„Vor 40, 50, 60 Jahren musste man gegen die Dürre eingreifen. Es ist ein Kampf, der vorbereitet wird, wenn das Wasser da ist, das heißt, wenn wir es schaffen, mindestens 40-50 % des Regenwassers aufzunehmen und zu speichern: Heute schaffen wir das nur bei 10 % und wenn das Wasser fehlt, nicht weiß, wo man es bekommt.
Dies sagte der Minister für Katastrophenschutz Nello Musumeci, der am Rande der Veranstaltung „Das Meer im Inneren“ im Palermo Marina Yachting sprach, die ebenfalls von La Sicilia organisiert wurde.
„Eine ernsthafte Planungs- und Präventionsmaßnahme hat gefehlt: Als Präsident der Region habe ich festgestellt, dass 18 von 25 Dämmen nie getestet worden waren, dieses Verfahren wurde bereits unter meiner Regierung eingeleitet und ich glaube, dass in den letzten Tagen einige Dämme gereinigt wurden.“ Schlamm konsolidiert in fünfzig Jahren. „Um das Wassernetz zu sanieren, haben wir das von Agrigent mit 42 Millionen Euro finanziert, aber jetzt müssen wir es für alle Städte tun.“
„Sizilien ist aufgrund seiner Geschichte, seiner Geographie und der Perspektiven, die sich im Mittelmeer auch durch den Mattei-Plan eröffnen, ein ganz besonderes Land: Ich bin überzeugt, dass es zum Protagonisten und Anführer einer neuen Meerespolitik mit einem effizienten Hafen werden kann.“ „Ein Netzwerk, digitalisiert und modern, das mehr touristische Ziele und neue berufliche Fähigkeiten bietet, insbesondere bei jungen Menschen“, fügte Minister Musumeci hinzu. „Während meiner Regierungserfahrung habe ich über 100 Millionen Euro für kleinere Häfen bereitgestellt: Sizilien ist die natürliche Plattform des europäischen Kontinents im Mittelmeerraum und diese Chance muss mit Weisheit, Planung und institutioneller Zusammenarbeit genutzt werden.“
Bürgermeister Lagalla
„Das Meer hat so viele Anregungen und Produktions- und Umsetzungsmöglichkeiten, dass es immer etwas zu tun gibt: Diese Stadt hat durch institutionelle Synergien begonnen, viel zu tun, das neue Hafengebiet ist ein Zeugnis davon und ein wichtiger Gewinn für die touristische Versorgung.“ Kette”. So der Bürgermeister von Palermo, Roberto Lagalla, am Rande der Veranstaltung Il mareinterno im Palermo Marina Yachting. „Das Meer ist nicht nur ein Touristenattraktion, sondern auch der Protagonist der Naturschätze der Region: In diesem Schlüssel können wir unser Engagement für die Rekultivierung der Südküste und die weitere Aufwertung der Waterfront ablesen“, fügt Lagalla hinzu.
Ein grundlegender Wirtschaftszweig
„Das Meer im Inneren“, die von der Zeitung „La Sicilia“ organisierte Konferenz, wählte den Hafen von Palermo als Veranstaltungsort, weil es das erste Beispiel einer Stadt auf der Insel ist, die ihre Beziehung zum Meer zurückerobert. Das Meer stellt eines der Hauptelemente der regionalen Wirtschaft dar und hat es dank des Engagements einiger fähiger Top-Manager auch in der europäischen Rangliste nach oben geschafft.
Tatsächlich liegt der Hafen von Palermo in Bezug auf den Kreuzfahrtverkehr an vierter Stelle in Italien und an zehnter Stelle in Europa, während die Häfen von Messina und Palermo in der Rangliste der zwölf besten Häfen im Mittelmeerraum für den Ro-Ro-Frachtumschlag und in Sizilien auf Platz vier bzw. fünf stehen Die Häfen insgesamt machen ein Sechstel des nationalen Güterverkehrs aus.
Die Meereswirtschaft in Sizilien umfasst nach den neuesten Daten von Unioncamere-Tagliacarne 192 Gemeinden mit 73,3 % der regionalen Bevölkerung und hat eine Wertschöpfung von 9,9 Milliarden Euro, die von 28.640 Unternehmen (davon 3.104 Jugend- und 6.824 Unternehmen) erwirtschaftet wird weiblich), die 82.409 Mitarbeiter beschäftigen und Waren für 152 Millionen Euro exportieren. Die blaue Wirtschaft macht 12,2 % der gesamten regionalen Wirtschaft aus.
Betrachtet man die verschiedenen Sektoren, so erwirtschaftet der Güter- und Personenverkehr auf dem Seeweg 2,6 Milliarden Euro. Die Häfen könnten noch viel mehr leisten, doch sie leiden unter dem Mangel an Umschlaghäfen und Interports.
Beherbergungs- und Verpflegungsdienstleistungen haben einen Wert von 3,57 Milliarden, aber selbst in diesem Fall wird der Sektor nur auf ein Minimum ausgebeutet: Es sind höchste Qualitätsstandards, Personalschulung, Marketing, starke Bindungen an die Region und Kriterien der ökologischen Nachhaltigkeit erforderlich.
Die Fischversorgungskette wiederum hat einen Mehrwert von 906 Millionen, der aufgrund der von der EU auferlegten Beschränkungen für die Fischerei in unseren Jachthäfen stark zurückgeht: Die Region muss eine aktualisierte Studie über die Fischressourcen finanzieren, um dies in der zu belegen In bestimmten Fischereigebieten sind bestimmte Grenzen anachronistisch, wenn man bedenkt, dass in denselben Gebieten die Flotten von Nicht-EU-Ländern frei fischen und unserer Wirtschaft Produkte entziehen.
Auch die Lieferkette des Schiffbaus leistet Widerstand, trotz des Rückgangs der öffentlichen Investitionen in diesem Sektor. Tatsächlich ist nach Covid und dem Krieg in der Ukraine die Forderung von Reedern, ihre Flotten durch größere Schiffe mit alternativen Kraftstoffen zu erneuern, gestiegen. In Sizilien sind die Werften 849 Millionen wert: Eine angemessene Politik der Umstrukturierung und technologischen Innovationen könnte ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern.
Ein unterbewerteter Sektor ist der der Sport- und Freizeitaktivitäten, der auf der Insel weltweit einzigartige Meeresfelder bietet: Dennoch werden hier nur 418 Millionen produziert. Darüber hinaus ermöglicht das unvollständige Netz an Touristenhäfen und ausgestatteten Yachthäfen keine Entwicklung des Freizeittourismus.
Dann gibt es noch einen wenig bekannten Sektor, der jedoch enorme Ressourcen mobilisiert: Forschung, Regulierung und Umweltschutzaktivitäten. In diesem Fall beträgt die erzeugte Wertschöpfung 565 Millionen.
Schließlich die Meeresgewinnungsindustrie, die einen Wert von 144 Millionen hat.
Aktuelle Ereignisse zeigen uns auch, dass Sizilien für Reeder von strategischer Bedeutung geworden ist, da die Spannungen in der Straße von Bab al-Mandab zu einem Rückgang des Verkehrs durch den Suezkanal um 66 % geführt haben. Die 34 % der Reeder, die mutig weiterhin die Mittelmeerroute nutzen, müssen jedoch die Zeiten verkürzen, um den Kostenanstieg auszugleichen. Daher wählten sie Vado Ligure und Gioia Tauro als neue Drehkreuze, anstatt weiter nach Rotterdam zu fahren. Wenn Sizilien sofort viel mehr in seine Häfen investieren würde als die von der „Pnrr“ bereitgestellten 600 Millionen, könnte es eine Entlastungsfunktion erfüllen, indem es diese Warenströme zunächst abfängt.
Die fünf von La Sicilia vorgeschlagenen Aktionen
„Sizilien“ schlägt in der Konferenz „Das Meer im Inneren“ fünf strategische Maßnahmen vor. Die erste besteht darin, die maritime Wirtschaft wieder in den Mittelpunkt der öffentlichen Politik zu rücken, angefangen bei den „Autobahnen des Meeres“, wenn man bedenkt, dass heute (Daten von Uniontrasporti) 10 % der 1,92 Millionen LKW-Transporte auf dem Landweg die Straße von Messina als Ziel haben und dass es in Sizilien nur 11 % der neu hergestellten Traktoren gibt. Tatsächlich verkürzt der Transport von Sattelaufliegern im gemischten Modus Straße-Schiff oder Schiene-Schiff die Strecke um 276 km und senkt die Transportkosten um 58 % auf der Strecke Neapel-Palermo und um 52 % auf der Strecke Genua-Livorno-Catania-Malta .
Die zweite Aktion besteht darin, junge Menschen in die maritime Wirtschaft einzubinden und ihnen Universitäts- und ITS-Akademiekurse (wie im Fall des ITS in Catania) anzubieten, die an die Entwicklung von Unternehmen in den verschiedenen Sektoren angepasst sind.
Die dritte Maßnahme besteht darin, in die Qualität der Liniendienste zum Nutzen des Tourismus und des kommerziellen Transports zu investieren und Aufträge an sizilianische Werften für die Erneuerung der Flotten auch unter umweltfreundlichen Gesichtspunkten zu vergeben.
Die vierte Aktion besteht darin, die Würde der Fischer wiederherzustellen und ihnen auf europäischer Ebene mit Regeln zu helfen, die das Gleichgewicht zwischen dem Schutz wirtschaftlicher Aktivitäten und dem Schutz der Fischbestände besser in Einklang bringen, aber auch indem sie sie ermutigt werden, in neue Technologien zu investieren und ihre Flotten mit alternativen Kraftstoffen zu erneuern umweltfreundlicheres Angeln.
Schließlich besteht die fünfte Aktion darin, die Beziehung zwischen Meer, Freizeit und Gesundheit wiederherzustellen: Sport, Aktivitäten am Meer, Freizeittourismus, Wellness, Thalassotherapie und Altenpflege können und müssen die fünfte Säule der Meereswirtschaft in Sizilien werden die anderen durch regionale Gesetze, die die Gründung neuer Unternehmen, die Qualifizierung und Ausbildung neuer Berufe sowie die Überwachung und den Schutz der „Ressource Meer“ fördern.
