Der Eingriff
26. Mai 2024 | 11:08
Il Tavoli del Porto: „Wir fordern eine Überprüfung des genehmigten Masterplans, während wir weiterhin große Widersprüche seitens der Verwaltung feststellen.“
Fiumicino, 26. Mai 2024 – „In den letzten Tagen haben wir das erlebt Grundsteinlegung des Handelshafens. Die Arbeiten wurden vom Bürgermeister Baccini, dem Präsidenten der Hafenbehörde Musolino und dem Minister für Infrastruktur und Verkehr Salvini mit großer Begeisterung als große Investition des Staates dargestellt, die Beschäftigung und Entwicklung bringen werde. Der Ausschuss hielt es immer für notwendig, sichere Unterkünfte für Fischerboote, Strafverfolgungsbehörden und Seenotrettungsfahrzeuge bereitzustellen, die seit Jahren unter unsicheren Bedingungen im derzeitigen Kanalhafen im Einsatz sind. Deshalb sagen wir Ja zum Fischereihafen und zum Darsena Servizdie Warum-Antwort auf ein Bedürfnis nach Sicherheit der Seeverkehrsbetreiber und daher ein echtes Bedürfnis für das Territorium.“ So in einer Pressemitteilung des Port Tables Committee.
“Gleichzeitig Wir sagen Nein zum zweiten und dritten Los dieses Hafens, also den Anlegestellen für große Kreuzfahrtschiffe und RoRo-Schiffe (Fähren und Containerhäfen). Wir sind gegen diese Funktionen – fährt der Ausschuss fort – aus denselben Gründen, aus denen wir gegen das für den Leuchtturm geplante Projekt sind: die Notwendigkeit massiver Ausbaggerungen und die daraus resultierende Zerstörung des Meeresökosystems sowie eine Zunahme der KüstenerosionMangel an logistischen Strukturen für induzierten Verkehr, Lärm und Luftverschmutzung mit schwerwiegenden Folgen für die Lebensqualität und Gesundheit der Menschen sowie für die lokale Wirtschaft, die auf dem lokalen Tourismus basiert.
Aus diesen Gründen bitten wir die Hafensystembehörde des Zentral-Nördlichen Tyrrhenischen Meeres darum Überprüfen Sie den mit dem Hafen-Masterplan genehmigten Masterplan, um dessen Auswirkungen auf das Territorium und die Projektion ins Meer zu verringern, die vorgesehenen Verwendungszwecke umgestalten, um es in den Dienst der Fischerei, der Umweltrettungs- und Einsatzfahrzeuge, der Strafverfolgungsbehörden und des örtlichen Schiffbaus zu stellen, um Produktionsansiedlungen in geeigneten Gebieten zu fördern und Platz für die Stadt in städtischen Gebieten freizugeben (Darsena). und Umweltwert (Fossa Traianea). Mit dem Beginn der Arbeiten an diesem Projekt (eigentlich ist die Baustelle schon seit Monaten geöffnet, aber jetzt sind wir im Wahlkampf) ist das Wirklichkeit geworden, worüber sich viele Bürger im Klaren waren, nämlich dass es zwei Häfen gibt, die sie wollen zu bauen, sofern sie nicht zwei Kilometer voneinander entfernt sind.
Gleichzeitig entsteht auch der Große Widerspruch der Stadtverwaltung unter der Leitung von Bürgermeister Baccini – schließen die Tavoli del Porto -, der einerseits die Schaffung eines Staatshafens lobt und andererseits ein Projekt, das der Fiumicino Waterfront, eines ausländischen Investmentfonds befürwortet, der in offenem Wettbewerb mit der Öffentlichkeit steht Häfen, wodurch staatliche Investitionen zunichte gemacht werden. Kurz gesagt, angesichts der nationalen Souveränität.“
