Wenn das Monza Autodromo im Februar seine Asphaltoberfläche abstreifte und sich in eine riesige Murmelbahn auf dem Sand verwandelte, dann jetzt Der Tempel der Geschwindigkeit trägt wieder seinen schwarzen Smoking. Ziel ist die Erneuerung der drittältesten permanenten Rennstrecke aller Zeiten. Tatsächlich färbt der Asphalt die 5.793 m lange Strecke wieder ein und die neuen Unterführungen nehmen immer mehr Gestalt an, aber Angelo Sticchi DamianiPräsident von ACI, spricht deutlich: „Diese Arbeiten sind eine grundlegende Voraussetzung für die Vertragsverlängerung des Monza Autodromo mit der Formel 1.“.
Um einen Platz im Kalender zu erhalten, muss man sich tatsächlich auch um den szenografischen Aspekt eines Grand Prix kümmern, und Sticchi Damiani erinnert uns immer noch daran: den neue Stände und das Verbesserungen im Fahrerlagerbereich um das Angebot zu erweitern Dienstleistungen Und Gastfreundschaft.
Vertragsverlängerung im Autodromo Monza, Sticchi Damiani: „Zehn-Jahres-Hypothese“
„Der Belag der Strecke hat bereits die Tragschicht erhalten und nun wurde die zweite Schicht namens Bindemittel verlegt, während die Verschleißmatte noch 7/10 Tage benötigt. – erklärte Sticchi Damiani während des Treffens über den Fortschritt der Arbeiten – Die Oberflächenverschleißschicht muss gemäß einer FIA-Vorschrift stattdessen innerhalb von 60 Tagen vor dem Grand Prix fertiggestellt sein und wir respektieren die vorgeschriebenen Zeiten.“
Nach 133 Tagen Bauzeit war es so Kontinuität der Landebahn wiederhergestellt Wiederanbindung der durch den Ausbau und die Sanierung der Unterführungen unterbrochenen Abschnitte. Das Ende der Arbeiten ist eigentlich für Ende Juni geplant, während die FIA-Tests ab Juli erwartet werden, aber auch darauf wird geachtet Verlängerung des Monza Autodromo-Vertrags, der 2025 ausläuft.
Tatsächlich wird sich der Temple of Speed auf die neuen und teureren Vertragsmodelle einstellen müssen: „Die jährliche Steigerung von 3 % gegenüber den festgelegten 20 Millionen Dollar ist unvermeidlich. Wir müssen uns an alle anderen anpassen, auch an Imola. – erklärt Damiani – Dann gibt es noch ein großes Problem Wettbewerb in Europa Angesichts des Trends zur Reduzierung europäischer Hausärzte hat ein Premierminister eines großen asiatischen Landes Interesse an der Formel 1 gezeigt. Für Monza strebe ich einen Zeithorizont von 10 Jahren an„.
Die Hypothese der doppelten Erneuerung von Monza und Imola könnte verblassenaber die Brianza-Rennstrecke scheint „auch dank der Unterstützung des Ministers für Infrastruktur und Verkehr“ Priorität zu haben.
„Wir werden weiter verhandeln. – bekräftigt der ACI-Präsident – Wir werden daran arbeiten, die Rennstrecke basierend auf den Anforderungen der Formel 1 zu optimieren, aber Wir werden in der Lage sein, die Folgeprojekte durchzuführen, wenn wir von der Regierung und insbesondere von Minister Salvini eine konkrete Hypothese für die öffentliche Finanzierung der nächsten zwei bis drei Jahre haben. Erst wenn wir Gewissheit darüber haben, wie die mögliche Finanzierung dieser Arbeiten aussehen wird, werden wir wiederum in der Lage sein, die Vereinbarung mit der Formel 1 über einen unserer Vorstellung nach zehnjährigen Vertrag abzuschließen. ACI kann dies jedoch nicht alleine schaffen, es erfordert eine gemeinsame Anstrengung. Bis ein Vertrag unterzeichnet ist, kann viel passieren. Allerdings ist die Zeit nicht unser Verbündeter: Je früher wir es tun, desto besser.“
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