Minus drei Stopps. Gestern wurde das Projekt für den Bau des ersten Abschnitts der Metro 2, der bis Ende 2032 das Licht der Welt erblicken soll, verloren. Eine notwendige Änderung, „um den Beginn der Arbeiten nicht zu blockieren und Verzögerungen zu verursachen“, erklärt der außerordentliche Kommissar Bernardino Chiaia im Vorschlag zur Umgestaltung der Arbeiten an das Verkehrsministerium unter dem Vorsitz von Matteo Salvini.
Die neue Linie 2 startet wie geplant in Rebaudengo „Sicherung der Bedürfnisse des gesamten Nordwestquadranten der Stadt“, lesen wir. Aber zunächst wird an der Porta Nuova und nicht am Polytechnikum halten, mit der Sperrung der Haltestelle „Pastrengo“, im Herzen von Crocetta und das der Universität im Corso Duca degli Abruzzi auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Die staatliche Förderung von einer Milliarde und 828 Millionen Euro reicht nicht mehr aus, um die gesamte Strecke abzudecken. Grund? “Der teure Materialien und Kostensteigerung von 36 %». Doch der Bürgermeister Stefano Lo Russo versichert: „Seit einiger Zeit bitten wir die Regierung um zusätzliche Mittel zur Deckung des Problems.“ notwendige Erweiterung nach Süden“. Und die offizielle Festlegung der Deckung wird bereits im nächsten Haushalt erwartet.
Inzwischen ist die U-Bahn jedoch verstümmelt. Was ist, wenn Die Revision des Projekts in Richtung Süden war keine Überraschung, kündigte Salvini zwischen den Zeilen bei den zahlreichen Besuchen in Turin im letzten Monat an, die Änderung der Haltestelle in der Nähe des künftigen Zentrums der ehemaligen TabakfabrikEs hat Anwohner und Bürger verunsichert. Dort Der Bahnhof „Cimarosa“ existiert nicht mehrù, im Projekt, „verschmolzen“ mit dem Der Bahnhof „Corelli“, der um 100 Meter verschoben wird, um die neue Haltestelle „Corelli – Tabacchi“ zu schaffen. Nur eine Haltestelle auf halbem Weg zwischen den beiden zuvor geplanten. Für Infra.To handelt es sich um „eine strategische Entscheidung, die aus technischen Gründen erfolgt“. Für die Bewohner sei es „ein Skandal.“ Sie schneiden hier immer.“
[[(gele.Finegil.StandardArticle2014v1) Metro 2 mangiata dall’inflazione 20240531]]
Die Politik erhob sich sofort. „Wir sind empört über die Entscheidung, eine Haltestelle der neuen U-Bahn-Linie in Barriera di Milano zu streichen – greift den Gruppenleiter der M5S im Palazzo Civico Andrea Russi an – einer Nachbarschaft ernsthaften Schaden zufügt es muss wiedergeboren werden». Auch die Präsidentschaftskandidatin der Bewegungsregion, Sarah Disabato, bekräftigt: „Die Linie kommt nicht am Polytechnikum an und Barriera di Milano verpasst eine Haltestelle. Hier sind die unglaublichen Ergebnisse des Paares von „institutionelle Harmonie” Cirio-Lo Russo”.
Und die Kontroversen kommen auch aus der Mehrheit der Gemeinde: „Schlechte Nachrichten: Wir verschieben ein dringendes Thema wie die ökologische Verkehrswende“, greift Alice Ravinale, Gruppenleiterin in der Gemeinde Sinistra Ecologista, an. «Wir werden uns gegen die Kürzung von Metro 2 aussprechen – prangert stattdessen die Fraktionsvorsitzende der Demokratischen Partei Nadia Conticelli an – sowohl an der Haltestelle Barriera als auch bei der Ankunft am Polytechnikum. Das erste stellt also die Erlösung des nördlichen Gebiets dar. Es ist unsere Maginot-Linie. Der Finger ist auf Salvini gerichtet: „Es ist eine strategische Arbeit, wenn mehr Mittel benötigt werden, muss die Regierung diese aufbringen.“
Der scheidende Gouverneur des Piemont, Alberto Cirio, antwortete ihr am Abend: „Er spricht von Kürzungen, aber Turin hat alle Pnrr-Finanzierungen bestätigt.“ Der Remodulationen sind mit erhöhten Kosten verbunden: Dies gilt für alle Werke auf der Welt». Dann das Versprechen: „Wenn ich wiedergewählt werde, werde ich mit Lo Russo zu Salvini zurückkehren, um Vorrang bei außerordentlichen Mitteln zu erhalten für die beiden nun in Bereitschaft befindlichen Haltestellen”. Die Formel, die die Stationen in Richtung Süden retten kann, ist die „Überbuchung“ des Pnrr: Anfang 2027 werden die ersten nicht ausgegebenen Ressourcen in laufende Projekte umgeleitet. Auch aus diesem Grund werden die beiden Haltestellen in gewisser Weise in die Ausschreibungen der Metro 2 einbezogen, die bis zum Ende des Sommers bekannt gegeben werden. Doch bisher betrifft der Baubeginn (voraussichtlich Ende 2025) zehn Haltestellen und nicht dreizehn.
