Geh zurück ins Klassenzimmer Cimpello – Gemonadanach Stadträtin Cristina Amirante hatte der Kommission die Machbarkeitsstudie erläutert nachdem die Kontroverse sowohl über den „neuen“ Weg als auch über die Studie selbst entbrannt war, die insbesondere von der Opposition als nicht erschöpfend und mit großen Lücken angesehen wurde. Eine vielstimmige Debatte wird heute nicht erwartet, auch weil die Studie noch grünes Licht vom Stadtrat bekommen muss, aber der Stadtrat muss sich gegen eine neue Frage der Demokratischen Partei und insbesondere von Nicola Conficoni „wehren“.
DIE STRECKE
Es muss jedoch sofort gesagt werden, dass die PD-Stadträtin eine andere Front eröffnen wird, nämlich die der Verdoppelung der Strecke von Pordenone nach Sequals, wofür dieselbe Vertreterin der Exekutive von Massimiliano Fedriga erklärt hat, dass sie bereit sei, sie voranzutreiben, und zwar mit der Beauftragung einer Studie dazu zeichnet die Machbarkeit, Zeiten und Kosten nach. Zunächst wird sich jedoch die Stadträtin selbst mit dem Bedürfnis auseinandersetzen müssen, das auch aus Teilen ihrer eigenen Mehrheit hervorgegangen ist Sehen Sie sich die Route von Dignano entlang der friaulischen Hügel nach Gemona noch einmal genauer an. Route, die als zu wirkungsvoll für einen Standort mit starkem Umweltaspekt angesehen wird. Kurz gesagt: Bevor wir über eine Verdoppelung des bereits Bestehenden nachdenken, müssen wir die neue Verbindung überdenken.
DIE FRAGE
Damit möchte man sagen, dass die Demokratische Partei versuchen wird, einen neuen Keil in ein Projekt zu treiben, das nicht zufällig über zwanzig Jahre lang stagnierte, bevor es einen Neuanfang gab, der sofort zu einem lauten Alarmschrei wurde. Conficoni möchte mit seiner Frage in der Praxis zwei grundlegende Aspekte aufzeigen. Erstens ist die Erweiterung in der Tat weit davon entfernt, in kurzer Zeit konkret zu werden, und das Gleiche gilt für die Verdoppelung des bereits Bestehenden. In der Praxis wird er nach Kosten, Zeiten, ob die Möglichkeit besteht, eine neue Studie zu beauftragen usw. fragen, um zu zeigen, dass es sich nur um einen Scherz handelt, Werbung, die auf dem Papier bleibt. Tatsache ist, dass Stadträtin Cristina Amirante, vorbereitet und konkret, kaum ins Netz gehen wird, auch wenn es in diesem Spiel nicht nur um Bürokratie, Baustellen und Projekte geht, sondern auch die Politik mittendrin ist will seinen Anteil.
DER ANGRIFF
„Sechs Jahre nach der Wahl von Präsident Fedriga sind wir auf der Route Cimpello – Sequals – Gemona immer noch auf See. Es mangelt an Geld, die Trasse muss überprüft werden und in der der Kommission vorgelegten Machbarkeitsstudie sind nicht einmal die von Stadtrat Amirante vorgesehenen vier Fahrspuren enthalten, um den einzigen bestehenden Straßenabschnitt sicher zu machen – der Stadtrat zielt und kündigt die Präsentation an einer Frage zu diesem Thema zur Klärung der Kosten und Zeitpläne der Eingriffe – Die Öffnung der venezianischen Vorberge hat die Verkehrsströme erhöht, wodurch das Infrastrukturdefizit, das den Westen Friauls benachteiligt, noch deutlicher wird. Die Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf die Schiene würde dazu beitragen, die mit Lastkraftwagen verstopfte Staatsstraße 13 von Pontebbana zu entlasten, der Grundbahnhof des Interports Pordenone wurde jedoch noch nicht finanziert. Nach so vielen Worten bleibt selbst die erwartete Fertigstellung von Cimpello – Gemona eine Fata Morgana. Die weiteren Erkenntnisse zur Trasse, die der Stadtrat in den letzten Tagen nach dem Unmut von Mitgliedern seiner eigenen Partei bekannt gab, bestätigen die Unzulänglichkeit der 2019 begonnenen Machbarkeitsstudie. Auch die Widersprüche auf den Fahrbahnen geben Anlass zur Sorge. Wenn es aus Sicherheitsgründen sinnvoll ist, sie zu verdoppeln und im Abschnitt zwischen Pian di Pan und Sequals eine Verkehrsschranke einzubauen, warum gibt es dann von dort bis Gemona nur eine für jede Fahrtrichtung? Kurz gesagt, es herrscht immer noch große Verwirrung über das Projekt. Die einzige Gewissheit über die erwartete Infrastruktur ist das Fehlen einer Finanzierung.“
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