BARI – Stellungnahmen können bis zum 30. Mai eingereicht werden. Und sie könnten zahlreich sein, da es sich um ein imposantes und strategisches Bauwerk handelt, das verschiedene Teile der Stadt in Richtung des Industriegebiets und der angrenzenden Gebiete der Gemeinden Modugno und Bitonto durchqueren wird. In Bari beginnen die Enteignungsbescheide für die Camionale, die Straße, die die Autobahn A14 und den Hafen verbindet und über die schwere Fahrzeuge und Güter transportiert werden.
In den letzten Stunden haben die städtischen Stadtplanungsämter den Beschluss eingereicht und veröffentlicht, der am 23. April vom Gemeinderat (in der letzten Sitzung dieses Gemeinderats 2019–2024) angenommen wurde und mit dem die vorab festgelegte Beschränkung der Enteignung auferlegt wurde . Ein wichtiger technischer Schritt, denn er gab grünes Licht für den Erwerb von Grundstücken und privaten Parzellen zur Durchführung eines seit Jahren erwarteten Projekts, das sich über drei verschiedene Gebiete erstreckt.
Im konkreten Fall von Bari müssen 136 Enteignungen gegen eine Entschädigung in Höhe von rund 14 Millionen ausgestellt werden, während sich in Bitonto und Modugno mit 42 bzw. 93 zu enteignenden Grundstücken der Wert der Entschädigungen auf einen Gesamtwert belaufen würde von 24 Millionen Euro.
Eine strategische Arterie Die Lkw-Straße, deren Bau dem temporären Unternehmensverbund aus Cobar Spa und Europea 92 Spa für Gesamtkosten von 223 Millionen Euro zugeteilt wurde, ist eine strategische Verkehrsader mit einer Länge von 10 Kilometern und 800 Metern, die eine Verbesserung des Verkehrs und der Stadt darstellt Arbeiten, die in der Lage sind, die starken Verkehrsströme, die zum Hafen von Bari geleitet werden, durch einen direkten Zugang zum Hafengebiet zu bewältigen, ohne das Herz der Stadt zu durchqueren. Mit unvermeidlichen positiven Auswirkungen auf den Stadtverkehr und die Luftqualität.
Im Einzelnen ermöglicht die neue Straßenverkehrsader die direkte Anbindung des Hafens von Bari an die A14 durch die Schaffung einer neuen Zwischenmautstelle zwischen den Mautstellen von Bari Nord-Modugno und Bitonto, die auch andere wichtige Knotenpunkte mit einer Strecke von knapp über 100 km verbindet 10 Kilometer von strategischer Bedeutung wie der regionale Interport, die Staatsstraße 16, die Ringstraße von Bari, der Flughafen und das gesamte Industriegebiet. Der letzte Abschnitt der Arbeiten, von der Kreisverkehrkreuzung mit der Viale Europa bis zur Hafeneinfahrt (gefüllt mit Marisabella), wird stattdessen aus einem eigenen Straßensystem bestehen, also ohne weitere Kreuzung mit dem normalen Straßensystem des Stadtzentrums . Ein erster Kreisverkehr ermöglicht die Verbindung mit dem Hafen und dem Varco della Vittoria und dem Via Caracciolo-Tor, ein zweiter Kreisverkehr ermöglicht die Weiterfahrt in Richtung Palese und ein dritter ermöglicht die Verbindung mit der Statale 16. Außerdem werden vier Unterführungen ermöglicht entlang des Corso Vittorio Veneto (Gebiet Via Caracciolo), der Via Napoli und neuer Unterteilungsgebiete sowie im Bereich Viale Europa der Eisenbahnbrücke Ferrovie Bari Nord geplant werden. Die Viadukte werden an der Staatsstraße 16 und an der A14 liegen, während eine Brücke über den Lamasinata-Kanal geplant ist.
Ein dreijähriges Bauprojekt Die Baustelle wird auch das Industriegebiet betreffen und das bestehende Straßennetz an der Kreuzung mit Viale De Blasio, Via dei Gerani und Via delle Magnolie durch koplanare Straßen verbreitern. Das Projekt wird derzeit von der Region Apulien für die Einzelgenehmigungsbestimmung validiert. Der Bau der LKW-Straße wird aus staatlichen Mitteln durch verschiedene CIPE-Beschlüsse und Vereinbarungen mit der Southern Adriatic Sea System Authority finanziert und wurde von der Metropolitan City in Auftrag gegeben. Sofern es die Umstände zulassen, sollten die Arbeiten zwischen Ende des Jahres und Anfang 2025 beginnen und über einen Zeitraum von drei Jahren durchgeführt werden. Tatsächlich sind im Zeitplan eintausendachtzig Tage Bauzeit vorgesehen.
