Am Autobahnkreuz Perugia-Bettolle werden hydraulische Verbesserungen des Wasserflusses im Prepo-Tunnel durchgeführt. Anas teilte dies in einer Notiz mit. Um Verkehrsbehinderungen zu begrenzen, werden die Arbeiten am Folgetag von 21:00 Uhr bis 6:30 Uhr durchgeführt.
Perugia-Bettolle Im Einzelnen wird die Straße in Richtung Bettolle in den Nächten von Montag, 10., und Dienstag, 11. Juni gesperrt, mit obligatorischer Ausfahrt an der Kreuzung Prepo und Rückkehr an der Kreuzung San Faustino. In den Nächten von Mittwoch, dem 12., und Donnerstag, dem 13., wird die Straße in Richtung Ponte San Giovanni gesperrt, mit obligatorischer Ausfahrt an der Kreuzung San Faustino und Rückkehr zur Kreuzung Prepo. Der Verkehr wird auf Nebenstraßen umgeleitet.
Die Baustellen Die gleichen Einschränkungen werden in der folgenden Woche wiederholt, um den Abschluss der Arbeiten zu ermöglichen: In den Nächten von Montag, dem 17., und Dienstag, dem 18., wird die Straße in Richtung Bettolle gesperrt, während in den Nächten von Mittwoch, dem 19., und Donnerstag, dem 20., die Straße in Richtung Ponte gesperrt wird San Giovanni bleibt geschlossen. Zwei Wochen lang wird die Baustelle für den Ersatz der zentralen Verkehrsinsel zwischen Madonna Alta und Ferro di Cavallo nicht aktiv sein.
E45 Auf der E45 hat Anas jedoch die Arbeiten zum Ersatz der zentralen Verkehrsinsel auf einer 4,5 km langen Strecke zwischen Collepepe und Ripabianca abgeschlossen. Am Ende des Eingriffs wird in den nächsten Tagen die Anpassung des Straßenbelags im Abschnitt an der Kreuzung Ripabianca durchgeführt, wie bereits in den letzten Tagen an der Kreuzung Marsciano/Collepepe. Am Dienstag, den 11., wird daher der Transit in zwei Richtungen auf einer Fahrbahn geregelt, während die Kreuzung Ripabianca bei der Ein- und Ausfahrt für diejenigen, die in Richtung Cesena fahren, vorübergehend gesperrt wird und die Kreuzung Casalina bei der Ausfahrt in Richtung Cesena gesperrt wird. Der Abschluss dieser Phase wird für Mittwoch, den 19., erwartet.
Neue Barrieren „Der alte Verkehrsteiler – erklärt Anas – wurde durch eine neue Betonbarriere der neuesten Generation ersetzt, die von Anas entworfen und patentiert wurde und Ndba (National Dynamic Barrier Anas) heißt. Die Besonderheit dieser 1,2 Meter hohen Barriere besteht darin, dass sie selbst bei schweren Fahrzeugen und sogar bei zwei schnell aufeinanderfolgenden Aufprallen jeden Aufprall mit einer sehr geringen Verschiebung eindämmen kann, was die Sicherheitsstandards für den Verkehr erheblich erhöht “.
