Es handelt sich um ein Ultimatum der Hafengemeinschaft von La Spezia: sofortige Maßnahmen zu ergreifen Beschleunigung des Prozesses zur Schaffung des One Stop Shops vorgesehen durch die Verordnung über die ADSP-Struktur des östlichen Ligurischen Meeres und die wirksame Abgrenzung und Aktivierung des Vereinfachter Logistikbereich im Hafen von La Spezia und im Binnenhafen von Santo Stefano Magra, mit Angabe abschließend klar und präzise über die interessierten außerprovinziellen Gebiete informieren, die sich angeschlossen haben.
Die zur Gemeinschaft gehörenden Unternehmensverbände (Speditionen, Zollmakler und Seemakler), die in den letzten Jahren ihre Investitionen intensiviert haben, um dem Logistiksystem von La Spezia einzigartige Effizienzmerkmale zu verleihen, die auch und insbesondere durch eine rationelle Schnittstelle zwischen Hafen und Hafen bestimmt werden Binnenhafen.
„Expertise, Koordination und Engagement in der Ausbildung und internationalen Förderung sind Schlüsselelemente“, so die Verbände in einer Mitteilung, „um diese Initiative zu einem Motor nachhaltiger wirtschaftlicher Entwicklung nicht nur für Ligurien, sondern für einen immer größeren Verkehrsschwerpunkt zu machen.“ Darüber hinaus steht in dieser Frage die Zukunft des Backport-Gebiets Santo Stefano Magra auf dem Spiel, wo private Betreiber des Hafens von La Spezia bereits enorme Investitionen in eine Systemlogik konzentriert haben, die den Hafen und den Backport in Synergie mit den Gütern und der Produktion vorsieht neue Jobs”.
Der Zeitfaktor – unterstützt die Community – es ist keine unabhängige Variable mehr wie manche zu denken scheinen. Die Wirtschaftsverbände schlagen über ihre Präsidenten vor, die vereinfachte Logistikzone direkt weiterzuentwickeln und zu fördern, unter anderem durch die Einrichtung eines Informationsschalters, der die Ansiedlung und Investition neuer Unternehmen in der ZLS fördern und darauf abzielen soll, schnell einen geschlossenen Zollbereich zu schaffen das eigentliche Element der Neuheit und stellt eine strategische Chance für die wirtschaftliche und logistische Entwicklung dar.
Die Logistikzone befindet sich in Einzelfenster (die in sehr kurzer Zeit vom Adsp aktiviert werden müssen) die entscheidender Schritt, um den gesamten Innovationsschub in Gang zu setzen. Und private Betreiber sind nicht länger bereit, tatenlos zuzuschauen, denn die Entwicklung hängt von der Fähigkeit ab, den vor langer Zeit von der ADSP selbst und den Unternehmern in der Branche zum Ausdruck gebrachten Willen sofort in die Tat umzusetzen.
Um die ZLS ins Leben zu rufen, besteht der erste Schritt darin, die Bürokratie abzubauen und zu verhindern, dass Verbände oder Interessengruppen um die Vorherrschaft konkurrieren, anstatt das Wachstum der lokalen Logistik anzustreben.
„Wir sind uns bewusst, dass leider – erklärt die Gemeinschaft – Steuererleichterungen gehören derzeit nicht zu den Möglichkeiten des ZLSDies schmälert oder gefährdet jedoch nicht den Umfang des in der Verordnung vorgesehenen Entbürokratisierungs- und Einheitsgenehmigungsverfahrens für neue Logistikanlagen. Prozess, der die Rolle des Hafens von La Spezia als Logistikdrehscheibe von größter Bedeutung im Logistiksystem des Landes stärken kann.“
