Drei Hafensystembehörde, 73 Millionen Tonnen von Gütern, über 27 Millionen Passagiere, die einen Austausch nach Sizilien bringen Seehandel von 27,6 Milliarden Euro. Aber auch 1,7 Millionen Touristen, die über das Meer anreisen Kreuzfahrtsystem. Dies sind die Zahlen, die eine Umfrage von fotografiert hat SRM-Studienzentrum von Neapel, verbunden mit Intesa San Paolo, illustriert während Konferenz „Das Meer im Inneren“ organisiert von Zeitung „La Sicilia“ im Marina Yachting Center in Palermo. Das Hafensystem der Insel ist stark und könnte angesichts der internationalen geopolitischen Lage weiter verbessert werden. Dort Krise in der Suezstraße Beispielsweise werden die Mittelmeerhäfen dadurch immer strategischer. Experten zufolge können sie tatsächlich zu einem starken Treiber der Entwicklung werden Blaue Wirtschaft im gesamten Süden. Daher ist eine Relaunch-Strategie erforderlich, veranschaulicht durch Alessandro Panaro, Leiter Med&Energy bei Srm. Wir müssen in Nachhaltigkeit investieren und Digitalisierung der Häfen und fördern die Produktionsstätten auf der Insel damit Instrument der Single Zes des Südens.
Sizilien, die Bedeutung des Seehandels
ICH Seeverkehr und Logistik sind ein grundlegender Sektor. Weil sie einem Bereich Effizienz von Prozessen verleihen Internationalisierung von Unternehmen und Unterstützung für touristische Bedürfnisse. Wie bereits erwähnt, hat die Region einen Seehandel im Wert von 27,6 Milliarden Euro (über 90 % des Gesamtvolumens) und dies zeigt deutlich, wie viel Unternehmen brauchen Flughäfen, die immer moderner und zukunftsorientierter sind. Il Ro-Ro-Sektor (Schiffe, die transportieren Radfahrzeuge) ist eine der Vorzüge des Hafenverkehrs in Sizilien, aber auch im ganzen Land. Tatsächlich werden 24 % des nationalen Gesamtaufkommens in Häfen abgewickelt. Also rein Containerverkehr Sizilien könnte eine wichtige Rolle spielen. Darüber hinaus ist das Vorhandensein von a beachtliche Anzahl an Touristenankünften auf dem Seeweg und 1,7 Millionen Kreuzfahrtpassagieren ist eine weitere Bestätigung eines Territoriums, das zunehmend auf die Verbesserung seiner Lage ausgerichtet sein muss maritime Berufung. Und immer hochwertigere Dienstleistungen und Mobilität anbieten.
„Südhäfen sind strategischer als die im Norden“
„Die Wahl der Regierung, die eine geschaffen hat Ad-hoc-Abteilung zum Thema Meer Nello Musumeci anvertraut“, sagt er Adriano Giannola, Präsident von Svimez. „Es ist jedoch besorgniserregend, dass die Delegationen zwischen verschiedenen Ministerien in Bezug auf Häfen, für die zuständig ist, verteilt sind Matteo Salvini, und di Zes, Attribute zu Raffaele Fitto, befürwortet keine einheitliche Herangehensweise an das Problem. Stattdessen erfordert es große Aufmerksamkeit, Vision und Aktualität für die hoch (und stark unterbewerteten) strategische Wichtigkeit was das Meer und die Häfen für das Land bedeuten. Heute sind die südlichen Häfen, insbesondere die von Gioia Tauro, Augusta, Palermo, Catania, Bari, Taranto und Neapel, Sie sind genauso strategisch, wenn nicht sogar strategischer als die von Triest und Genua. In dem Maße, wie Italien beabsichtigt, seinen rechtmäßigen Platz im Mittelmeer zurückzugewinnen. Eine Priorität, die, wenn sie für uns lebenswichtig ist, auch für Europa immer wichtiger wird. Nicht nur angesichts der anhaltenden Kriege und derEnergienotfall, aber auch für die drastische Umstrukturierung und Umstellung der Globalisierung“.
Der Schwerpunkt liegt auf der Intermodalität von See- und Schienenwegen
„Aus dieser Perspektive“, analysiert der Präsident von Svimez, „ist die Tatsache, dass dieSüdliche Wirtschaft Tragen Sie heute nur 10 % dazu beinationaler Export, unterstreicht, wie wirkungslos die Aufmerksamkeit für die Entwicklung eines Netzwerks von Verbindungen mit dem Südufer des Mare Nostrum immer noch ist. Und die Fähigkeit dazu den Verkehr abfangen, der von Suez aus über das Mittelmeer fließt und fahren Sie zu verschiedenen Zielen auf dem Kontinent. Svimez drängt seit Jahren auf die Entwicklung vonIntermodalität zwischen Schifffahrt und Schiene. Neben einer entscheidenden Rolle für Wachstum und Verbindung zwischen Küsten und Binnengebieten des Südens, ist unerlässlich, um Italien seine natürliche logistische Zentralität in der Region zu verleihen. Insbesondere die Meeresautobahnen entlang der Tyrrhenische und adriatische Gebirgskämme, Durch die Integration in internationale Bahnverbindungen können sie innovative Wege darstellen immer substituierender. Anstatt den Straßenverkehr zu ergänzen.“
„Perspektive von globaler strategischer Bedeutung“
“Der Bau und Umbau von Hafeninfrastrukturen in fortschrittlichen Logistikplattformen“, schließt Giannola, „sowohl in Bezug auf die Kapazität als auch.“ im Zusammenhang angebotene Dienstleistungen Zusammen mit anderen Drehkreuzen im Mittelmeerraum und dem europäischen Verkehrsnetz handelt es sich um eine Perspektive von globaler strategischer Bedeutung. In den Häfen von Mittag Perspektivisch wird die Entwicklung vorangetrieben Meeresautobahnnetze. Vision, Strategie und überzeugende operative Artikulation in die Tat umzusetzen ist mittlerweile ein mehr als ausgereiftes Projekt. Die Umsetzung muss mit einer mediterranen Neuordnung einer nachhaltigen Globalisierung einhergehen Mittelmeer“.
