Brücke über die Meerenge, Italien wird in den EU-Netzplan aufgenommen, gehört aber derzeit nicht zu den zu finanzierenden Bauwerken

Das Europäische Parlament hat die Maßnahmen zur Fertigstellung der wichtigsten transeuropäischen Verkehrsprojekte wie Straßen, Eisenbahnen, Brücken und Tunnel bis 2030 endgültig genehmigt. Auf Wunsch Italiens wurde auch die Überquerung der Straße von Messina in die Liste aufgenommen Anlagen, gehören aber derzeit nicht zu den zu finanzierenden Arbeiten. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass dies später passieren könnte. „Die Strait Bridge ist Teil des Ten-t-Kernnetzes und vorbereitende Studien für den Eisenbahnteil des Projekts könnten auf der Grundlage des Connecting Europe Facility-Programms finanziert werden“, sagte ein Sprecher der EU-Kommission nach Bekanntgabe der Europäischen Kammer Grünes Licht für die aktualisierten Leitlinien für die Entwicklung des transeuropäischen Verkehrsnetzes. „Eines der Hauptziele der Ten-t-Politik ist ein besserer Zusammenhalt zwischen allen EU-Regionen durch bessere Verkehrsanbindungen. Eine feste Verbindung an der Straße von Messina könnte einen positiven Beitrag leisten“ und „Sizilien und seine Bevölkerung näher an Kontinentaleuropa bringen“, so die Begründung Der Sprecher betonte: „Die genauen Kosten und Nutzen einer solchen Infrastruktur können jedoch nur auf der Grundlage von Vorstudien ermittelt werden.“

Und das ist der entscheidende Punkt. Europa hat kein Projekt für die Brücke genehmigt, und es gibt derzeit auch keine Mittelzuweisungen aus Brüssel für das großartige Projekt. Wie auch klargestellt von Eddy LiegeoisLeiter der Mobilitätsdirektion der Europäischen Kommission, in einer Mitteilung an den Abgeordneten der Allianz der Grünen und Linken Rosa D’Amato: „Die Tatsache, dass die Arbeit in das Ten-t aufgenommen wird, bedeutet nicht, dass die Europäische Union spezifische Ressourcen bereitstellt, sondern hängt von der Einhaltung der EU- und Ten-t-Regeln zu diesem Thema ab.“ Die Regierung und die Mitte-Rechts-Partei freuen sich über die Aufnahme der Brücke in die Ten-t: „Große Zufriedenheit seitens des MIT unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers und Ministers Matteo Salvini über die Genehmigung der aktualisierten Leitlinien für durch das Europäische Parlament.“ die Entwicklung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (Ten-T), zu dem auch die Meerengenbrücke gehört“, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums. „Die Genehmigung der aktualisierten Leitlinien für die Entwicklung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T), zu denen auch die Brücke über die Meerenge gehört, durch das Europäische Parlament bestätigt den strategischen Wert der Arbeit“, sagt der Gouverneur Renato Schifani – ein Wert, den meine und die nationale Regierung erkannt haben und der sie voll und ganz mit politischer und finanzieller Unterstützung unterstützt. Die Kritiker einer Infrastruktur, die nicht nur für Kalabrien und Sizilien, sondern für das gesamte europäische Verkehrs- und Verbindungssystem wichtig ist, müssen resignieren.“

Einer anderen Meinung Angelo Bonelli des Grünen-Links-Bündnisses: „Die Genehmigung des Ten-T durch das Europäische Parlament, das wichtige Eisenbahnprojekte umfasst, beinhaltet nicht die Finanzierung der Brücke über die Meerenge, im Gegensatz zu dem, was die Liga in den letzten Monaten unterstützt hat.“ hatte einen Änderungsantrag vorgelegt. Die Arbeiten müssen bis 2030 abgeschlossen sein, aber auf jeden Fall schrieb der Generaldirektor der Verkehrsabteilung der Europäischen Kommission, Eddy Liégeois, auf eine Anfrage grüner Europaabgeordneter, dass es keine Zuweisung europäischer Mittel für die Brücke gebe , dessen Einbeziehung in die Ten-T-Überprüfung eine Entscheidung der italienischen Regierung widerspiegelt. Europa beginnt, die Katastrophe/das Durcheinander im Zusammenhang mit dem Brückenprojekt zu verstehen. Salvini hat einen 12 Jahre alten Plan mit gravierenden Lücken, unleserlichen Tabellen und dem Fehlen bedeutender Studien wie seismischen Zoneneinteilung und Windtests wiederbelebt. Im Ten-T-Text ist die Brücke derzeit nicht enthalten, obwohl sie in den Anhängen erwähnt wird, die auf Initiative der italienischen Regierung eingefügt wurden. Allerdings wird die Brücke nicht finanziert und schon gar nicht bis 2030 fertiggestellt, sondern lediglich ein staatlicher Geldautomat sein.“