Hier ist das Erfolgsrezept von MG--

Andrea Bartolomeo, Chef von MG Italia, spricht über das Phänomen, dass allein die chinesische Marke auf dem alten Kontinent bedeutende Ergebnisse erzielt: Letztes Jahr machte sie 72 % der verkauften chinesischen Autos aus

Die befürchtete Welle chinesischer Autos, die selbst von einigen politischen Parteien als Schreckgespenst gefeiert wird, hat unsere Märkte noch lange nicht erreicht: Im Jahr 2023 stoppte der europäische Marktanteil der Hersteller des großen asiatischen Landes bei 2,6 %. Es stimmt zwar, dass in den Nachrichten bereits eine halbe Million Autos in den Häfen des alten Kontinents gestapelt wurden, um sie durch den Zoll zu passieren, bevor das Europäische Parlament und die Kommission, die aus den nächsten Wahlen hervorgehen werden, die hypothetischen Zölle in die Praxis umsetzen. Und es ist ebenso wahr, dass Analysten von Forschungsunternehmen wie Bain & Co. dies vorhersagen für 2030 eine Marktdurchdringung von mindestens 7 %. Derzeit erzielt jedoch nur eine Marke wirklich bedeutende kommerzielle Ergebnisse, und vielleicht ist es kein Zufall, dass es sich um eine so eindrucksvolle Marke für europäische Verbraucher wie MG handelt, die dieses Jahr anlässlich ihres 100-jährigen Bestehens gegründet wurde.

MG-Nummern

Auf kontinentaler Ebene sogar im Jahr 2023 Auf MG entfielen 72 % aller verkauften chinesischen Autos, mit knapp über 321.000 Einheiten (Quelle Jato Dynamics), aber selbst wenn wir uns auf den italienischen Markt beschränken, sind die Zahlen beredt: 30.263 zugelassene Autos im Jahr 2023 (Unrae-Daten) und 13.573 verkaufte in den ersten vier Monaten dieses Jahres, mit einem Wachstum von 73,4 % gegenüber dem ersten Quartal ’23 und einem Marktanteil von 2,3 %. Was rechtfertigt diesen Exploit? Wir können beginnen, es zu erklären, indem wir von dem Spektrum ausgehen, das breit ist, sich weiterentwickelt und vor allem nicht wie bei anderen chinesischen Herstellern auf Elektroautos beschränkt: Die Auswahl reicht von Benzinversionen bis hin zu Plug-in-Hybriden, von reinen Elektrofahrzeugen wie dem MG4 bis zum Vollhybrid MG3 Hybrid+, der in Kürze bei den Händlern landen wird und sich aufgrund seiner Preise und technischen Eigenschaften als Hauptgegner positioniert eines Bestsellers wie dem Toyota Yaris Hybrid.

Händler und Hilfe

Es gibt jedoch auch andere Elemente, die potenzielle Kunden beruhigen können, die angesichts einer Marke mit großer Tradition, die heute aber zu einem chinesischen Industriegiganten gehört (SAIC Motor ist der siebte Automobilhersteller in der Weltrangliste), immer noch skeptisch sind. „Zuallererst – erklärt Andrea Bartolomeo, Country Manager MG Motor Italia – zerstreuen wir alle Zweifel in Bezug auf unser Netzwerk, denn Heute gibt es bereits 65 Händler und 130 Verkaufsstellen, von denen jedes über eine eigene Kundendienstwerkstatt verfügt: eine flächendeckende Präsenz, die bald durch ein Netzwerk autonomer Strukturen integriert wird, die dazu berechtigt sind, unseren Kunden den Service mit Originalersatzteilen anzubieten. Was die Verfügbarkeit letzterer betrifft, wird Italien im Juni als erstes europäisches Land mit einem eigenen Ersatzteillager mit Sitz in Tortona (Alessandria) ausgestattet sein.

Der Restwert

Weitere Zweifel könnten am Wert von Gebrauchtwaren aufkommen, aber auch in diesem Punkt ist Bartolomeo zuversichtlich: „Wir sind seit drei Jahren in Italien und Alle unsere Autos weisen hervorragende Restwerte auf: Dies liegt an einem wettbewerbsfähigen Einstiegspreis, der die Abwertungskurve mit der Zeit abschwächt, aber auch an der Tatsache, dass alle Modelle über eine Garantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern verfügen.“ Wer einen gebrauchten MG kauft, kann in der Praxis oft mit einer Restgarantie von drei bis vier Jahren rechnen, ein nicht zu vernachlässigender Vorteil.

Das Qualitätsthema

Schließlich das Thema Qualität, das für eine Marke, die kürzlich auf unsere Märkte zurückgekehrt ist, von wesentlicher Bedeutung ist. Die Wahrnehmung derjenigen, die sich den MG-Modellen nähern, ist im Allgemeinen zufriedenstellend, sowohl im Hinblick auf die Technologien als auch auf die für die Verarbeitung verwendeten Materialien und schließlich auf die Ausstattung, bei der Bartolomeo betont, dass „sie immer überlegen sind“. , auch in Bezug auf Adas, mit denen anderer Modelle im gleichen Segment.“ An diesem Punkt bleibt nur noch die weitere Erweiterung der Produktpalette abzuwarten, die in diesem Jahr neben dem bereits erwähnten MG3 Hybrid+ auch die Einführung eines SUV im D-Segment (Mittelklasse-Oberklasse) mit Vollhybrid und Plug-in-Hybrid beinhaltet -in-Versionen, im September folgte der MG Cyberster, ein elektrischer Spider, der an den Sportsgeist seiner Vorfahren erinnern soll.