Filippo Gasparini, Präsident der Confagricoltura Piacenza, spricht zum Thema Parken auf der Piazza Cittadella und insbesondere zu den Umsetzungsmethoden, wobei er Analogien zu anderen wichtigen Infrastrukturen findet.
„Wir reden seit zwölf Jahren darüber. „Es kommt uns vor wie ein Film, den wir schon gesehen haben“, erklärt Gasparini, „wir leben in einer Gesellschaft, die vor allem Angst hat und den Kopf in den Sand steckt, wie wir es in der Landwirtschaft schon oft berichtet haben.“ Das System ist das Opfer realitätsferner Menschen, in dieser Zivilisation werden keine großen Werke vollbracht. Der Lokalismus und damit auch die für ein Gebiet funktionalen Arbeiten werden asphaltiert und wir alle scheitern, weil alternative Lösungen angeboten werden, die scheinbar dem Hauptwerk ähneln, aber nicht den gleichen Umfang und die gleiche Zukunftsvision haben. Unsere Landwirtschaft braucht einen Staudamm in Valnure und eine effektivere Wasserspeicherung im Val Trebbia, genauso wie die Stadt Parkplätze braucht, die für ihre Entwicklung geeignet sind und eine einfache Nutzung des historischen Zentrums ermöglichen, aber wir kommen nicht voran, indem wir die Zäune eines erstickenden Systems nutzen Regulierungssystem”.
Es scheint eine Ketzerei zu sein, Wasser zu speichern und den Wechsel von Starkregen- und Trockenperioden bewusst zu steuern, aber wir haben unsere eigene Geschichte vergessen, da es unter den Innenhöfen der antiken römischen Villen bereits Zisternen gab, um Regenwasser zu sammeln, und dass die Die Konstruktionen der antiken Aquädukte sind noch deutlich zu erkennen. „Was ist mit dem Kolosseum, dem Petersdom, Santa Maria degli Angeli oder den Caracalla-Thermen? – Gasparini kommentiert – wenn die Alten die Ängste gehabt hätten, die wir heute haben, hätten sie diese ewigen Meisterwerke sicherlich nicht geschaffen. Wenn sie Autos gehabt hätten, hätten sie angemessene und riesige Tiefgaragen gebaut.“
Der Verein möchte an dieser Stelle seine Wertschätzung für die vom Reclamation Consortium geleisteten Nebenarbeiten zum Ausdruck bringen, die das Wassermanagement zumindest effizienter machen. Anstelle des Staudamms werden Seen vorgeschlagen, die weniger effizient sind und im Verhältnis zu den gespeicherten Volumina über eine größere Fläche verteilt sind. Diese Arbeiten sind nur dann funktionsfähig, wenn sie, wie im Fall der vom Konsortium gebauten, zur Unterstützung geplant sind Adam.
„Aber die wichtigsten Infrastrukturen – fährt Gasparini fort – können nicht gebaut werden. Ebenso sehen wir die Stadt als Opfer und einer Arbeit beraubt, die ihr dienen würde, so wie der Damm der Landwirtschaft dient. Ein Staudamm ist eine intensive Arbeit mit einer wertvollen Mehrfachnutzung, die auch für touristische Zwecke geschätzt wird und für Energiezwecke von strategischer Bedeutung ist. Es müssen die erforderlichen großen Arbeiten durchgeführt werden, und wenn überhaupt, dann werden die besten Architekten und Landschaftsarchitekten eingesetzt, um die Beziehung der Infrastruktur zur Landschaft und der umgebenden Umwelt zu definieren und zu verfeinern, damit sie mit dem Kontext harmoniert und multifunktional ist.“ Nach Ansicht von Gasparini ist unsere Stadt ein schöner Ort zum Leben, aber es mangelt an strategischer Infrastruktur für die Entwicklung, ebenso wie an Parkplätzen. „Es handelt sich um intensive Infrastrukturen mit geringer Auswirkung, da sie in den Kontext integriert sind und einen hohen Mehrwert bieten. Benötigt wird ein Parkplatz in der Nähe des Stadtzentrums, insbesondere in der Nähe des Tors zur Lombardei. Wer die Po-Brücke überquert, wird bereits auf unser Zentrum projiziert und muss dort einen Platz finden, an dem er sein Auto abstellen kann. Das Cittadella-Gebiet muss unbedingt saniert werden. Lassen Sie die Experten beurteilen, ob die Tiefgarage über die erforderliche Kapazität verfügen kann oder nicht. Es gilt jedoch auch, dass in der Umgebung ein Parkplatz erforderlich ist. Der Vorschlag hat bereits mehrere erfolgreiche Präzedenzfälle, wie beispielsweise den von Verona, der praktisch unter der Arena liegt und den Namen Cittadella trägt. Das Parkhaus Verona verfügt über 251 Stellplätze im dritten Untergeschoss und 800 im zweiten (immer unterirdisch), 268 im ersten (-1) und weitere 50 an der Oberfläche. Weitere Beispiele: das Toschi-Parkhaus, das mit dem monumentalen Komplex Pilotta in Parma verbunden ist, das Parkhaus im Zentrum von Bozen und weitere Projekte im Zentrum von Mailand. Intensive Infrastrukturen haben, gerade weil sie effizienter und multifunktionaler sind, verhältnismäßig weniger Auswirkungen als umfangreiche, und ihre Schaffung ist ein Zeichen von Verantwortung und Weitsicht. Ebenso sind es die jahrhundertealten Staudämme in unserem Gebiet, die auch heute noch eine florierende Landwirtschaft und Wirtschaft im Tal ermöglichen. „Die gleiche Rationalität führt uns dazu, das leider noch laufende Projekt der Eisennabe positiv zu betrachten. „Wenn Logistik notwendig ist, sollte sie so intensiv wie möglich sein“, so Gasparini abschließend, „konzentriert sich auf einen Bereich und verfügt über alle notwendigen Verbindungen, um die Auswirkungen zu minimieren und gleichzeitig die Effizienz zu steigern.“ Ja zum Parken, intensiv und bebaubar, und ja zum Damm. Dabei handelt es sich um Eingriffe, die einen historischen Qualitätssprung ermöglichen, die das Gesicht der Wirtschaft und Zivilisation des Ortes verändern, aber vor allem handelt es sich um Werke, bei denen auch in dreißig Jahren der Nutzungsnutzen und alle damit verbundenen Aspekte bestehen bleiben die aufgetretenen Schwierigkeiten, sei es bürokratischer oder politischer Natur. Die Emanzipation einer Zivilisation, einer Gemeinschaft und mehrerer Generationen durch die Schaffung der Infrastruktur ist einige Eventualprobleme und einige Kompromisse wert.“
: Ja zu den Werken, die benötigt werden){kind=link}