Einhundert Busse blieben gestern Morgen im Lager stehen, Dutzende Routen wurden gestrichen, Benutzer wurden an Haltestellen zurückgelassen, Proteste, Wut. Gestern war ein schwarzer Tag für den neapolitanischen öffentlichen Nahverkehr, da fast alle abfahrenden Fahrzeuge plötzlich angehalten wurden via Nazionale delle Puglie. Die Gründe für das Chaos sind zwar nicht klar, aber im Vergleich zu dem Chaos, das entstanden ist, erscheinen sie entschieden unbedeutend.
Beginnen wir mit einem Erläuterung. Bei dem Streik gestern Morgen handelte es sich nicht um einen echten Streik; Tatsächlich handelte es sich formal überhaupt nicht um einen Streik. Es ist einfach passiert, dass die Fahrer beim Verlassen des Depots der ersten Schicht der Busse, die die Arbeiter ab dem ersten Morgenlicht transportieren, erkannten, dass die meisten Fahrzeuge, mit denen sie hätten durch die Straßen fahren müssen der Stadt, stellte Probleme größeren oder kleineren Ausmaßes dar: Jedes der festgestellten Probleme erforderte jedoch die Ablehnung des zur Verfügung gestellten Fahrzeugs bis zur Reparatur oder die Ankunft eines Fahrzeugs ohne Probleme, die es daran hinderten, das Depot zu verlassen.
Alles in allem hatten alle Busse, die gestern Morgen den Dienst durchführen sollten, ein Problem, sodass keines der Fahrzeuge abfuhr. Tatsächlich gab es das nur ein Bus das im regulären Dienst war.
Eigentlich im Lager es herrscht Spannung. Die größte Sorge entsteht durch die mögliche (aber derzeit nicht wahrscheinliche) Neuzuordnung der meisten Linien, die von dieser spezifischen Struktur abweichen, an ein anderes Unternehmen. Die Arbeitnehmer sind (zu Recht) besorgt, dass ihre Plätze stehen auf dem Spiel und die Spannung wächst sichtbar. Aber dieses Detail ist offiziell nicht Teil des Chaos, das gestern entstanden ist.
Das Problem entstand, nachdem die ANM beschlossen hatte, zehn neue Busse, die mit allem Komfort und Klimaanlage ausgestattet waren, in ein anderes Depot zu verlegen, und zwar in das von Piazza Carlo III. In Wirklichkeit stammte der erste Bericht über die Veranstaltung von der Gewerkschaft Orsa, die das Thema über die Gewerkschaft Orsa ans Licht brachte Regionalsekretär Vincenzo Balzano.
Es gab auch ein Dokument der Gewerkschaft „…im Anschluss an die vom Unternehmen ergriffene Maßnahme zur Übergabe von 10 Mod.-Fahrzeugen.“ Mercedes N200 Vom Depot in der Via delle Puglie bis zum Depot von Carlo III berichtet Orsa, dass diese Wahl negative und starke Auswirkungen auf den Service haben wird, der bereits nicht auf höchstem Niveau ist Anm Angebote für die Bürger, wodurch diese sowohl in qualitativer als auch in quantitativer Hinsicht noch weiter reduziert werden… Daher wäre es angebracht, diese Maßnahme auszusetzen, die bei den Mitarbeitern des Lagerhauses für starke Unruhe sorgt über Apulien. Der Unterzeichner beantragt hiermit eine dringende Sitzung und aktiviert die Erste Phase des Kühlvorgangs».
Kurz gesagt, laut der Orsa-Gewerkschaft, Diese zehn Busse, die woanders hinfahren, sind im Vergleich zu den hundert oder mehr, die jeden Tag genutzt werden, von entscheidender Bedeutung für die Bereitstellung eines besseren Service für die Benutzer. Die USB-Gewerkschaft intervenierte ebenfalls in der Angelegenheit, die durch Adolfo Vallini, des Provinzvorstands, erklärte „Die Anm Es hat einen Krieg zwischen den Armen entfacht, bei dem nur die Nutzer zahlen. Um Trolleybusse ohne Klimaanlage zu ersetzen, entscheidet er sich für den Einsatz von Dieselbussen, ohne die Umweltauswirkungen zu berücksichtigen. Das ist inakzeptabel 2024 Trolleybusse müssen stationär in den Lagerhallen bleiben, da sie über keine Klimaanlage verfügen. Es ist eine katastrophale Situation für Bürger, Touristen und Betreiber öffentlicher VerkehrLetztere sind oft gezwungen, an der Endstation zu arbeiten, da es dort keine Räume gibt, die mit Badezimmern und Trinkwasser ausgestattet sind, um sich von der Hitze abzukühlen und gefährliche Bedingungen während der Fahrt mit den Bussen zu vermeiden, die extremen Temperaturen ausgesetzt sind.“
Praktisch das Chaos der Transport gestern Morgenist offiziell mit dem Transport von zehn klimatisierten Bussen von einem Depot zum anderen verbunden; auch wenn der Block mit keinem gewerkschaftlichen Akronym verbunden ist und nicht als eine Form von klassifiziert werden kann schlagen.
Der Generaldirektor von ANM sprach gestern zu diesem Thema: Francesco Favoder die Haltung der Arbeiter im Lagerhaus in der Via Delle Puglie als sehr ernst beurteilte, „auch weil es keine anhaltenden gewerkschaftlichen Spannungen gibt“. Bevor Favo Entscheidungen traf, ging er gestern selbst ins Lager, um mit den Arbeitern zu diskutieren.
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