An der Spitze des Rennens steht ein schwarzes Auto. Es vermischt sich mit dem dunklen Asphalt wie ein Meerestier, das auf dem Meeresboden patrouilliert und sich im Sand versteckt, um sich im richtigen Moment augenblicklich und tödlich auf seine Beute zu stürzen, ein Mantarochen aus Metall und Verbundwerkstoffen, der elegant und kraftvoll durch die Farbenpracht huscht Gegner.
Auf den Köpfen von fast 77.000 Enthusiasten der Himmel ist schwarz. Es ähnelt dem Asphalt der Rennstrecke, mit dem es einen Dialog aus Wasserspritzern, Blitzen, Blitzen und Windböen webt, während die Bäume und die Vegetation des Parks in ihrer Frühlingspracht den Kampf auf der Rennstrecke beobachten oben von ihrer üppigen Schönheit.
Schwarz sei die Farbe, die den Hass auf die Niederlage symbolisiere, erklärt der Redner einer tauben und enthusiastischen Menge, die Experten, Neulinge und Gefährten vereint, die aus Gewalt oder aus Liebe dort sind. Es ist surreal, Menschen in einem Kontext über Hass sprechen zu hören, der den Wettbewerbsgeist und das Gefühl der Wettbewerbsbrüderlichkeit am besten zum Ausdruck bringt Geist von Le Mans Was für ein herzlicher und bewegender Emanuele Pyrrhus Er erinnerte sich und wiederholte es vor Beginn: Wir sind alle Kameraden, bevor wir Gegner werden, wir sind alle Brüder mit unterschiedlichen Gesichtszügen und identischen Seelen. Der Aufruf zum Hass ist surreal, aber vollkommen verständlich, denn Hass ist der Niederlage vorbehalten, dem eigenen Mangel, niemals dem Gegner, dem Trackkameraden, seinen Fähigkeiten, seinem Bessersein.
Dort Toyota, Als schwarzer Mantarochen der Strecke begann das Rennwochenende geblendet von den roten und gelben Lichtblitzen, die von dem Wunderbaren ausgingen Ferrariging durch das Rennen und erriet den richtigen Schlüssel zum Verständnis einer Wettervorhersage, die den Wechsel von vier Jahreszeiten auf sechs Stunden komprimierte, und gewann schließlich mit gebieterischem Anstand ein Ziel, das einem Sprintrennen ähnelte.
Ich war noch nie so glücklich, dass mein Team verloren hat.
Ich denke, dass der Geist von Le Mans, selbst für diejenigen – Neulinge wie mich –, die wenig oder gar nichts über die WEC und ihre Wettbewerbe wissen, genau mit diesem Gefühl übereinstimmt. Die Liebe zum Rennsport, zum Motorsport sowie die Fähigkeit, sich für etwas Neues und für andere Teams und Fahrer zu begeistern, vervielfacht und begrüßt, spaltet nicht. Eine Lektion, die Michele Alboretoder gerade heute im Jahr 2001 und beim Testen eines Langstrecken-Audi für immer gegangen ist, hatte es mir vor Jahren vermittelt.
Es gibt etwas, auf das man stolz sein kann.
Ich werde mich nicht von Imola oder der WEC verabschieden, denn wenn einem etwas zu schaffen macht, selbst wenn es zu Ende ist, ist es so, als würde man nie wieder weggehen, und in gewisser Weise bin ich immer noch da.
