„Die Regierung gibt den Mitteln das OK, dann die Vereinbarung.“

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„Die Regierung gibt den Mitteln das OK, dann die Vereinbarung.“

Der Zeitplan sieht vor, dass den FIA-Kommissaren bis Ende Juni die Genehmigung erteilt wird, mit den Tests auf der Strecke fortzufahren und sicherzustellen, dass der nächste GP von Italien stattfindet …

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Der Zeitplan sieht vor, dass den FIA-Kommissaren bis Ende Juni die Genehmigung erteilt wird, mit den Tests der Strecke fortzufahren und sicherzustellen, dass der nächste GP von Italien am 1. September reibungslos stattfindet. In der Zwischenzeit werden die Arbeiten fortgesetzt, damit „die Rennstrecke auch ästhetisch in einem bestmöglichen Zustand ist, wie es die Formel 1 fordert“. Der Präsident des Automobilclubs von Italien, Angelo Sticchi Damiani, wählte die Rennstrecke von Monza, um eine Bilanz sowohl der Baustelle selbst als auch der Verhandlungen über die Vertragsverlängerung zwischen Monza und den Organisatoren der Weltmeisterschaft zu ziehen. Aber nach dem GP von Imola gilt es, die Herausforderung gegen diejenigen zu meistern, die die Möglichkeit, dass Italien weiterhin zwei Pole-Positions im Kalender haben könnte, nicht positiv sehen. „Im Jahr 2020“, mitten in der Pandemie, „wollte niemand die GPs machen, aber wir haben drei gemacht“, mit Monza, Mugello und Imola. „Jetzt sind wir in der umgekehrten Situation“, analysiert Sticchi. Auf der Karte werden die möglichen Hindernisse angezeigt, die auf dem Weg zur Bestätigung der beiden Termine zu überwinden sind.

„Spanien wird es haben der Madrider Stadt-GP, aber Katalonien will nicht gehen“ und für den zweiten GP könnte ein Wechselantrag vorgeschlagen werden. Auch Deutschland bleibt im Fenster, umso mehr, wenn Audi den Herstellern beitreten würde. „Die GPs werden nicht zunehmen und die Konkurrenz ist enorm, insbesondere in Europa, wo sie ohnehin weniger profitabel sind als anderswo organisierte.“ Monza ist bereits die einzige Rennstrecke, für die die für die anderen Rennstrecken vorgeschriebene Erhöhung um 3 % nicht gilt und die seit 2018 eine Gebühr von 20 Millionen Dollar entrichtet. Wenn wir von der Regierung Gewissheit über die Hypothese einer öffentlichen Finanzierung haben, können wir es versuchen „Um die Einigung mit der Formel 1 zu erzielen: Der Minister für Infrastruktur, Matteo Salvini, hat große Aufmerksamkeit gezeigt und ich bin sicher, dass er alles tun wird, was möglich ist“, schließt Sticchi Damiani. Mit einer Hoffnung, die einer Bitte sehr ähnelt.

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