Legambiente Toscana: erstes Forum für nachhaltige Mobilität – ARPAT

Am 14. Juni 2024 organisierte Legambiente Toscana im Auditorium des Roy Rogers Centre in Scandicci das erste Forum zur nachhaltigen Mobilität in unserer Region mit dem Ziel, eine Bestandsaufnahme der nachhaltigen Mobilität von Menschen und Gütern in der Toskana vorzunehmen.

Das Forum war in drei Sitzungen unterteilt:

• Neudenken der Stadt im Management urbaner Zeiten und Räume. Verkehrssicherheit, Luftqualität und Lebensqualität
• Elektrifizierung und Rationalisierung der Mobilität zur Beschleunigung der Energietransaktion
• Synergien im öffentlichen Verkehr, intermodale Knotenpunkte und die Rolle der gemeinsamen Mobilität.

Diese letzte Sitzung fand in Form eines Runden Tisches statt, an dem eine große Gruppe von Vertretern des öffentlichen Verkehrs, der Politik und der Gewerkschaften teilnahm.

Mobilität spielt im Leben eines jeden Menschen eine zentrale Rolle, deshalb müssen wir uns dessen bewusst sein, wenn wir uns bewegen Der Verkehr ist für 30 % der klimaschädlichen Emissionen verantwortlich und hat starke Auswirkungen auf Lärm und Luftverschmutzung, insbesondere in städtischen Gebieten, mit Auswirkungen auf die Gesundheit und das persönliche Wohlbefinden. Tatsächlich ist mittlerweile klar, dass Umweltverschmutzung sowie der Klimawandel die Lebensqualität verschlechtern.

Verzichten Sie auf unnötige Reisen und entscheiden Sie sich so weit wie möglich für nachhaltige Mobilität

• trägt dazu bei, den Klimawandel auf lokaler Ebene abzumildern und dem Hitzeinseleffekt in heißen Perioden entgegenzuwirken
• Verbessert die Luftqualität, reduziert Lärm und Luftverschmutzung und wirkt sich auch positiv auf die menschliche Gesundheit aus.

Die verfügbaren Daten liefern uns ein entmutigendes Bild, die Mobilitätsgewohnheiten in unserer Region, aber auch in unserem Land, ändern sich nicht, wie der 20. Isfort-Mobilitätsbericht zeigt, und der MobilitAria-Bericht 2024 geht in die gleiche Richtung, der beobachtet, wie Das Auto steht in Italien immer noch im Mittelpunkt des Reisens, obwohl viele Pathologien auch auf die schlechte oder schreckliche Qualität der Luft, die wir atmen, zurückzuführen sind.

Insbesondere in städtischen Gebieten ist es notwendig, auf das Auto zu verzichten und sich für nachhaltige Mobilität zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit weniger belastenden Mitteln zu entscheiden Städte neu denken wie in ihren Reden von Andrea Colombo, Projektmanager „Bologna Città 30“, und Francesco Alberti, Professor für Stadtplanung und Mobilitätsmanager von UNIFI, veranschaulicht.

Città 30 ist viel mehr als ein einfaches Tempolimit, es ist eine treibende Kraft für eine Politik neuer Straßenverkehrsregeln, aber vor allem repräsentiert es auch den Wunsch, Städte mit Unterstützung der öffentlichen Kommunikation und des gesellschaftlichen Engagements neu zu gestalten Ohne die echte Veränderungen und grünere, gerechtere und sicherere Städte nicht möglich sind.

City 30 ist ein von der Gemeinde unterstütztes politisches Projekt. Seit Januar 2024 ist diese Idee in Bologna Wirklichkeit geworden und hat eine landesweite Debatte über das Recht auf Verkehrssicherheit, nachhaltige Mobilität und öffentlichen Raum für alle in Städten eröffnet. Die Herausforderung der Nachhaltigkeit, Klimaneutralität und Verkehrssicherheit in der Stadt ist eng mit dem Wunsch nach mehr Lebensqualität für alle Bürger verbunden, erinnert sich Andrea Colombo. Sicherheit auf den Straßen ist ein wichtiges Beispiel. Den Daten zufolge ereignen sich 73 % der Unfälle in der Stadt aufgrund hoher Geschwindigkeit. Wenn wir dieses kritische Problem ernsthaft angehen wollen, müssen wir die Geschwindigkeit von Fahrzeugen in städtischen Gebieten senken 30 km/h, wie von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlen.

Dabei handelt es sich um eine kulturelle Verhaltensänderung: neue Verhaltensstile beim Autofahren sowie bei Mobilitäts- und Infrastrukturentscheidungen, die eine starke Kommunikation erfordern, die auf die Schaffung von Konsens und die Beteiligung der Bürger abzielt.

Francesco Alberti von der Universität Florenz betont, dass wir im Zusammenhang zwischen städtischem Raum und Mobilitätsentscheidungen mit einer Herausforderung konfrontiert sind Paradigmenwechsel, der nicht länger aufgeschoben werden kann.

Der grüner Deal Die Europäische Union, erinnert sich der Professor, prognostiziert, dass die Klimaneutralität in den Städten bis 2050 erreicht sein wird, aber um das Ziel zu erreichen, müssen die durch den Verkehrssektor verursachten atmosphärischen Emissionen um 90 % reduziert werden. Leider hinkt der Straßenverkehr diesem Ziel hinterher.

Der europäische Motorisierungsindex (Anzahl der Fahrzeuge im Verhältnis zur Einwohnerzahl: 562 Autos pro 1000 Einwohner) ist sehr hoch und zeigt, dass der Autoverkehr ein großes kritisches Thema darstellt. Italien ist somit das Land in Europa mit der höchsten Motorisierungsrate (+21 %), die Toskana hat eine sogar höhere Rate als auf nationaler Ebene (+8 %) und die Metropole hat eine noch höhere Rate, während die Gemeinde Florenz einen noch höheren Wert aufweist Dank einiger Maßnahmen konnte die Motorisierungsrate unter den europäischen Durchschnitt gesenkt werden.

Der neueste ISFORT-Bericht hebt hervor, dass die Reisedauer in unserem Land in etwa 50 % der Fälle zwischen etwa 2 und 10 km beträgt. In der Metropole Florenz mit einem sehr hohen Motorisierungsgrad liegen 50 % der Fahrten unter 5 km, in der Stadt Florenz sind es sogar 60 % unter 5 km Neben der Auswirkung ist es beispielsweise aus zeitlicher Sicht unzumutbar, da 4/5 km mit dem Fahrrad schneller zurückzulegen sind als mit dem Auto. Laut Professor Alberti ist es notwendig, Fahrten von weniger als 5 km zu beeinflussen und dafür zu sorgen, dass das Auto für kurze Fahrten zugunsten anderer, nachhaltigerer Verkehrsmittel oder, noch besser, zugunsten einer sanften Mobilität zu Fuß aufgegeben wird.

Die Entfernung von Autos und schweren Fahrzeugen von den Straßen der Stadt bedeutet auch, dass Platz frei wird und städtische Gebiete lebenswerter, aber auch schöner und für die Bürger nutzbarer werden. Dieser Nutzen kann nur durch politische Entscheidungen erreicht werden, die in erster Linie darauf abzielen Vermeiden Sie unnötige Reisenzum Beispiel durch die Einführung von Smart Working für alle Büroberufe.

Für den Anteil der Fahrten, der nicht eliminiert werden kann, ist jedoch ein zweiter Schritt vorzusehen (Schicht), was die Nachhaltigkeitsoption beinhaltet und eine Mischung aus Reisemöglichkeiten bevorzugt ÖPNV, sanfte Mobilität, Sharing und vieles mehr.

Schließlich der letzte Schritt der Änderung (verbessern) weist auf die hin Verbesserung der Fahrzeugleistung und/oder der Elektromobilität. Es ist falsch, an eine Veränderung der Mobilität erst mit der massiven Einführung von Elektroautos auf unseren Straßen zu denken.

Viele Städte in Europa und einige in Italien planen den Wandel, indem sie die oben genannten Schritte befolgen, mit guten Ergebnissen, auch dank der Unterstützung der Bürger, die sich zunehmend der Notwendigkeit eines größeren Wohlbefindens, einer guten Lebensqualität und eines besseren Gesundheitsschutzes bewusst werden und eine gesunde Umwelt in der Stadt.