Es gibt ein weiteres, letztes wichtiges grünes Licht für die große Umgestaltung der Straßenbahnlinie. Es ist die positive Stellungnahme der nationalen Agentur für die Sicherheit der Eisenbahnen sowie der Straßen- und Autobahninfrastrukturen, die das letzte technische Hindernis für den Hauptteil der 30-Millionen-Maxi-Investition darstellte, die die Gemeinde dem ATM anvertraut hat.
Ansfisa äußerte sich am 13. Juni positiv zur technischen Neugestaltung und zu der der Grenzbereiche. Sie äußerte sich nicht, bekräftigte jedoch ihren Widerstand gegen die sogenannte „Trivialisierung“, d. h. die Reduzierung auf ein einziges Gleis bei Provinciale und am Hafenvorhang. Es gibt eine Reihe von teilweise sehr technischen Anforderungen, die die Gruppe von Designern, die schon seit einiger Zeit an dem Ausführungsprojekt arbeiten, berücksichtigen muss.
Und genau durch dieses Update verzögert sich der Arbeitsbeginn. Die Designergruppe der RAA „Systra-Sotecni SpA – Systra SA – Architecnica Engineering Srl – Studio Mattioli Srl“ sagte, dass sie die endgültige Version am 20. Juli präsentieren und etwa im August mit dem Bau beginnen könnten Start . Von dort aus wird es jedoch eines der „Dilemmas“ des Sommers sein. Hinsichtlich des Komplexes der durchzuführenden Aktivitäten gibt es zwei Prioritäten. Der absolute ist Viale San Martino, der untergeordnete ist Piazza della Repubblica. Das Problem besteht darin, dass mit der Verschiebung des Baubeginns die drei- oder viermonatige Bauzeit Gefahr läuft, zu kurz vor den Weihnachtsferien zu enden.
„Es ist eine Bewertung, die wir vornehmen müssen, sobald wir alle Projektunterlagen haben“, erklärt Pippo Campagna, Präsident des ATM. Wir möchten am Viale San Martino starten und haben uns vorgestellt, dass wir zu Beginn des Sommers beginnen und alles im Herbst abschließen könnten. Bei dieser Verschiebung müssen wir verstehen, ob sie vor der Unbefleckten Empfängnis fertig sein können. In diesem Fall wird der Vorrang der Fußgängerzone gewahrt. Wenn nicht, starten wir an der Piazza Stazione und gehen dann zur Viale.“
Die Verwaltung will den Menschen in Messina und den Händlern Weihnachten nicht verderben, muss sich aber auch mit einer furchtbar knappen Frist auseinandersetzen, die im Dezember 2025 endet.
Zu den im Ansfisa-Genehmigungsbescheid enthaltenen Hinweisen gehören auch Hinweise zu den Möglichkeiten der Schaffung von Ampelvorrang. Dieses seit 20 Jahren von der gesamten Stadt geforderte System, durch das die Straßenbahn entlang ihrer Strecke an den Kreuzungen Grünflächen mit gummierten Straßen vorfinden kann. In den letzten Jahrzehnten ist es nie dazu gekommen, und so warten die Autos auf eine Straßenbahn, die nicht ankommt, und die Straßenbahn wird zu einem öffentlichen Dienst, der dem privaten Dienst untergeordnet ist. Ansfisa möchte ein System, das das Auto irgendwann automatisch blockiert, wenn die Priorität nicht funktioniert. Aber dieses System muss von der Gemeinde mit einem anderen Vertrag geschaffen werden, und wenn es parallel zu den Neugestaltungsarbeiten an der Strecke beginnen würde, wäre es ein großer Gewinn in Bezug auf Effizienz und Zeitplanung eines Vertrags, der seinen Ursprung hat, und das sollte es auch sein erinnert, im Jahr 2020.
