„Die Variante definiert derzeit keine Auswahlmöglichkeiten, die erklären lokalisierte direkte Auswirkungen auf dem Gebiet der Gemeinde, sondern beschränkt sich darauf, eine Disziplin in Bezug auf Maßnahmen vorzuschreiben, die einer künftigen Entwicklung anvertraut werden, die derzeit nicht vorhersehbar ist“, schreiben sie Verwaltungsrichter. Daher beeinträchtigt die Bestimmung nicht die Interessen der Gemeindeverwaltungen von Trient und Rovereto.
Die beiden Sätze des TAR von Trient
Es ist eine der hervorstechendsten Passagen von zwei Sätze aus dem TAR von Trient die die von Palazzo Thun und der Gemeinde Rovereto, vertreten durch den Rechtsanwalt Luca Barberi, gegen die Provinz eingelegten Berufungen für unzulässig erklärte das Ministerium für Infrastruktur alle Maßnahmen im Zusammenhang mit der Variante des provinziellen Stadtplans auf dem Ostkorridor aufzuheben. Ziel war es, die Absicht der Provinz zu verhindern, den Aktionsradius des Valdastico zu erweitern und den Ausgang südlich von Rovereto vorzusehen. Jedoch Die Gemeinden haben ihren Widerstand nie verheimlicht zu einer Verkehrsader zwischen Trentino und Venetien, die das lokale Gebiet durchquert, und Terragnolo hat außerdem ein beratendes Referendum ausgerufen. Trient und Rovereto Sie verschwendeten keine Zeit und gingen sofort zur rechtlichen Ebene über, aber der Änderungsentwurf zum Pup, der mit Beschluss vom 20. Oktober 2023 angenommen wurde, konzentriert sich nur auf die Methode und „der Rat – unterstreicht das Gremium unter Vorsitz von Richterin Alessandra Farina – er traf keine konkrete Wahl“, außerdem “weist der regulatorische Inhalt der Variante – stellt die TAR weiter fest – keine neue Konfiguration im Vergleich zum derzeit geltenden Pup auf”. Es wurden keine wesentlichen Neuerungen eingeführt.
Verkehrsdaten
Auch Palazzo Thun hatte über seine Anwältin Denise Chiogna in der Berufung das Fehlen repräsentativer und ausreichender Verkehrsdaten für a beklagt Mobilitätssystemund stigmatisierte das Fehlen einer Bewertung der möglichen Auswirkungen auf die Stadt Trient und darüber hinaus in der vom Rat angenommenen Maßnahme Talstraßensystem und die Definition der Rolle, die die Valsugana-Eisenbahn und die Staatsstraße 47 im Hinblick auf den Knotenpunkt Trient übernehmen würden. Doch all diese Aspekte beziehen sich auf konkrete Entscheidungen und Handlungen, die laut TAR derzeit noch nicht einmal vorhersehbar sind.
Die Provinzverwaltung hat vorerst nur definiert Methoden und Analysekriterien und Vergleich der beteiligten Interessen für die Identifizierung – durch die Beteiligung der Gebiete im Rahmen der Genehmigung der nachgeordneten Stadtplanungsinstrumente – der Infrastrukturlösungen, die die Befriedigung der Konnektivitätsbedürfnisse unter Wahrung des Umweltschutzes des Gebiets gewährleisten. Sie erinnern sich an den regulatorischen Teil der Variante im Satz die Richter, „sieht ausdrücklich die obligatorische Beteiligung der lokalen Behörden und anderer interessierter Parteien an den Entscheidungen vor, die getroffen werden – wir lesen in dem gestern eingereichten Dokument – und die in der Variante identifizierte Methode sieht diese Phase der Beteiligung mit dem Ziel vor Bedürfnisse und Erwartungen hervorheben und identifizieren in den zum Anschlussgebiet gehörenden Gebieten“. Das gilt auch für die Richter, aber das TAR öffnet die Tür für künftige Maßnahmen der beiden Verwaltungen, die das Recht haben, die nachfolgenden, spezifischeren Gesetze der Variante anzufechten, die noch nicht beim Provinzrat angekommen sind.
Der Gesetzentwurf
Die Diskussion im Plenarsaal ist nicht angesetzt, wird aber sicherlich ein Konfliktthema sein. «Es teilt die gleiche Mehrheit», bemerkte der Fraktionsvorsitzende der Demokratischen Partei, Alessio Manica, der der Arbeit immer kritisch gegenüberstand, und wenn der Gesetzestext in der Kommission und dann im Plenarsaal eintrifft, wird die Demokratische Partei selbst dagegen sein, Aber gegen die Schlagader haben sie auch Umweltschützerverbände aufgestellt. Die Perspektive eines Valdastico Mit einem Ausgang im Vallagarina gefällt es der Talgemeinschaft und den Gemeinden des Vallagarina überhaupt nicht, während die Kategorien die Arbeit als „strategisch“ für das Trentino betrachten. Es wird mit einer recht hitzigen Debatte gerechnet.
