alle Verkehrsopfer in Umbrien im Jahr 2024. «Unaufmerksamkeit und zerstörte Straßen»

PERUGIA – Mattia Trinari und Alexei Sirbu sind die jüngsten Opfer der langen Blutspur, die Umbrien seit Anfang des Jahres auf seinen Straßen um die Toten weinen lässt. Beide Motorradfahrer starben innerhalb von 36 Stunden im Alter von 34 bzw. 24 Jahren. Mattia kam bei einem Frontalzusammenstoß entlang der Pievaiola ums Leben und Alexei wurde von dem Motorrad getötet, das, nachdem es die Kontrolle darüber verloren hatte, am Ende der Via Settevalli auf ihn herabregnete.

Vor ihnen liegen in diesem Jahr 2024, in dem es in weniger als vier Monaten bereits 14 Verkehrsopfer gab, verheerende Nachrichten: vom 49-Jährigen, der am 4. Januar auf der E45 in Città di Castello ums Leben kam, bis zum 28-Jährigen. die alte Ilaria Bertinelli, die am 4. März in Tordibetto starb. Von der 60-jährigen venezianischen Motorradfahrerin, die entlang der Tre Valli einen tödlichen Unfall erlitt, bis zur 76-Jährigen, die am 7. April in der Via Narni in Terni nach einer Krankheit ihr Leben verlor. Und wieder der Mann, der am 16. Januar auf der Strecke Perugia – Ancona zwischen Valfabbrica und Casastalda im Picchiarella-Tunnel ums Leben kam, oder Gianluca Gagliardini, der am 18. Februar auf der Strada della Molinella in Ponte Felcino auf seinem Motorrad ums Leben kam. Nur fünf Tage später, am 23., starben in Piccione an der Eugubina-Staatsstraße der 40-jährige Francesco Improveti, wohnhaft in Pianello, und der 75-jährige Antonino Giallombardo, der aus Palermo stammte, aber in Ponte San Giovanni wohnte ein Frontalzusammenstoß. Hinzu kommen die dramatischen Geschichten von drei Fußgängern, die beim Gehen oder Überqueren der Straße niedergemäht wurden: Pierluigi Pescatori, der 17-Jährige aus Perugia, der am 13. März in der Via San Galigano von einem Lieferwagen angefahren wurde, und Alberto Baccelli im Zentrum von Città della Pieve am 30. März und Carla Bosio, getroffen in Todi am 14. April, als sie tanzen ging. „Das sind Fälle, in denen zwei Familien zerstört werden, die des Opfers und die des Fahrers“, erklärt Damiano Marinelli, regionaler Vertreter des italienischen Verbands der Familien von Verkehrsopfern. Das sind die Gründe für „ein immer ernster werdendes Problem, da Verkehrstote mittlerweile ein nationaler Notfall sind, zu dem wir noch die Zahl der Verletzten hinzufügen müssen, die aufgrund von Unfällen eine dauerhafte Behinderung riskieren oder erleiden.“
Was aber sind die Ursachen für ein Phänomen, das, wenn es nicht zunimmt, immer zu hoch bleibt? „Unaufmerksamkeit bleibt leider ein großes Problem“, erklärt Marinelli. Wir sind alle mit dem Internet verbunden, oft sogar beim Autofahren, und wir gehen jeden Tag zwischen Telefonanrufen und Textnachrichten Risiken ein. Leider mangelt es an Aufklärung, schon bevor es an Informationen mangelt. Es sollte deutlich gemacht werden, wie die Reaktionszeiten sind, sowohl bei uns als auch bei dem Auto, selbst bei 50 Stundenkilometern.“ Und wenn die Jüngeren, auch dank der vielfältigen Bürger- und Straßenerziehungsprojekte, die zunehmend in Schulen durchgeführt werden, eher zur Besonnenheit bereit zu sein scheinen, ist dies – und das zeigen die Statistiken – bei den Älteren nicht der Fall. „Heutzutage sind junge Leute oft auch zu Hause Informationsträger“, sagt Marinelli, „aber es gibt deutlich weniger Schulungen für ihre Eltern.“ Wir hatten versucht, einen Schulungskurs für Erwachsene zu organisieren, aber es war sehr schwierig, sie dazu zu bringen …“
Also, was machen wir? „Wir müssen den Fahrer und die Risikowahrnehmung auch mit eindrucksvollen Kampagnen, etwa für Zigaretten, beeinflussen.“ Um deutlich zu machen, was passiert, wenn Sie abstürzen. Wenn es mir an Wahrnehmung mangelt, zum Beispiel wenn die Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen nicht angelegt sind, wo ich vielleicht das wertvollste Gut, das ich habe, wie Kinder, unsicher mit mir herumtrage, bin ich am Ende unvorsichtig. Ganz zu schweigen davon, dass wir alle daran gewöhnt sind zu glauben, dass anderen schlimme Dinge passieren und nicht uns.“
Und dann? „Zu der Unaufmerksamkeit und Geschwindigkeit müssen wir jedoch den manchmal schrecklichen Zustand der Straßen und die Wartungsarbeiten hinzufügen, die nur im Hinblick auf bestimmte Termine durchgeführt werden“, kommentiert der Aifvs-Vertreter. Selbst als Nationaler Verbraucherverband kämpfen wir seit Jahren dafür, dass die Kommunen 100 % der Bußgelder in die Instandhaltung des Straßennetzes investieren. Stattdessen werden Ankündigungen und Projekte gemacht und dann entscheidet jedes Unternehmen, was es will. Das Gleiche gilt für die horizontalen oder vertikalen Schilder: Wenn die Fußgängerüberwege nicht mehr sichtbar sind, weil sie abgenutzt oder nicht einmal markiert sind, fühlt sich der Fußgänger wohl beim Überqueren und stattdessen hält das Auto nicht an. Wie die Stoßstangen aus Sand oder Wasser, die, wenn sie in bestimmten Abschnitten angebracht gewesen wären, die Unfälle abgefedert und vielleicht Todesfälle vermieden hätten.“ „Kurz gesagt“, so Marinelli abschließend, „sind Aufmerksamkeit und Fahrausbildung von grundlegender Bedeutung, aber die Straßen, auf denen wir unterwegs sind, sollten es uns auch ermöglichen, dies sicher zu tun.“

DIE DATEN

Vierzehn Todesfälle auf den Straßen Umbriens in weniger als vier Monaten. Vierzehn Opfer, darunter Autofahrer, Motorradfahrer und sogar Fußgänger. In einem statistischen Trend, der Gefahr läuft, mit den neuesten verfügbaren Daten zu tödlichen Unfällen in der Region gleichzuziehen: Basierend auf den von Aci Istat Ende letzten Jahres bereitgestellten Zahlen waren im Jahr 2022 tatsächlich 49 weiße Tücher auf den Straßen Umbriens ausgebreitet ein leichter Rückgang im Vergleich zu 2021, wo es 2020 gab. Aber leider nahmen sowohl die Unfälle insgesamt als auch die Verletzungen im Vergleich zu früheren Ergebnissen bereits zu: mit 2.252 Unfällen in einem Jahr (1.627 in der Provinz Perugia und 625 in der Provinz Terni). im Vergleich zu den 2.001 Unfällen im Jahr 2021 um 12,5 Prozent gestiegen, ebenso wie die 3.076 Verletzten im Jahr 2022 (2.241 in der Provinz Perugia und 835 in Terni) im Vergleich zu den 2.679 Verletzten im Vorjahr (+14,8 %).
Zurück zu den Todesfällen: Nach Angaben der ACI waren insbesondere in der Region Perugino 87 Prozent der Todesfälle Männer, wie die 33 Opfer im Jahr 2022, verglichen mit 5 Frauen der insgesamt 38 Todesfälle in einem Jahr. Am stärksten betroffen sind die über 65-Jährigen (39 %). Die Opfer sind überwiegend die Fahrer der Fahrzeuge (68 %), während die Zahl der bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommenen Passagiere 16 % ausmacht. Die übrigen 16 Prozent sind Fußgänger, ein schwacher Verkehrsteilnehmer, wobei ältere Menschen häufiger betroffen sind: In 5 von insgesamt 6 Fällen waren die Opfer über 65 Jahre alt.
Unfälle ereignen sich vor allem auf städtischen Straßen: Von 1.627 Unfällen ereigneten sich sogar 62 Prozent in Städten. Die am häufigsten verunfallten Fahrzeuge sind Pkw (77 Prozent), gefolgt von Motorrädern (203, 6,9 % der Gesamtzahl) und Nutzfahrzeugen (187, 6,4 %). 122 (4,1 %) waren Mopeds und schließlich 91 Fahrräder (entspricht 3,1 %) an Verkehrsunfällen beteiligt.
Die Hauptursachen für Unfälle sind überhöhte Geschwindigkeit, Missachtung von Verkehrszeichen und vor allem Ablenkung beim Fahren. Die meisten Unfälle ereignen sich nicht nachts, wie man annehmen könnte, sondern von 14 bis 17 Uhr, wenn die Sonne langsam untergeht und es zu Sichtproblemen kommen kann.

© ALLE RECHTE VORBEHALTEN

Lesen Sie den vollständigen Artikel unter
Der Messenger