Es gibt keine Möglichkeit, durch Italien zu reisen um zu verstehen, was Italien ohne den Giro d’Italia wäre. Natürlich reden wir über das Volksfest und den sportlichen Wettkampf. Aber in letzter Zeit immer mehr der reinen und einfachen Straße.
Wir alle haben es bemerkt, an unserer eigenen Haut, an unseren eigenen Stoßdämpfern, diejenigen, die mit dem Auto reisen und vor allem diejenigen, die Fahrrad fahren, wir haben es gut bemerkt wie die Straßen in Italien in den letzten Jahren reduziert wurden. Ich bin keineswegs katastrophal, wenn ich mich an die zerbombten Straßen erinnere, an die spanntiefen Gullys (die den Radfahrer, selbst den umsichtigsten, dazu zwingen, in die Mitte zu fahren, um von hinten besser gestreckt zu sein), an die Anstiege und Senken der Baumwurzeln usw. usw.
In diesem Mondszenario Der Giro ist zunehmend das Thermometer, das die Temperatur misst. Immer höher, immer besorgniserregender. Ein Mann, der vom Mars gelandet ist, könnte sofort offen sagen: Aber mit all dem Geld, das vom PNRR kommt, Warum haben Sie keinen Plan gemacht, um dieses grundlegende Problem des Landes zu beheben?, die einfachen Straßen? Gut gemacht, der Marsianer. Aber jemand sollte ihm sagen, dass wir in Italien sind und an diesem seltsamen Ort das ganze Geld für viel dringendere Prioritäten brauchen, die Anreize für Motorroller, den Fassadenbonus. Und was die Infrastruktur betrifft, haben wir andere Dinge im Kopf, bitte, der Marsianer: Geht uns mit euren dummen Fragen aus dem Weg und lasst uns arbeiten, wir müssen die Brücke über die Meerenge bauen.
Historisch gesehen gehören sie hier beim Giro zweifellos zu den vielen Gewissheiten der Tradition im Vordergrund die berüchtigten „Southern Roads“. Ikonisch, würde der gute Influencer sagen. Das Problem ist, dass sich dieses Klischee in den letzten Jahren ausgeweitet hat, es ist zu einem totalen Ort geworden, Der Süden ist im Norden angekommen und verkündet effektiv die wahre nationale Einheit. Radfahren im Norden ist jetzt wie Radfahren im Süden, anstatt die berüchtigten „Straßen des Südens“ wieder aufzubauen, haben wir die des Nordens zerstört, damit sie ein für alle Mal aufhören, über diese verdammte Kluft zwischen dem Norden und dem Norden zu jammern der Süden.
Und der Giro? Mit der Zeit ist der Giro zur letzten Hoffnung, zum Schritt der Verzweiflung geworden, etwas Asphalt aufzutragen. Für viele Gemeinden, für viele Städte ist es eine unumgängliche Gelegenheit: Wo der Giro ankommt, auch weil der Giro es ausdrücklich verlangt, Die Straße muss anständig sein. Offensichtlich im Allgemeinen, denn es ist undenkbar, dass der Giro die Straßenoberfläche einer ganzen Nation neu gestalten würde. Dies zeigt sich daran, dass die Straße in vielen Abschnitten unweigerlich holprig bleibt, siehe neulich beim Abstieg in Richtung Neapel, wo die erhöhten Wurzeln Läufer und Flaggschiffe wie Tarantolati hüpfen ließen.
Liegt es an Vegni und dem Giro? Wir machen keine Witze. Vegni mag tausend Fehler haben, aber diesen nicht. Um ehrlich zu sein, verdient Vegni die Medaille für bürgerliche Tapferkeit, denn zumindest dorthin, wo uns der Giro hinführt, führt uns auch die Asphaltierung. Ich glaube, dass dies von vielen lokalen Gemeinden in Italien bestätigt werden kann, die eines Morgens feststellen, dass ihre seit Jahren ramponierte Straße wie Vietnam, als Vietnam noch Vietnam war, plötzlich wie ein Billardtisch gezeichnet ist.
Ist es Vegnis Schuld, wenn man hin und wieder auf schwierigen Strecken unterwegs ist? Ich treffe ihn am Anfang von Pompeji und frage ihn direkt: Tut mir leid, Direktor, aber was sagen Sie über die Straßen? Ein Fluss im Hochwasser: „Leute, ich nehme die Schuld auf mich, ich akzeptiere jede Kritik, aber ich bin das Opfer dieser Situation, nicht der Henker. Wenn die Leute denken, dass der Giro ganz Italien wieder zum Leben erwecken kann, liegen sie falsch. Tatsächlich ist dies ein großes Problem im Land. Ein Problem, das unbedingt angegangen werden sollte. Dennoch zählt die Sanierung der Straßeninfrastruktur nie zu den Prioritäten. Dann liegt es an uns, die Dinge wieder in Ordnung zu bringen, wenn wir ankommen.“
So entstand ein ganz besonderes Italien: Italien wartet auf die Ankunft des Giro, um die Straßen zu asphaltieren. Ein weit verbreitetes, weit verbreitetes, verzweifeltes Italien. Das Beispiel macht es immer deutlicher: Nach der Wiederbelebung des Giro di Sicilia, derselben Organisation, wird Vegni immer wieder aufgefordert, auf irgendeine Weise zurückzukehren. Dank dieses Rennens können wir über das Wunder nachdenken: Kilometerlange zerstörte Straßen erwachen plötzlich zu neuem Leben. Und sechs Millionen pro Jahr für fünf Jahre, die für neuen Asphalt bestimmt sind.
So sind wir: Wo Italien nicht ankommt, muss der Giro d’Italia ankommen.
