GP Emilia Romagna 2024: Pirelli-Vorschau

Es folgt die Pirelli-Analyse zur Vorschau auf den GP der Emilia Romagna 2024

Die Formel-1-Weltmeisterschaft kehrt mehr als acht Monate nach dem letzten Grand Prix auf dem alten Kontinent nach Europa zurück und zwar in dem Land Italien, wo das letzte Rennen am 3. September letzten Jahres in Monza stattfand. Schließlich ist Italien das Land, das die meisten Grands Prix (105) für den höchsten Motorsportwettbewerb ausgetragen hat, davon 30 im Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola.

Am Wochenende findet die vierte Ausgabe des Großen Preises der Emilia-Romagna und des Made in Italy statt, ein Name, der von 2020 bis 2022 verwendet wurde: Letztes Jahr wurde das Rennen aufgrund der Überschwemmung, die weite Teile der Region heimsuchte, abgesagt. verursacht Opfer und Verwüstung.

Für den siebten Lauf der Saison hat Pirelli das weichste Trio trockener Mischungen ausgewählt: C3 als hart, C4 als mittel, C5 als weich. Es handelt sich um die gleiche Auswahl, die auch für das letzte Jahr geplant war, die jedoch aufgrund der oben erwähnten Absage des Rennens nicht auf die Probe gestellt werden konnte: Es wird daher das Debüt dieses Trios auf der Rennstrecke in der Emilia sein, da die Auswahl für 2022 aus Personen bestand C2, C3 und C4.

Imola ist eine der historischen Strecken im Weltmeisterschaftskalender und bekannt dafür, dass sie sehr technisch ist und das Talent der Fahrer fördert, die mit recht komplexen Kombinationen aus Kurven und Bremsabschnitten zurechtkommen müssen. Enzo Ferrari – zu dessen Andenken die Rennstrecke seit 1988 benannt ist, nachdem sie seit 1957 in Erinnerung an seinen Sohn Dino benannt wurde – war einer der Initiatoren des Projekts für den Bau einer Rennstrecke auf den Hügeln rund um die emilianische Stadt und definierte sie als eine Art „kleiner Nürburgring“.

Die Strecke ist hinsichtlich der auf die Reifen einwirkenden Kräfte nicht besonders stark und auch der Asphalt bleibt relativ abrasiv, obwohl die letzte Erneuerung des Belags, die etwa 70 % der knapp fünf Kilometer langen Länge betraf, aus dem Jahr 2011 stammt. Dank Selbst während des Grand-Prix-Wochenendes ist es recht intensiv, die Straßenoberfläche bietet ein gutes Maß an Grip, das sich mit zunehmender Fahrt der Autos auf der Strecke erhöht.

Die Strecke besteht aus 19 Kurven (10 links, 9 rechts) und zeichnet sich durch erhebliche Höhenunterschiede aus – dreißig Meter Unterschied zwischen dem höchsten und niedrigsten Punkt –. Die Strecke hat eine eher schmale Straßenoberfläche und nur eine DRS-Zone. Faktoren, die das Überholen sicherlich nicht einfach machen. Das Ergebnis des Qualifyings wird daher entscheidend für das Ergebnis des Rennens sein: Es ist kein Zufall, dass es auf dieser Strecke noch nie jemandem gelungen ist, über den fünften Startplatz hinaus zu starten, und dass in 19 von 30 Fällen jeder unter dem Startplatz überholt hat Als Erster der Zielflagge startete er aus der ersten Reihe.

Die Entscheidung, die drei weichsten Mischungen auf dem Papier zu verwenden, bietet mehr Optionen hinsichtlich der Boxenstopps für ein Rennen, das traditionell nur einen Boxenstopp für einen Reifenwechsel beinhaltet, auch weil die in der Boxengasse verlorene Zeit eine der höchsten ist des gesamten Weltmeisterschaftskalenders. Zu berücksichtigen ist auch die hohe Wahrscheinlichkeit von Neutralisierungen, eine Möglichkeit, die bisher bei mehr als 70 % der Rennen in Imola aufgetreten ist. Zu den kleinen Änderungen, die kürzlich an der Strecke vorgenommen wurden, gehört die Wiedereinführung von Schotter außerhalb des Mineral Waters, wodurch das Verlassen der Strecke an dieser Stelle viel strafbarer wird.

An den Ufern des Santerno, dem Fluss, der neben der Rennstrecke fließt, finden dreißig Rennen statt. Der aktuelle ist der dritte Titel, der das Imola-Rennen begleitet. 1980 fand das Debüt als Grand Prix von Italien statt und war die einzige Ausgabe des italienischen Rennens, das jemals außerhalb seiner historischen Heimat, dem Monza-Autodrom, ausgetragen wurde. Von 1981 bis 2006 fuhr die Formel 1 in der Emilia unter der Flagge der nahegelegenen Republik San Marino . Im schwierigen COVID-Jahr fand der wichtigste Automobilwettbewerb in Imola seine Gastfreundschaft: Der Grand Prix der Emilia-Romagna, zu dessen Namen im folgenden Jahr der Name „Made in Italy“ hinzugefügt wurde.

Von den 20 für die diesjährige Veranstaltung gemeldeten Fahrern fuhr nur einer, Fernando Alonso, in Imola, als das Rennen als San Marino Grand Prix ausgetragen wurde: Der Spanier erzielte 2005 am Ende eines spannenden Duells mit Michael Schumacher einen Erfolg, wiederholte der folgendes Jahr, jedoch mit umgekehrter Reihenfolge der Ankunft. Der Deutsche ist der siegreichste Fahrer mit sieben Siegen (sechs mit Ferrari, einer mit Benetton), während sich zwei Teams – Williams und Ferrari – den Siegesrekord teilen (8). Was die Pole-Positions betrifft, geht der Rekord hier an Ayrton Senna, der acht davon erreichte, darunter die letzte, genau am 30. April vor dreißig Jahren, an einem Tag, der durch den Tod des österreichischen Fahrers Roland Ratzenberger überschattet wurde. Am darauffolgenden Tag, dem 1. Mai, ereilte Ayrton das gleiche Schicksal an einem der tragischsten Wochenenden in der Geschichte des Top-Motorsportwettbewerbs, dessen Erinnerung an diesem Wochenende noch in einer Reihe von Veranstaltungen des Veranstalters und der gesamten Formel in Erinnerung bleiben wird 1 Familie.

INFOGRAFIKEN

Quellbilder und Texte: Pirelli Motorsport

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