von Andrea Rossetti
Pezzotta–Karneval 1:0. Der Schlusspfiff des Wahlspiels im Palazzo Frizzoni ist noch in weiter Ferne, aber der Mitte-Rechts-Spieler erzielte das erste Tor des Spiels. Dies wird durch die Erklärung bestätigt, die das Nachbarschaftskomitee Boccaleone nach der Sitzung vom 17. April in Rom herausgab, in der die notwendigen Maßnahmen dargelegt wurden, um die Auswirkungen abzufedern, die der Bau des Zuges nach Orio auf diesen Teil der Stadt haben wird: „Das Komitee.“ – lesen wir in der Pressemitteilung – dankt dem Anwalt Andrea Pezzotta, der die Intervention des Ministers Roberto Calderoli angefordert und erhalten hat, der in sehr kurzer Zeit das Treffen mit allen beteiligten Gremien organisiert hat.“
Endlich echte Unterstützung
Ein politisches Ziel, über das sich die Mitte-Rechts-Koalition verständlicherweise ziemlich freut. Auch weil es einen Punkt bestätigt, über den Pezzotta und seine Männer in den ersten Monaten des Wahlkampfs immer wieder gestritten haben, nämlich die mangelnde Bereitschaft der Regierung, den Bürgern zuzuhören Gori. Und es ist schwierig, dem nicht zuzustimmen, wenn man den konkreten Fall betrachtet.
Das Boccaleone-Komitee kämpfte drei Jahre lang darum, dass seine Stimme die Verantwortlichen erreichte. Und wir sprechen hier nicht von der Gemeinde, sondern von RFI (italienisches Eisenbahnnetz), der Region oder sogar dem Ministerium für Infrastruktur. Was die Sprecher des Viertels – die allerdings nicht alle Einwohner von Boccaleone vertreten – vom Palazzo Frizzoni verlangten, war mehr Zuhören und Unterstützung bei der Berichterstattung über ihre Anliegen. Kurz gesagt, ein Sidekick zu sein. Und es ist objektiv, dass dies nicht geschehen ist, so dass es insbesondere im letzten Jahr mehr Reibereien als Händeschütteln zwischen den Parteien gab.
Auf Wiedersehen zur gegenüberliegenden Unterführung
Aber was hat das Komitee aus Pezzottas fruchtbarer „Fürsprache“ gewonnen? Das Versprechen, dass zwischen Boccaleone und Clementina keine Rad-/Fußgängerunterführung gebaut wird; die Bestätigung des Baus von zwei Gehwegen (einer als Ersatz für den bestehenden, der abgerissen wird, und einer an der Stelle, an der sich heute der Bahnübergang in der Via Recastello befindet, der geschlossen wird); die Garantie, dass die schallabsorbierenden Paneele, die entlang des Eisenbahnabschnitts installiert werden, 3,5 Meter hoch und nicht 7,5 Meter hoch sein werden, mit RFI, das nur einmal die tatsächlichen Dezibel der vorbeifahrenden Züge und eine mögliche Erhöhung der Höhe der Paneele überprüft Die Arbeiten sind abgeschlossen (obwohl RFI selbst 7,5-Meter-Paneele vorgesehen hatte…).
Der Hauptkonfliktpunkt zwischen dem Komitee und der Gemeinde war jedoch die Unterführung (…)
