Wir halten es für notwendig, dass im Verfahren der öffentlichen Diskussion der Vorstudie zur Vervierfachung der Eisenbahnstrecke auch die 4. Trassenalternative, d. h. die Route entlang der historischen Strecke, mit dem gleichen Grad an eingehender Analyse vorgestellt wird als Variantenalternativen”.
Dies wurde vom Bürgermeister von Imola unterstrichen, Marco Panieri und Stadträtin für Stadtplanung, Michele Zanellibezüglich des Projekts zur Modernisierung des Adria-Verkehrsnetzes mit Hochgeschwindigkeits- und Hochkapazitätsmerkmalen, dessen erster Abschnitt der Abschnitt Bologna-Castel Bolognese darstellt, mit der Vervierfachung der historischen Eisenbahnstrecke.
Diese neue Alternative, eigentlich die vierte, hätte den Vorteil, den Hochgeschwindigkeitszug an eine vom Bahnhof Imola aus erreichbare Position zu bringen und die landschaftlichen, ökologischen, funktionalen und wahrscheinlich auch sozialen Auswirkungen auf das Gebiet zu verringern, was auch der Fall wäre als echte und aufwertende Maßnahme vor Ort gestaltet werden und von den örtlichen Gemeinden nicht als weitere neue Infrastruktur mit neuen Auswirkungen wahrgenommen werden“, fügt der Bürgermeister hinzu.
Die Gemeindeverwaltung ist sich bewusst, dass es Gründe geben kann, die insbesondere mit der Optimierung des Funktionierens der Infrastruktur zusammenhängen, die dazu geführt haben, dass diese Alternative verworfen wird, die (wie die anderen alternativen Alternativen) erhebliche Eingriffe in das städtische Gefüge und allgemein in das Gebiet mit sich bringt .
Für Bürgermeister Panieri ist es jedoch „notwendig, dass diese Lösung auch im Vergleich zu den anderen drei mit gleichen Gestaltungselementen untersucht werden kann und das Kosten-Nutzen-Verhältnis das gesamte Spektrum für alle Lösungen bewertet“. In diesem Zusammenhang besteht die Aufforderung des Bürgermeisters darin, „die positiven Folgen des Eingriffs entlang der historischen Strecke zu bewerten, sowohl im Hinblick auf die Reduzierung des Flächenverbrauchs als auch auf die mögliche Positionierung des Bahnhofs Imola im Hinblick auf den lokalen Kontext in Imola.“ Umgebung und das weitere Gebiet in einer zukünftigen Rolle als Knotenpunkt zwischen dem Stadt- und dem Hochgeschwindigkeitsbahnnetz.
Der Wert des Projekts zur Stärkung der Adria-Direktion – Die Stadtverwaltung erkennt an, dass das Projekt zur Modernisierung der Adriaroute mit Hochgeschwindigkeits- und Kapazitätsmerkmalen einen Eingriff von großem Interesse und strategischer Bedeutung für das betroffene Gebiet darstellen kann und letztendlich zu einer Erhöhung der Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs führen wird und Schienengüterverkehr dank der Trennung der Verkehrsströme zwischen der bestehenden Strecke und der neuen HS/HC-Strecke. All dies auch im Hinblick auf die wichtigen internationalen Veranstaltungen, die auf der Rennstrecke „Enzo e Dino Ferrari“ stattfinden, die zunehmend an die Nutzung der Eisenbahn als Zu- und Abfahrtsmittel zur Stadt erinnern und diese fördern, sowie an die beeindruckende Sanierung der Stadt Bereich des Bahnhofs Viale Andrea Costa.
Bei dem von RFI angenommenen Verfahren fehlte jedoch die notwendige Vorphase der Projektbesprechung mit den örtlichen Behörden.
Wir waren in der Vorphase des Projekts nicht involviert und konnten aufgrund dieser fehlenden Beteiligung im Nachhinein informiert werden, was bei den Bürgern und den beteiligten Produktionsaktivitäten zu berechtigter Beunruhigung führte. Was die bisher vorgestellten Routenalternativen betrifft, so hat Stadtrat Zanelli in den drei Sitzungen, an denen er teilnahm, sofort die von der Gemeinde Imola identifizierten kritischen Probleme im Hinblick auf die Auswirkungen der Infrastruktur auf das Gebiet hervorgehoben. Dies sind die gleichen kritischen Überlegungen, die ich in dem Brief an den Leiter der öffentlichen Debatte dargelegt habe, in dem ich auch darum gebeten habe, die von uns vorgeschlagene vierte Alternative zu prüfen“, fügt Bürgermeister Panieri hinzu.
Die 3 bisher identifizierten Routenalternativen – Wir möchten Sie daran erinnern, dass derzeit drei Routenalternativen identifiziert wurden, von denen jede einer Machbarkeitsprüfung und einer Kosten-Nutzen-Analyse unterzogen wurde, aus der sich ein unterschiedliches Kosten-Nutzen-Verhältnis hinsichtlich der Auswirkungen auf die durchquerten Gebiete ergibt.
Alternative 1 ist die Eisenbahnlinie, die entlang der Autobahn A14 verläuft.
Im Vergleich zu den drei in der öffentlichen Debatte vorgeschlagenen Alternativen und auf der Grundlage der vorläufigen Einschätzungen, die die Gemeindeverwaltung zum jetzigen Zeitpunkt vornehmen kann, erscheint diese Alternative unter dem Gesichtspunkt eines geringeren Flächenverbrauchs als die sinnvollste. ob es irgendwie mit dem Bau der vierten Spur des Abschnitts Bologna-Ravenna kombiniert werden könnte. Aber da sich die Bauzeiten nicht überschneiden, bleibt es eine sehr wirkungsvolle Lösung, da sie auf einem Viadukt mit einer Höhe von rund 18 m errichtet werden muss, um über die Autobahnüberführungen zu klettern“, geben Bürgermeister Panieri und Stadtrat Zanelli aus den Ergebnissen bekannt die öffentliche Debatte.
Alternative 2 mit einer Route südlich der A14, die das Gebiet von Imola an der Via Molino Rosso durchquert
„Unserer Meinung nach ist es undurchführbar und undurchführbar, und wir sind strikt dagegen, da es eine physische Barriere schafft, die das Industriegebiet und die Städte San Prospero, Chiesistenza und Casola Canina vollständig abschneidet und Probleme für die dort ansässigen Häuser und Unternehmen schafft.“ Dies führte zu erheblichen Eingriffen, Enteignungen und Zerstörungen“, erklärt der Bürgermeister.
Auch Alternative 3 lehnt die Gemeinde ab.
Mit einer Route, die radikal nördlich der A14 abgeht, liegt Alternative 3 in einem überwiegend ländlichen Gebiet, das durch das landwirtschaftliche Ökosystem der Ebene und durch Zenturiation gekennzeichnet ist und erhebliche Auswirkungen auf Umwelt- und Landschaftsaspekte hat, einschließlich landwirtschaftlicher Aktivitäten eine negative Bilanz beim Flächenverbrauch und ist daher noch problematischer als die bisherige Alternative“, schlussfolgert der Bürgermeister.
Die Gemeinde gibt 2 feste Punkte an, die eingehalten werden müssen – Für die Gemeinde gibt es zwei feste Punkte, die es zu beachten gilt. Einerseits ist es wichtig, die Integrität des Territoriums zu wahren und andererseits die potenziellen positiven Auswirkungen zu maximieren, die sich aus der Schaffung einer strategischen Infrastruktur wie der des Vierfachs ergeben, die für Panieri „nicht als solche fungieren darf“. eine Barriere/Zäsur, die das Gebiet schneidet und durchquert, aber die positivsten Synergien damit auslösen muss.“
Aus diesem Grund halten Bürgermeister Panieri und Gemeinderat Zanelli „die Einbindung lokaler Institutionen sowie aller kompetenten und interessierten Parteien, wie beispielsweise des Business Roundtable, der sich bereits mit den Stadträten Raffini und Zanelli getroffen hat, nicht nur für sehr angemessen, sondern auch für absolut unerlässlich.“ die Berufsverbände, in der öffentlichen Diskussion von Anfang an und vor dem Brief, den der Bürgermeister an die Person schickte, die für die öffentliche Debatte über die Arbeit verantwortlich ist. Diese Beteiligung wäre sicherlich effektiver gewesen, wenn sie bereits in der vorherigen Phase der Auswahl der Korridore stattgefunden hätte, um den Verwaltungen, die über genaue Kenntnisse der Gebiete verfügen, die Möglichkeit zu geben, ihren Standpunkt und ihre Prioritäten sofort zum Ausdruck zu bringen.“ .
Aus diesem Grund erklärte Bürgermeister Panieri, dass er hinsichtlich der für die öffentliche Debatte zuständigen Person für ein technisches Treffen zur Erörterung dieser Aspekte uneingeschränkt zur Verfügung stünde.
Wir haben darum gebeten, das geplante ausführliche institutionelle technische Treffen in Imola abzuhalten, das für die Öffentlichkeit zugänglich sein wird. Bei dieser Gelegenheit möchten wir als erstes auf die fehlende anfängliche Einbindung der Gemeinde hinweisen. Und wir werden alles tun, um eine größtmögliche Information und Beteiligung der Bürger zu diesem Thema zu gewährleisten.“
Die öffentliche Sitzung findet am Mittwoch, 12. Juni, um 10 Uhr im Stadtratssaal im Rathaus statt.
