Die Gimarra-Variante? Von den Stadträten eliminiert, bleibt aber in der Prg

Die Gimarra-Variante? Von den Stadträten eliminiert, bleibt aber in der Prg
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Noch mehr Chaos im Stadtrat. Auch wenn die 20 Millionen Euro für den Bau nicht mehr zur Verfügung stehen, bleibt die umstrittene Gimarra-Straße im neuen Prg. Und das, obwohl sich der Stadtrat in seiner Sitzung am Donnerstagabend politisch gegenteilig äußerte. Die Stadträte haben tatsächlich die Stellungnahmen des Stadtplanungsamts gegen die Annahme der sechs Bemerkungen zurückgewiesen, mit denen die Bürger beantragten, die Bereitstellung des letzten Abschnitts des Interdistrikts aus dem Prg zu streichen. Doch das Votum des Rates, der zu den Gegenargumenten (den Stellungnahmen des Stadtplanungsamtes) Stellung nahm, bedeutet nicht automatisch die Annahme der Bemerkungen, wie der Generalsekretär erklärte. Bei der Gimarra-Straße trat das gleiche Problem erneut auf, das bereits in der vorangegangenen Sitzung in Bezug auf die Bemerkungen zum Prg gegen den Lebensmittellogistikknotenpunkt in der ehemaligen Zuckerfabrik angesprochen wurde. So sehr, dass sich die Opposition (M5S, Fd’I, Lega) und einige Mehrheitsräte (Stefano Marchegiani-Azione und Agnese Giacomoni-Pd) aus Angst vor möglichen Berufungen an die TAR an den Präfekten wandten, um seine Meinung einzuholen. „Was mit den Beobachtungen zur Gimarra-Variante passieren wird – ist die Frage, die am Donnerstagabend von der Gruppenleiterin der Fratelli d’Italia Lucia Tarsi gestellt wurde – wir haben weiterhin keine Antwort vom Bürgermeister und den Ämtern.“ „Wie werden die Büros – betonte der Fraktionsvorsitzende der Liga, Gianluca Ilari – diese Abstimmungen interpretieren?“ „Sind die Bemerkungen genehmigt oder nicht?“, forderte M5S-Ratsmitglied Francesco Panaroni, „denn wenn der Rat seine Vorrechte nicht ausüben kann, wofür stimmen wir dann ab?“

Panaroni rekonstruierte die Geschichte der Gimarra-Variante und des Verlusts von 20 Millionen Euro: „Der Abschluss des Interdistrikts wurde selbst im Wahlflugblatt von Bürgermeister Seri als falsch und als eine Verschlechterung des Stadtverkehrs angesehen und die Verpflichtung, ihn nicht umzusetzen, wurde im Mandatsbeschluss für Seri bestätigt, genehmigt.“ von den Stadträten, denselben Stadträten, die einige Zeit später genau das Gegenteil stimmten und sich für die Gimarra-Variante aussprachen. Panaroni erinnerte an die Volksmobilisierung gegen die Variante: „So etwas gab es seit der Nachkriegszeit bis heute nicht mehr, unter Beteiligung von über 6.000 Bürgern, allen Umwelt- und Naturschutzverbänden, ehemaligen Bürgermeistern und ehemaligen Stadtplanungsräten und Kulturpersönlichkeiten.“ Der Rat wollte trotzdem weitermachen, bis die 20 Millionen Euro verloren gingen.“

Anna Marchetti

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