TERAMO. Was ist mit dem berüchtigten PUMS (Urban Sustainable Mobility Plan) passiert, der im vergangenen Herbst und Winter erbitterte Debatten und heftige Kontroversen in der Stadt ausgelöst hat? Im Februar schien er kurz davor zu stehen, in den Stadtrat einzuziehen, doch das waren offensichtlich falsche Eindrücke. Der Verkehrsstadtrat zieht Bilanz Antonio Filipponi, der erklärt: „300 Beobachtungen gingen bei PUMS ein und dies verlangsamte den Prozess ihrer technischen Bewertung.“ Unsere Büros und die Firma Mic Hub, die den Plan erstellt hat, mussten klären, welche Beobachtungen technisch zulässig waren. Mal? Ein Bericht mit den zulässigen Beobachtungen wird bereits nächste Woche erwartet. Es wird ein neuer Planentwurf entstehen. Dies wird zunächst der Kommission vorgelegt, wo ein Prozess des Teilens mit der Minderheit durchgeführt werden muss, und dann dem Rat vorgelegt. Wir müssen auf jeden Fall schneller werden, denn wir sind die einzige Hauptstadt der Abruzzen, die noch keine eigenen PUMs hat.“
Die D’Alberto-Administration selbst hat zum ersten Entwurf des Plans mehrere Anmerkungen vorgelegt, an deren technischer Zulässigkeit keine Zweifel bestehen und die dazu dienen, die von der externen Firma erstellten PUMs erheblich zu modifizieren. Filipponi fasst die wichtigsten wie folgt zusammen: „Der Ztl (verkehrsberuhigter Bereich, Hrsg) bleibt praktisch identisch mit dem aktuellen, und die Fußgängerzone einiger Bereiche des Zentrums bleibt ausgesetzt, bis die Bauphase des Wiederaufbaus nach dem Erdbeben und darüber hinaus abgeschlossen ist. Was die San-Ferdinando-Brücke betrifft, die Mic Hub gerne für Radfahrer freigegeben und nur dem öffentlichen Verkehr vorbehalten hätte, sind wir gegen diese Änderung.“ An der geplanten Ausweitung des gebührenpflichtigen Parkens besteht jedoch kein Zweifel. „Es ist notwendig“, sagt Filipponi, „und darin sind wir uns alle einig: Mic Hub hat sie im Bereich des alten Stadions und in der Ringstraße von Ragusa angedeutet, es gibt auch eine Idee für den Bereich der Piazzale San Francesco: Das heißt, es soll eine Tiefgarage unter dem künftigen Busbahnhof entstehen. Anschließend haben wir eine mechanische Verbindung – Rolltreppe oder Teppich – eingefügt, um die Nutzung des Parkplatzes Campo Boario zu fördern, der von allen am günstigsten ist, aber aufgrund des Höhenunterschieds zu Unannehmlichkeiten führt, wenn man sich zu Fuß fortbewegt.“
Filipponi hofft auf die Mitarbeit der Minderheitenkräfte in der Kommission und kommt zu den Kontroversen der letzten Monate: „Sie haben uns vorgeworfen, ohne Beteiligung einen PUMS-Entwurf vorgelegt zu haben, aber das ist nicht der Fall: Der erste Entwurf wird der Gemeinde vorgelegt.“ B. durch ein externes Unternehmen auf Basis einer Studie, folgt die Vergleichs- und Einbindungsphase. Was in unserem Fall Monate dauerte, mit endlosen Meetings. Jetzt müssen wir das Spiel beenden.
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