Die Änderung des Dekrets zum Kohäsionsgesetz, die den 330 ehemaligen TCT-Evergreen-Hafenarbeitern von Taranto weitere neun Monate Entschädigung für die Nichtinbetriebnahme gewähren soll (von April bis Dezember 2024), wurde im Haushaltsausschuss des Senats vorgestellt. Es wurde von Senator Ignazio Zullo mit Unterstützung des Stellvertreters Dario Iaia, beide FdI-Parlamentarier, unterzeichnet. Weitere 6,6 Millionen Euro erwartet.
Die Diskussion
Um das Schicksal des Änderungsantrags zu erfahren, müssen wir jedoch auf die Verabschiedung der Europawahlen warten, da die Versammlung des Palazzo Madama ihre Arbeit vom 2. bis 7. Juni ausgesetzt hat und die Kammer am 11. Juni um 16 Uhr zusammentritt Das Dekret befindet sich immer noch im Ausschuss, und in den letzten Tagen hat sich das Repräsentantenhaus mit dem Ministerpräsidentenamt befasst. Im Vergleich zu den verschiedenen bereits unternommenen Versuchen, das IMA auf Hafenarbeiter auszudehnen, die bisher an Ressourcenproblemen gescheitert sind, dürfte es dieses Mal anders laufen, da die für die Ausweitung erforderlichen Mittel nicht aus dem eigenen Land stammen Ministerien (Arbeit und Infrastruktur und Verkehr), sondern durch die jeweiligen Hafenbehörden. Im konkreten Fall handelt es sich um Taranto und Gioia Tauro, bei denen es sich um Umschlaghäfen handelt, die in der Verordnung von 2016 zur Gründung der Agentur aufgeführt sind, der diese arbeitslosen Arbeitnehmer anvertraut wurden (es wurden zwei Agenturen geschaffen, eine pro Hafen).
Die Änderung
Zullos Änderungsantrag greift in Artikel 24 bis „Dringende Bestimmungen für Hafenarbeiter“ ein und verlängert die Funktionsweise der Agentur und damit die Bereitstellung der Entschädigung von 81 auf 90 Monate. Die Ima entspricht einer Sozialversicherungskasse. „Die daraus resultierenden Belastungen – heißt es in der Änderung – in Höhe von 6.600.000 Euro für das Jahr 2024 werden durch die Verwendung des verfügbaren Verwaltungsüberschusses für das Geschäftsjahr 2023 der Haushalte der Hafensystembehörde des Ionischen Meeres gedeckt der Hafensystembehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres“. Dieser Ausweg wurde bei dem Treffen am MIT am 23. April identifiziert und nun schwarz auf weiß festgehalten. Es ist wahrscheinlich, dass die Regierung auch mit einer eigenen Änderung des Kohäsionsbeschlusses eingreifen wird.
Sowohl die Verordnung von 2016, die im Februar 2017 in Kraft trat (Nummer 18), als auch die nachfolgenden Regelungen sehen vor, dass in Häfen, in denen mindestens 80 Prozent des Umschlags von Containergütern in den letzten fünf Jahren im Umschlagmodus stattfinden oder stattgefunden haben und mindestens fünf Jahre andauert, werden von der Hafensystembehörde im Einvernehmen mit dem Ministerium für Unternehmen Krisenzustände oder die Einstellung von Terminalaktivitäten ausnahmsweise und vorübergehend für einen Zeitraum von höchstens 81 Monaten ab dem 1. Januar 2017 festgelegt Infrastruktur und Verkehr, eine Agentur für die Bereitstellung von Arbeitsplätzen im Hafen und für berufliche Umschulung. Hier laufen die entlassenen Arbeitskräfte der Unternehmen zusammen, darunter auch die der Unternehmen, die die Konzession besitzen. Die Frist von 81 Monaten ist neu. Es wurde durch das Milleproroghe-Gesetz (Nummer 18 vom letzten Februar) eingeführt, das die Ima um weitere drei Monate, von Januar bis März, verlängerte. Allerdings lesen wir im Begleitbericht zu Zullos Änderungsantrag, dass dieser nach der „Covid-19-Epidemiologiekrise, die auch diesen Sektor erfasst hat, sowie den derzeit stattfindenden Kriegsereignissen von grundlegender Bedeutung für die konkrete Verwirklichung des Ziels der Agentur selbst wird: die Frist überschreitet 81 Monate, was eine Verlängerung der Tätigkeit der Agentur um weitere 9 Monate ermöglicht.“ Die zusätzlichen 9 Monate von IMA sollen dazu dienen, die verschiedenen Projekte im Hafengebiet voranzutreiben, in die die ehemaligen TCTs verlagert werden können.
Für die 6,6 Millionen legen die beiden Behörden „die erforderliche Verfügbarkeit vor“, heißt es in dem Bericht weiter. Im Jahr 2022 wurden den beiden Häfen für die Ima 8,789 Millionen Euro zugewiesen, davon 7,154 Millionen Euro für Taranto. Insgesamt waren im Jahr 2022 457 Hafenarbeiter beteiligt, davon 372 in Taranto (inzwischen sind es aber nur noch 330). Es wurden 252 Tage gezahlt, was einem Tagesgehalt von 83,1 Euro entspricht, was einem Sechsundzwanzigstel des monatlichen Schwellengehalts (2.159,48 Euro) entspricht, das für die Gewährung der maximalen Gehaltsintegrationsbehandlung vorgesehen ist. Beträge jetzt bestätigt.
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