„Wir sind sehr stolz darauf, sagen zu können, dass unsere Autos vollständig in Turin produziert werden. Der Wunsch der Marke besteht darin, weiterhin in italienische Betriebe zu investieren.“ Als Wim Ouboter, Mitbegründer von Microlinostartet das Engagement des Unternehmens im Raum Turin neu und folgt den oben genannten Aussagen Le Monde was auf eine mögliche mittelfristige Deindustrialisierung schließen lässt.
„Wir haben nicht die Absicht, die piemontesische Hauptstadt zu verlassen“, fügt Ouboter hinzu, „auch wenn wir das weiterhin tun werden.“ Hoffnung auf stärkere staatliche Unterstützung für Unternehmen die in Italien produzieren und Arbeitsplätze und wirtschaftlichen Wohlstand schaffen. Wenn sich nichts ändert, können wir natürlich nicht ausschließen, dass das Unternehmen über andere Optionen nachdenkt. Aber jetzt ist nicht die richtige Zeit. Daher ambivalente Aussagen. Einerseits sind die Arbeiter der Loggia beruhigt, wo das Unternehmen seine Elektro-Kleinstwagen in den Cecomp-Fabriken produziert, andererseits bleibt die Warnung an die Regierung bestehen.
„Trotz der Schaffung von Hunderten direkter und indirekter Arbeitsplätze hat das Unternehmen keine erhielt keine Unterstützung von staatlichen Institutionen Italienische Autos, obwohl das Land behauptet, dass „Made in Italy“ ein wichtiger Teil der Agenda der Regierung sei – fügt Ouboter hinzu – stehen wir heute im Wettbewerb mit anderen in China und Nordafrika hergestellten Kleinstwagen, die viel niedrigere Kosten haben. Diese und viele andere Länder bieten den Unternehmen konkrete Unterstützung an, weshalb wir die Regierung um mehr Anreize bitten.“
