LIVORNO – Gestern Abend fand entlang der Strecke Pisa-Grosseto in den Tunneln Telegrafo-Sassone-Romito zwischen Livorno und Quercianella eine Notfallübung für die Eisenbahn statt.
Ziel war es, die Abläufe und Kommunikationsabläufe nach der Verletzung der Fahrer von zwei Zügen, einem Regionalzug und einem Güterzug, zu überprüfen und zu konsolidieren. Damit wird das von allen beteiligten Unternehmen und Institutionen dringend gewünschte kontinuierliche Schulungsprogramm zur Sicherheit im Schienenverkehr fortgesetzt.
An der Übung nahmen die Strukturen der FS Italiane-Gruppe, Trenitalia, Rete Ferroviaria Italiana, Mercitalia Rail, FS Security und des Health Emergency Service (118) – Pisa – Livorno-Einsatzzentrum teil.
In der Simulation prallten zwei durch den Telegrafo-Tunnel fahrende Züge, ein Güterzug in nördlicher Richtung und ein Personenzug in entgegengesetzter Richtung, gegen eine Plane, die an den elektrischen Traktionskabeln hängen blieb. Die zwischen die beiden Züge schlagende Plane führte dazu, dass die Seitenscheiben der Führerstände zerbrachen und die beiden Lokführer verletzten.
Von hier aus ging der Anruf an die RFI-Einsatzzentrale aus, der die 118-Einsatzzentrale, die Eisenbahnpolizei und den FS-Sicherheitsdienst alarmierte, um den Einsatz des Gesundheitspersonals zu ermöglichen.
Er wird im Zug zwischen Pisa und Grosseto verletzt, es handelt sich jedoch um eine Katastrophenschutzübung
Die Einsatzzentrale 118 schickte medizinisches Personal, das in Begleitung von RFI-Technikern den Tunnel betrat, bei den Lokomotiven eintraf, sich um die beiden Verletzten kümmerte und sie dann aus dem Tunnel in den Krankenwagen überführte.
Die Übung ermöglichte es, die Wirksamkeit der Kommunikationsflüsse und der Koordinierungskette sowie die Bereitschaft der Interventionen zu überwachen, sodass alle beteiligten Mitarbeiter das, was sie in den Schulungsphasen gelernt hatten, in die Praxis umsetzen konnten, sowohl in Bezug auf die Unterstützung des Personals, das Züge fährt und Verwundete transportiert.
Die Besonderheit der Simulation besteht darin, dass die Eingänge der Retter sowohl auf der Nord- als auch auf der Südseite der Tunneleingänge erfolgten, wodurch die Aktivierungs- und Koordinationsfähigkeit zwischen den 118 Besatzungen und den RFI-Teams in einem infrastrukturellen Kontext mit schwieriger Zugänglichkeit überprüft wurde.
Die Operationen wurden erfolgreich abgeschlossen. Die Übungsaktivität hatte keine Auswirkungen auf den Zugverkehr.
