das Elektroauto in diesen Breitengraden nur eine Modeerscheinung. Viele laden es an der privaten Säule unter dem Haus auf (angeschlossen an den Haushaltszähler) und bleiben dann im städtischen Stromkreis. Allerdings nutzen die wenigsten das grüne Auto für lange Fahrten, gerade weil es nur wenige Ladepunkte gibt und die Zeiten biblisch sind.

Für eine langsame Ladung „voller Tank“. (das ist die Form der meisten Ladestationen im Nordosten Kalabriens) es dauert mindestens anderthalb Stunden (mit Batterien in optimalem Zustand), während eine Schnellladung 30 bis 45 Minuten dauert. Diejenigen, die hingegen ein akzeptables Fahrt-/Zeitverhältnis im Vergleich zu den eher klassischen Autos mit Verbrennungsmotor garantieren, sind es Superschnelles Aufladen, das maximal 15 Minuten dauert (300-kW-Aufladungen dauern auch 10 Minuten) um die Autobatterien aufzuladen. Nun zu den 12 superschnellen Anlagen, die im Referenzgebiet in Betrieb sind nur 8 haben eine Leistung von 300 kW und es sind die 4, die in Sibari installiert sind (Cassano Jonio) und die 4 in Mirto installiert (Crosia). Kurz gesagt, die wahre elektrische Revolution ist nur auf diese beiden Realitäten beschränkt.

Der dramatische Fall Corigliano-Rossano

In der Hauptstadt im Nordosten Kalabriens In Corigliano-Rossano sind über 200 reine Elektroautos im Umlauf vor nur 11 öffentliche Ladestationen die einen Dienst mit sehr geringem Stromverbrauch bieten. In der Tat, 9 dieser Geräte liefern die geringste Leistung Es ist möglich, ein Elektroauto (22 kW) aufzuladen, z Nur 2 verfügen über eine 50-kW-Schnellladung. Dies, obwohl Corigliano-Rossano selbst eine der ersten Gemeinden war, die bereits 2017 eine Ladestation installiert hatte, als sich viele noch fragten, was diese futuristischen Installationen waren. In sieben Jahren fast keine Fortschritte. Andererseits. Corigliano-Rossano ist in Bezug auf Innovation und Energiewende im Bereich E-Motiv im prähistorischen Zeitalter geblieben. Und das liegt auch an der Nachlässigkeit des Stadtapparats, der offenbar nicht an die sogenannte grüne Revolution glaubt.

Kurzum: Benzinpumpen werden in unseren Breiten noch eine lange Lebensdauer haben (zumindest bis der Rohstoff aufgebraucht ist). Den Rest erledigen wir bei Bedarf…perfekt Kalabrien-Stil!