Die 450 Hafenarbeiter von Taranto, die in den Umschlaghäfen (Containerbewegung) beschäftigt und jetzt arbeitslos sind und sich in der Obhut der jeweiligen Hafenarbeitsagenturen befinden, sind in Sicherheit. Die Zulage für sie war bis letzten März gesichert.
Die Entscheidung im Senat
Gestern Morgen änderte sich jedoch alles: Im Haushaltsausschuss des Senats wurde eine Änderung des Kohäsionsrechtsdekrets (Artikel 24 bis) angenommen. Die Zustimmung ist das Ergebnis einer transversalen parlamentarischen Initiative: den Senatoren Ignazio Zullo von FdI, Dario Damiani und Claudio Lotito von Forza Italia und Mario Turco von M5S sowie den Abgeordneten Dario Iaia von FdI und Vito De Palma von FI. Die Änderung greift in den Artikel „Dringende Bestimmungen für Hafenarbeiter“ ein und verlängert die Funktionsweise der Agentur und damit die Zahlung der Entschädigung von 81 auf 90 Monate. Der Ima entspricht einem Sozialfonds.
Die Zuteilung
„Die daraus resultierenden Gebühren – so heißt es in der Änderung – in Höhe von 6.600.000 Euro für das Jahr 2024 werden durch die Verwendung des verfügbaren Verwaltungsüberschusses für das Haushaltsjahr 2023 der Haushalte der Systembehörde des Hafensystems der Region gedeckt des Ionischen Meeres und der Hafensystembehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres“.
Die aktuellen Regelungen sehen vor, dass in Häfen, in denen mindestens 80 Prozent des Umschlags von Containergütern im Umschlagbetrieb stattfinden oder in den letzten fünf Jahren stattgefunden haben, Zustände von Unternehmenskrisen oder der Einstellung von Terminalaktivitäten mindestens für mindestens einen Zeitraum andauern Fünf Jahre lang wird von der Hafensystembehörde im Einvernehmen mit dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr eine Agentur für die Verwaltung der Arbeit im Hafen und für die berufliche Umschulung eingerichtet.
Die Hoffnung der Zukunft
Insbesondere für den Hafen von Taranto sollten die 9 zusätzlichen Monate von Ima dazu dienen, die verschiedenen Projekte im Hafengebiet voranzutreiben, in die der ehemalige TCT-Evergreen, der frühere Konzessionär des Containerterminals, der einige Jahre lang an den Hafen übergegangen ist, umgesiedelt werden soll Türkische Gruppe Yilport. Für die 6,6 Millionen „legen die beiden Behörden die erforderliche Verfügbarkeit vor“, lesen wir im technischen Dokument, das der Änderung beigefügt ist. „Wir sind mit der vom Haushaltsausschuss genehmigten Änderung zufrieden, aber für uns ist die Aussicht echte Arbeit.“ Giovanni D’Arcangelo, Generalsekretär der CGIL von Taranto, sagt, dass sie zusammen mit Francesco Zotti und Michele De Ponzio, jeweils Generalsekretär und Mitglied des Sekretariats mit Verantwortung für die FILT CGIL-Häfen von Taranto, den Streit verfolgt haben.
