Der technische Leiter vonAston Martin Formel-1-Chef Dan Fallows sagt, dass das umfangreiche Paket an Updates, das das Team nach Imola gebracht hat, „aggressiv” und besteht darauf, dass es noch viel zu tun gibt.
Dan Fallows: „Dies ist unser bisher größtes Update“
Für das erste europäische Rennen der Saison verfügt der AMR24 über einen neuen Frontflügel, Nase, Boden- und Bodenkanten, Diffusor, Motorabdeckung und hintere Aufhängungsverkleidungen.
Obwohl Aston Martin in dieser Saison bereits mehrere Pakete mitgebracht hat – zum Beispiel in Suzuka – Brachland gab zu, dass die Aktualisierungsreihe dieses Wochenendes die bislang bedeutendste war. „Ja, sie ist ziemlich aggressiv“, er sagte. „Wir wussten, dass wir ein Auto hatten, mit dem wir viele Möglichkeiten haben würden. Zu Beginn der Saison Wir wollten sicherstellen, dass wir kontinuierlich Updates erhalten. Das ist also wahrscheinlich unser bislang größtes. Aber es ist nur ein Teil unseres Plans und Wir wollen diesen Weg weitergehen auch in den nächsten Rennen“.
Arbeiten Sie an bestimmten Bereichen
Fallows sagt, dass die Aktualisierungen nach den Tests in Bahrain initiiert wurden und nicht als Ergebnis der Leistung des Autos bei den ersten Veranstaltungen, als das Auto im Qualifying besser abschnitt als im Rennen.
“Ich denke, dass Der größte Teil dieses Updates basiert auf dem, was wir vom Startauto gesehen habenvom getesteten Auto bis hin zu der Frage, wie wir es weiterentwickeln wollten.“, er sagte. „Wir haben gesehen, dass einige Strecken unserem Auto besser liegen als andere. Und etwas, auf das wir uns konzentriert haben, um sicherzustellen, dass wir uns überall und jederzeit gut ausdrücken können. Es ist eine generische Sache, wir versuchen, das Auto wettbewerbsfähiger zu machen. Es gibt Bereiche, in denen wir sehen können, wo wir konkrete Verbesserungen vornehmen müssen. Daran haben wir also definitiv gearbeitet.“
Ziel: Den AMR24 auf jeder Art von Rennstrecke wettbewerbsfähiger zu machen
Fallows sagte, es sei entscheidend, sicherzustellen, dass der AMR24 auf verschiedenen Streckentypen und in einer Reihe schnellerer und langsamerer Kurven konkurrenzfähig sei. „Wir haben eine Ära der Bodeneffektautos mit bestimmten Leistungsfenstern, die Sie ständig erweitern möchten“, er sagte.”UND Sie möchten sicherstellen, dass ein Update unter allen Bedingungen funktioniert. Ich glaube, wir verfolgen im Grunde alle das Gleiche.“
Er vertiefte die Suche nach Kohärenz und sagte: „Ich denke, das haben wir gesehen Auf manchen Strecken und bei manchen Bedingungen sind wir besser als zu anderen Zeiten. Und das ist natürlich etwas, das wir uns genau ansehen, um sicherzustellen, dass wir das auch tun, wenn wir in Zukunft ein Auto entwickeln Diese Unterschiede ausbügeln. Ich denke, jeder arbeitet sehr hart daran zu verstehen, wann wir unsere Leistung am besten herausholen und sie auf die richtige Art und Weise hinzufügen. Ich denke, das ist das Wichtigste für uns.“
Die Fehler und Lehren des Jahres 2023
Fallow gab zu, dass die von Aston Martin im letzten Jahr eingeführten Updates zeitweise nicht genau wie beabsichtigt funktionierten und dass es wichtig sei, sicherzustellen, dass sie wie beabsichtigt funktionieren.
„Wenn Sie ein Update mitbringen, möchten Sie es natürlich direkt auf dem Computer installieren und sicherstellen, dass es genau das tut, was Sie erwarten,” er sagte. „Es gibt jedoch unterschiedliche Sichtweisen auf die Daten und natürlich unterschiedliche Dinge, die etwas unerwartet sein könnten, wenn Sie die Updates auf dem Computer installieren. Wir haben in einigen Bereichen etwas gelernt, Uns wurde klar, dass wir, wo wir können, die Dinge stärker vorantreiben können als zuvor. Und es gibt einige Dinge, bei denen wir etwas vorsichtiger sein müssen. Es war eine Lernerfahrung. Ich denke, wir sind jetzt etwas zuversichtlicher, dass diese Updates funktionieren. Wir werden es heute sehen, aber es war eine Menge harter Arbeit, es herauszufinden“.
