Die Worte der Protagonisten nach der Challenge an der Kletteruniversität.
Luigi Fazzino (1. Gesamtrang): „Ich kann nicht glauben, dass ich Trento-Bondone gewonnen habe. Es ist ein Traum, den König Simone Faggioli geschlagen zu haben. Da ich auf dieser Route noch nie an einem Wettkampf teilgenommen hatte, bin ich mit meinem Team nach Trient gekommen, mit dem Ziel, so viele Punkte wie möglich zu holen, was auch immer kam, ohne Sorgen, aber immer mit maximalem Einsatz. Im Samstagstraining habe ich mit 9’30” und 9’22” zwei hervorragende Zeiten gefahren, dann habe ich im Rennen versucht, so sauber wie möglich zu fahren, auch bei nicht optimalen Asphaltverhältnissen, und der Erfolg kam, mit einigen Ausnahmen Jahre auf dem Personalausweis und auch mit Reifen, die schon ein paar Jahre alt sind. Wie bei jedem Rennen habe ich die Strecke sorgfältig studiert und es geschafft, meine Leistung in einem wirklich harten Wettbewerb, der das Auto und den Fahrer belastet, bestmöglich einzuschätzen. Jetzt genieße ich diesen Sieg.“
Simone Faggioli (2. Gesamtrang): „Trento-Bondone ist immer ein langes und schwieriges Rennen und heute habe ich nicht so gut abgeschnitten wie bei anderen Gelegenheiten. Ich musste es besser machen. Nach dem Training am Samstag dachte ich, ich hätte sogar eine Zeit unter 9 Minuten und 10 Sekunden erreichen können, aber stattdessen war ich 7 Sekunden schneller. Ich habe bei der Einstellung des Autos falsche Entscheidungen getroffen, was sich auf das Rennen ausgewirkt hat, und ich bin auf einem Teil der Strecke gereist, weil ich dachte, ich hätte den Kreis durchbrochen und dieser Mangel an Konzentration hat mich angesichts des vernachlässigbaren Rückstands auf den Sieger viel gekostet. Aber Glückwunsch an Luigi für die außergewöhnliche Leistung, die er erbracht hat, wenn man bedenkt, dass dies seine erste Erfahrung ist, und gut war auch der andere Sizilianer Andrea Di Caro, der zu unserem Team gehört und in der Lage war, bei seiner ersten Teilnahme mit 1.600 sogar den Rekord zu brechen . Die jungen Leute machen Fortschritte, aber versuchen wir, noch eine Weile durchzuhalten. Ich werde es nächstes Jahr beim Hundertjahrfeier-Rennen versuchen.“
Achille Lombardi (3. Gesamtrang): „Ich bin mit dem Podium zufrieden, bedauere aber auch ein wenig, dass wir am Samstag wegen eines trivialen Elektronikproblems anhalten mussten und den zweiten Test auslassen mussten.“ Daher habe ich einige Referenzen übersehen und wollte auch einen härteren Reifen testen. Ich habe versucht, die Karte eines Reifens auszuspielen, den ich bereits kannte, aber an manchen Stellen hat sich die Wahl nicht ausgezahlt. An der Gesamtwertung hätte sich angesichts des Abstands zu den ersten beiden sicherlich nichts geändert, aber es hätte etwas verbessert werden können und der Wille, besser zu werden, ist immer da. Es war keine einfache Fahrt, in den 7 Haarnadelkurven schwebten wir und auch auf den folgenden Kilometern war der Asphalt etwas feucht. Ich bin jedoch glücklich, ich danke dem Team, dem Ingenieur und allen Sponsoren.“
Diego Degasperi (4. Gesamtrang): „Meine Ziele für diese Ausgabe des Trento-Bondone waren zwei: eine Zeit unter 9 Minuten und 30 Sekunden zu fahren, und ich habe es mit 9’25“ geschafft und bin auf das Podium gekommen. Leider waren die besten italienischen Fahrer schneller und ich muss mich mit dem vierten Platz zufrieden geben, aber ich bin genauso zufrieden. Rennen für Rennen mit meiner Norma verbessere ich mich weiter. Wir sollten alle zwei Wochen Rennen fahren, so wie es unsere Rivalen tun, um das Gefühl mit dem Auto zu verbessern. Wenn ich denke, dass es bis vor 15 Jahren ein gigantisches Unterfangen war, unter 10 Minuten zu kommen, erfüllt es mich heute mit großer Befriedigung, diese Zeit erreicht zu haben. Wenn man bedenkt, dass ich auch am Straßenrand gelandet bin und dachte, ich hätte einen Reifenschaden, kann ich mich als besonders zufrieden bezeichnen.“
Andrea Santo Di Caro (6. Gesamtrang): „Hervorragende Leistung in meinem ersten Trento – Bondone. Ein schwieriges Rennen, sowohl aus mentaler als auch aus physischer Sicht. Da ich besonders jung bin, ist es unter anderem auch die erste Herausforderung weit weg von zu Hause. Normalerweise nehme ich an Bergrennen auf Sizilien teil und habe in der Vergangenheit an vielen Kart-Wettbewerben teilgenommen, ein Aspekt, der mir besonders auf sehr geführten Strecken hilft. Ich bin mit meiner Leistung zufrieden, ein unvergessliches Erlebnis für die Strecke, für das Publikum, für das Auto, das mir hervorragende Reaktionen gegeben hat, und danke für Simones Rat, der sich als grundlegend erwiesen hat. Aufgrund der Länge der Strecke, des wechselnden Asphalts, der verschiedenen Steigungen und der unterschiedlichen Temperaturen war es kein einfaches Rennen.“
Matteo Moratelli (8. insgesamt): „Nein, ich bin nicht zufrieden. Gegenüber dem Test am Samstag habe ich meine Zeit um sechs Sekunden gesteigert. Die Reifen waren noch die von gestern, aber heute war es heiß und das Auto geriet ab Candriai ständig ins Schleudern.“
Giuseppe Ghezzi (1. GT-Gruppe und Präsident der Scuderia Trentina): „Ausgehend vom Rennergebnis freue ich mich sehr über den Sieg und die erreichte Zeit. Ich dachte, ich würde mit einer Leistung von etwa 10’35 Zoll ins Ziel kommen, aber stattdessen erreichte ich 10’33 Zoll als Erster in einer Gruppe, die aus 19 Autos am Start bestand. Danke auch an meine Mechaniker, die ein Top-Fahrzeug aufbereitet haben, wenn man bedenkt, dass mir beim Test die Antriebswelle gebrochen ist. Als Präsident der Scuderia Trentina bin ich doppelt zufrieden, weil die Organisationsmaschinerie optimal funktioniert hat. Ich verfüge über ein beispielloses Team von Enthusiasten und Fachleuten. Vielen Dank an alle und vielen Dank an die Verwaltungen und alle Einrichtungen, die mitgearbeitet haben. Ab morgen arbeiten wir bereits am 100. Geburtstag.“
Thomas Pichler (2. GT-Gruppe): „Der Kampf um den Gruppensieg mit Giuseppe war sehr eng. Zu glauben, dass uns über 10 Wettkampfminuten nur 18 Hundertstelsekunden trennen, ist wirklich eine Kleinigkeit, aber Ghezzi war besser und deshalb gratuliere ihm. Ich habe versucht, das Auto so gut wie möglich vorzubereiten, indem ich alle Schritte einer Route wiederholt habe, die ich in meinem Kopf sehr gut kenne, sodass ich es nicht bereue. Es macht großen Spaß, GT-Autos zu fahren, aber da es sich um Autos handelt, die für die Rennstrecke konzipiert sind, ist es in bestimmten Haarnadelkurven schwierig, die Kurve zu schließen, insbesondere in der ersten Haarnadelkurve auf der linken Seite.“
Manuel Dondi (1. E2SH-Gruppe): „2019 habe ich insgesamt den zweiten Platz erreicht, aber mit der Überzeugung, dass wir es noch besser machen können. Dieses Jahr habe ich jedoch eine Leistung auf hohem Niveau erbracht und der Gruppenrekord von 10’08 Zoll ist der Beweis dafür. Ich bin sehr zufrieden, auch weil ich von den Samstagstests an sofort positive Eindrücke mit einem leistungsstarken Auto hatte. Ausgehend von der Annahme, dass nichts unmöglich ist und sogar der diesjährige Rekord zu schlagen ist, halte ich das Unterfangen für besonders schwierig. Ich werde nächstes Jahr zur Hundertjahrfeier wiederkommen.“
Alessandro Zanolli (1. Gruppe E1): „Sieg und Superlativzeit. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Ich möchte nicht leugnen, dass das PA Racing Team viel Arbeit geleistet hat, und dafür muss ich ihnen danken. Wir begannen mit einigen Tests auf der Strecke in Castelletto, um in den Tagen vor dem Rennen das optimale Setup zu finden. Dann kenne ich die Strecke perfekt, da es mein Heimrennen ist und so eine gewinnbringende Mischung entstanden ist. Zu den erfolgreichen Maßnahmen, die nach den Tests am Samstag getroffen wurden, gehörte sicherlich die Einstellung, die die Abstimmung der vorderen Stoßdämpfer etwas weicher machte, um etwas mehr Steigung zu erreichen, sowie die mittlere Reifenmischung, die sicherlich eine gute Wahl war. Ich wollte gut abschneiden, wahrscheinlich bin ich auch einige Risiken eingegangen, habe Öl auf der Strecke gefunden, stehende Autos, die im Schlussteil knallten und feucht waren. Aber es ist gut gelaufen. Ich denke, die Zeit von 10’32” mit einem Rallye-Auto ist schwer zu schlagen.”
Giacomo Liuzzi (1. Rs Plus): „Für mich war es das erste wichtige Rennen des Jahres und es ist eine große Genugtuung, einen Kategorie- und Gruppensieg erringen zu können.“ Ich bin nach Trient gekommen, um den Rekord zu verbessern. Leider ließen mir die Wetterbedingungen mit dem nassen Asphalt dies nicht zu, was zu einer Zeit führte, die eine Sekunde besser war als im Vorjahr. Bis Candriai bin ich sehr gut gefahren und sie waren schnell, dann habe ich darüber nachgedacht, das Auto zu managen, um es nicht in Schwierigkeiten zu bringen, und habe ein paar entscheidende Sekunden gelassen. Die Strecke Trento-Bondone ist mit ihrer tückischen und wunderschönen Strecke außergewöhnlich. Nicht für alle. Es erfordert Mut, Ruhe und Entschlossenheit.
Selina Prantl (2. Rs Plus): „Mit der Leistung bin ich halbwegs zufrieden. Ich hatte mir vorgenommen, eine Zeit von etwa 11 Minuten und 30 Zoll zu schaffen, und dafür brauchte ich 11’28 Zoll. Die Mission ist also erfüllt. Wir hätten es besser machen können, aber die Reifen hatten nach der Hälfte der Strecke gelitten und ich begann zu rutschen, sodass die Endzeit noch weiter gesenkt werden konnte. Aber das ist OK.”
Anna Maria Fumo (1. RS-Pokal): „Ich hatte nicht damit gerechnet, dass ich gewinnen und meinem Gegner Alessandro Giovanelli voraus sein würde, der unter anderem zu Hause fuhr. Ich bin auf jeden Fall gut gefahren, habe die Strecke im Detail studiert, die ich jetzt kenne, da es meine dritte Teilnahme am Trento-Bondone war, und dann hat mir das GT Racing-Team ein Auto in perfektem Zustand zur Verfügung gestellt. Beim ersten Test am Samstag geriet ich in eine Haarnadelkurve, wodurch das Setup beeinträchtigt wurde, aber die Jungs vom Team haben ein Wunder vollbracht und bereits im zweiten Test war das Auto in Bestform.“
Salvatore Riolo (1. historisch): „Nach dem dritten Platz vor zwei Jahren und dem zweiten im letzten Jahr ist der Sieg in der historischen Meisterschaft endlich da. Sie verheimlichen nicht, dass ich auch die Chance hatte, den Klassenrekord aufzustellen, aber es war kein einfacher Tag, weil wir in der schwülen Nacht als Erste losfuhren und nicht wussten, wie weit wir konnten uns anstrengen. Zwangsläufig musste ich beim Fahren vorsichtig sein, dann musste ich auch vier Autos überholen. Ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden.“
Mario Massaglia (1. IHC): „Der Gewinn des Europameisterschaftsrennens bei der ersten Teilnahme an einem Rennen, das als die Universität der Bergwettkämpfe gilt, ist eine Quelle des Stolzes.“ Ich möchte nicht leugnen, dass es auch für mich eine freudige Überraschung war. Ich kam am Montag in Trient an und hatte ein paar Tage Zeit, die Route kennenzulernen. Beim zweiten Test am Samstag brach ein Teil der Kupplung. Die Mechaniker Stefano und Luciano vom Team Di Fulvio haben außergewöhnliche Arbeit geleistet, die ganze Nacht gearbeitet und um 8 Uhr morgens die Motorhaube geschlossen. Ich habe dank ihnen gewonnen.
