Mantua – Ein Aufschwung von BIP und Beschäftigung, sicherer und weniger umweltschädlicher Transport, Erreichen europäischer Standards für den Warenverkehr auf dem Wasserweg: Confindustria Mantova und Confindustria Veneto Est haben eine Studie über die wirtschaftlichen Auswirkungen von in Auftrag gegebenFlussabschnitt zwischen Mantua und Rovigo und die Ergebnisse sind erstaunlich. Um die Arbeiten an der blauen Autobahn durchzuführen das Europäische Haus-Ambrosetti in Zusammenarbeit mit der Provinz Mantua und der Provinz Rovigo, Infrastrutture Venete Srl, Hafensystembehörde der nördlichen Adria, Rovigo Interport. Der Inhalt des Berichts, eingeleitet von Präsident der Confindustria Mantua, Fabio Viani, umrahmt einige Schlüsselelemente. Hier sind sie.
Erstens ist der Verkehrssektor heute für über 30 % des italienischen Energieverbrauchs verantwortlich und erzeugt über 20 % der schädlichen Emissionen. Die von Europa aufgezwungene Dekarbonisierung erfordert +25 % Wachstum Wassertransport Gemeinschaft. Darüber hinaus macht das Wasserstraßensystem in Italien nur 0,1 % der transportierten Gütermengen aus, verglichen mit einem Durchschnittswert von über 20 % in den Top 5 der europäischen Benchmark-Länder (Niederlande 42 %, Rumänien 25,1 %, Bulgarien 24,4 %, Belgien 11,5). %, Luxemburg 8,0 %, gefolgt von Deutschland 7,4 % und damit der Klassenbeste im Vergleich zum Durchschnitt der EU-27 und des Vereinigten Königreichs von 5,6 % (15 %). Kurz gesagt: Wenn Italien nicht hinten bleiben will, muss es aktiv werden.
In diesem Kontext die Wasserstraße Fissero-Tartaro-Canalbianco-Po von Levante, der sogenannten blauen Autobahn, ist aufgrund ihrer geografischen und wirtschaftlichen Lage und der Tatsache, dass sie 365 Tage im Jahr befahrbar ist, ein Schlüsselelement. Es ist kein Zufall, dass seine Nutzung seit 2015 um +160 % zugenommen hat. Schließlich umfasst die Wassertransportkette 25 wirtschaftliche Makrosektoren, über 4.000 Arbeitnehmer (direkt, indirekt und induzierte) und generiert einen Mehrwert von fast 500 Millionen Euro für das Gebiet (etwa 3 % des BIP der Provinzen Rovigo und Mantua. Der in Wert umgerechnete Wirtschaftsmultiplikator dieses Sektors besagt, dass jeder investierte Euro eine Wertschöpfung von 2,7 % generiert.
Etwas Es blockiert jedoch dieses profitable Geschäft, das – wenn nur die geplanten Investitionen in Betonarbeiten gesteckt würden – könnte eine Rendite von 1,4 Milliarden Euro erwirtschaften bis 2030 sowie 3.500 zusätzliche Arbeitsplätze und 100.000 Tonnen weniger CO2 pro Jahr. Und sie sind es infrastrukturelle Mängel (Häfen müssen modernisiert werden, allein in Mantua gibt es 7 öffentliche und 6 private), veraltete Flussflotte, Engpässe in der Genehmigungskette der öffentlichen Verwaltung.
europäisch Haus-Ambrosetti, Zeigen Sie am Ende des Berichts einige Auswege auf. Wir bräuchten flexiblere Zollregeln, zusätzliche öffentliche Investitionen, die Entwicklung des intermodalen Schienen-Straße-Wasser-Verkehrs, städtische Pläne zur Förderung neuer Industrieansiedlungen entlang des Po-Flusses, wie z das Wasserstofftal die sich in Mantua entwickelt. Und um nicht nur Theorien aufzustellen, hofft die Studie auf die Schaffung eines ständigen Tisches aus den Interessenvertretern der Blauen Autobahn, der ihre Entstehung überwachen wird.
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