LIVORNO – Ein weiteres kommt hinzu unvermeidlich Und erwartete Durchfahrt zum Thema Verkehr auf den Docks von Livorno, insbesondere Darsena Toscana, die seit einigen Wochen im Mittelpunkt der nationalen Medienaufmerksamkeit steht.
Tatsächlich erreichte der Brief unsere Redaktion mit denen die sechs Präsidenten der lokalen und regionalen Wirtschaftsverbände zusammenarbeitetenAsamar (Speditionsagenten) Spedimar (Speditionen), CNA Fita Livorno, Confetra Toscana, Confindustria Toscana Centro e Costa, Lega Coop Toscana, Vertretung von Unternehmen und Betreibern, Sie wundern sich über die Zukunft des Hafens von Livorno.
Unvermeidlicher Brief weil ich Die Gerüchte seitens der Betreiber waren mittlerweile ziemlich stark weit verbreitet und gehört werden. Aber auch eine Passage erwartet weil es auf den Docks ein Gerücht gab der Präsident der Confindustria Toscana Centro e Costa, Piero Neri, sowie zu den Hauptbetreibern des Hafens von Labronica, insbesondere im Hafenschleppsektor, Er hätte „den Zweig“, sagen wir mal, der Container gegen den Automobilsektor angeführt.
Und tatsächlich kommt der Brief mit Schweizer Timing einen Tag vor der einberufenen Sitzung des Partnerschaftsorganismus an vom Präsidenten der Port System Authority, Luciano Guerrieri für heute Morgen zum Thema Container in Darsena Toscana.
Um auf die Forderungen der Verbände zurückzukommen: Die erste richtet sich an Guerrieri, im Zusammenhang mit der Zunahme der Container und damit die jährlichen Ziele im dreijährigen operativen Plan bestätigt werden 2024-2027 derzeit in Ausarbeitung“.
Die zweite Anfrage richtet sich an den Händler, die Grimaldi-Gruppe, so dass “bei der Erneuerung des Businessplans“ – wir lesen im Brief- „Teilen das Ziel, den Containerverkehr in seinem Terminal zu erhöhen, berücksichtigt beide Investitionsverpflichtungen und von Aktivitäten, die darauf abzielen, diese Ziele zu erreichen, wobei beide lediglich inkrementeller Natur im Vergleich zu den bereits im Hafen von Livorno nachgewiesenen „sekundären“ Verkehren sind, die in der Darsena Toscana abgewickelt werden.
Nachfolgend finden Sie den gesamten veröffentlichten Brief:
„Wie wird die Zukunft des Hafens von Livorno aussehen? Seit 1980, als Livorno – der erste Hafen im Mittelmeer in diesem Verkehrssegment – 406.812 TEU umschlug, wurde ein System von Dienstleistungen sowie privaten und öffentlichen Aktivitäten konsolidiert, das sich auf die zunehmende Nutzung des Containers für Industrie- und Konsumzwecke konzentrierte; So sehr, dass die Zahl der in einem Jahr in einem Hafen umgeschlagenen Personen den Gesundheitszustand definiert und ein guter Indikator für die Schaffung von Wohlstand und Beschäftigung in seinem Referenzgebiet ist.
Dort Region Toskana, Angesichts der Bereitstellung von Hafen- und Logistikinfrastrukturen, die zur Konsolidierung und Wiederbelebung des Wirtschaftssystems der Küste und der Region von öffentlichem Interesse erforderlich sind, wurde 2015 mit dem Bau des Darsena Europa ein neues Containerterminal mit anfänglichen Kosten von 640 Millionen Euro gefördert Laut einer aktuellen Erklärung von Vizeminister Rixi müssen rund 700 für den Bahnanschluss an das europäische Netz hinzukommen.
L’Hafensystembehörde Gemeinsam am Tisch der Partnerschaft initiierte oder plante er unmittelbar bevorstehende Investitionen in Höhe von mehreren zehn Millionen Euro, die den historischen Mikrotunnel funktional vervollständigen und größeren Containerschiffen den Zugang zu den bereits im Hafen betriebenen Terminals ermöglichen würden.
Wie im Rest der Welt wird die Konsolidierung lokaler Wirtschaftssysteme durch auch radikale Eingriffe in das Hafen- und Logistikangebot vorangetrieben.
Wirtschaftsakteure in den Bereichen Fertigung, Industrie, Logistik, Transport und einer Vielzahl unterschiedlicher und kleinerer Tätigkeiten vertrauen auf die Perspektiven, die von mittel- und langfristigen Institutionen gefördert und finanziert werden.
Im Jahr 2021 bezifferte ISTAT die Zahl der Beschäftigten und 853 Unternehmen in Livorno, die dem Transport-, Umschlag- und Lagercode ATECO zuzuordnen sind, auf 8.367 (ISTAT-Klassifizierung, die die verschiedenen Wirtschaftszweige kategorisiert). Aus der analytischen Beschreibung der 18 in diesem Code gruppierten Elemente geht hervor, dass ein großer Teil durch Jobs, Aufgaben und Berufe in der Containerlieferkette generiert wird.
Sogar das Personal der öffentlichen Verwaltungen, die an den Import-, Export-, Regulierungs- und Infrastrukturprozessen beteiligt sind, wurde auf die Bedürfnisse und Wachstumsaussichten der Hafenaktivitäten in diesem Verkehrssegment abgestimmt.
Auch wenn es nicht in Frage kommt das Recht des Konzessionärs von Darsena Toscana zu unterstützen Nebentätigkeiten, die im Masterplan vorgesehen sind, zum Hauptteil der Bewegung des Containern erscheint es notwendig, die weit verbreitete Angst vor einer Demütigung dieser Art von Verkehr durch die Bevorzugung anderer zu mildern.
Die Befürchtungen nehmen zu, wenn, wie es in den letzten Tagen der Fall war, „sekundärer“ Verkehr, der bereits in anderen Terminals als „Kern“ verwurzelt ist, nach Darsena Toscana verlagert wird.
Zu diesem Zweck sind wir der Überzeugung, dass:
Präsident muss dies dem Verwaltungsausschuss vorschlagen Im derzeit erstellten dreijährigen operativen Plan 2024-2027 werden die Ziele des strategischen Planungsdokuments bestätigt – DPSS – und der bisher angestrebte POT 2021-2023 der Anstieg der Zahl der jedes Jahr bewegten Container nach der Pandemie.
Dort Konzessionärunternehmen bei der Erneuerung des Geschäftsplans, Teilen das Ziel, den Containerverkehr in seinem Terminal zu steigern, berücksichtigt sowohl die Investitionsverpflichtungen und Aktivitäten, die auf deren Umsetzung abzielen, als auch den ausschließlich inkrementellen Charakter des „sekundären“ Verkehrs, der in Darsena Toscana abgewickelt wird, im Vergleich zu den bereits im Hafen von Livorno nachgewiesenen.
Livorno, 21. Juni 2024
Präsidentin Asamar Francesca Scali
Präsident CNA Fita Livorno Massimo Angioli
Präsident Confetra Toscana Mario Bartoli
Präsident des Confindustria Tuscany Center und Coast Piero Neri
Ivan Ferrucci, Manager des Vast Coastal Area der Tuscany League Coop
Spedimar-Präsident Giovanni Tognotti
