Wir hatten uns getäuscht, dass Max Verstappen dank seiner drei Weltmeistertitel, seiner derzeitigen Führung in der Weltmeisterschaft, der vielen Siege und Pole-Positions erwachsen geworden sei und dass jene Verhaltensweisen eines Tyrannen hinter dem Lenkrad, die seine Karriere seit langem prägen, gereift seien F1 gehört nun der Vergangenheit an. Es gab in letzter Zeit Rennen, bei denen der Niederländer sich ruhig verhalten konnte, Exzesse vermied und sich sogar mit einem Platz abseits des Podiums zufrieden gab, ohne unnötige Risiken einzugehen. Aber auch allein im Sprintrennen am Samstag, im Duell mit Lando Norris, waren keine besonders riskanten Verhaltensweisen zu verzeichnen.
Aber offensichtlich ist diese kleine Angewohnheit in ihm nicht verschwunden. In den letzten Runden des GP von Österreich zeigte Verstappen sein altes Repertoire. Das Schlimmste. Änderung der Flugbahn beim Bremsen, als der Gegner (in diesem Fall Lando Norris) versuchte zu überholen, dreimal hintereinander wiederholt. Drehte sich zu McLaren um, als dieser ihn links komplett flankierte. Doch in diesem Fall lief es für ihn schlecht. Weil der linke Hinterreifen seines Red Bull steckengeblieben war und als Norris, der hinter dem Red Bull erneut losgefahren war, mit hoher Geschwindigkeit zu überholen versuchte, begleitete ihn Verstappen, obwohl jetzt auf drei Rädern, auf das Gras und zwang den nun a ehemaliger Freund zu einem plötzlichen Stopp.
Warum ist das passiert? Verstappen hatte bis zum zweiten Boxenstopp ruhig geführt, als beim Reifenwechsel ein Fehler passierte, der seitens des Red-Bull-Teams sehr selten vorkam. Der linke Hintermann kam nicht sofort heraus, es gab Zögern und den Verlust wertvoller Momente. Zurück auf der Strecke fand ihn Norris, der ständig 6-7 Sekunden hinter dem Führenden lag, einige hundert Meter vor ihm. Und er verschwendete keine Zeit und ging zum Angriff über. Doch im Vergleich zum Sprintrennen reagierte Verstappen am schlimmsten. Vielleicht, weil er das Gefühl hatte, nicht das Auto zu haben, das McLaren standhalten könnte? Und weil er sich, wenn er sich wirklich nicht richtig verteidigen konnte, unterm Strich nicht mit dem zweiten Platz zufrieden gab, der ihn für die Weltmeisterschaftswertung kaum verändert hätte.
Und stattdessen kam Verstappens schlechteste Natur zum Vorschein, die, wenn sie im Kampf um den Sieg ernsthaft unter Druck gesetzt wird, zu negativem, falschem Verhalten führt. Es war eine schlechte Show, eine schreckliche. Und die Rennleitung war schrecklich und gab ihm nur eine 10-Sekunden-Strafe statt einer schwereren Strafe, die er verdient hätte. Das Lustige ist, dass Norris auch wegen Streckenlimits bestraft wurde. Als der Engländer aufgab, weil auch ihm der Reifen, der richtige, völlig abgenutzt war, zahlte er nicht dafür und riskiert nun, in Silverstone mit einer Strafe belegt zu werden. Völlig unfair.
Hier ist wohl in einem Augenblick die Freundschaft zwischen Verstappen und Norris vorbei. Lando sagte, wenn der Niederländer zugibt, dass er dumm war und zugibt, dass er ungerecht war, wird er ihn weiterhin respektieren. Wenn nicht, beste Grüße. Verstappen seinerseits sagte in seiner klassischen und völlig persönlichen Interpretation der Dinge, er sei von Norris angegriffen worden. Wir werden sehen, ob es in den nächsten Stunden eine Klärung gibt.
Auf jeden Fall möchten wir Norris in der Welt von Verstappen willkommen heißen. Kimi Räikkönen, Carlos Sainz, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton und George Russell sind einige derjenigen, die in den letzten Jahren festgenommen und von den Niederländern als alt oder unfähig definiert wurden.
Wie endete es? Russell gewann und brachte Mercedes wieder in die Erfolgsspur, was es seit dem GP von Brasilien 2022 nicht mehr gegeben hatte. Natürlich ein unerwarteter Sieg, der aber ein wenig Gelassenheit in Toto Wolffs Herz zurückbrachte. Russell hatte auf jeden Fall ein beachtliches Rennen, war in der Anfangsphase stark und befand sich zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Zweiter Platz für einen hervorragenden Oscar Piastri, der es irgendwie schaffte, den McLaren-Mercedes auf dem Podium zu halten. Eine großartige Erholung aus der vierten Reihe und ein wunderschönes Überholen von Sergio Perez, der in Erinnerung bleiben wird. Für Piastri ist es nach Lusail 2023 und Monte Carlo 2024 der dritte zweite Platz in seiner Karriere. Schöne und temperamentvolle Leistung für Sainz, Dritter mit Ferrari. Er duellierte sich mit Russell, dann mit Lewis Hamilton und mit dem siebenmaligen Weltmeister setzte er sich durch. Für Sainz ist es der fünfte Podiumsplatz der Saison, der es ihm ermöglicht, den vierten Platz in der Gesamtwertung zu festigen. Hamilton wurde Vierter, ohne allzu viel Ruhm, mit einer Strafe für die Missachtung der weißen Einfahrtslinie in die Boxengasse.
Und Leclerc? Nach einem schlechten Start ließ er das Feld auf der rechten Seite frei und wurde auf der Geraden, die zum ersten Bremspunkt führte, von Perez begleitet. Er kümmerte sich um Piastri auf der linken Seite, befand sich aber schließlich zwischen den beiden. Da es ihm nicht gelang, durch Betätigung der Bremse aus dem Stau herauszukommen, geriet Piastri ins Schleudern und beschädigte den Frontflügel des Ferrari. Leclerc fiel auf die letzten Plätze zurück, kämpfte sich aber zielstrebig wieder nach vorn und landete ohne Punkte auf dem 11. Platz.
Der sechste Platz von Nico Hülkenberg mit Haas-Ferrari war unvergesslich, Kevin Magnussen erreichte als Achter ebenfalls Punkte. Ein sensationelles Ergebnis für das amerikanische Team, das auf einen Schlag zwölf Punkte sammelte, Alpine in der Konstrukteurswertung überholte und den siebten Platz belegte. Das Team der Renault-Gruppe begnügt sich dieses Mal mit einem nicht überzeugenden zehnten Platz, mit Pierre Gasly. Zwischen ihm und Esteban Ocon kam es zu unangemessenen Funken, mal wieder übertrieben. Racing Bulls-Honda schnitt jedoch gut ab, Daniel Ricciardo war in guter Form und belegte den neunten Platz. Späte Nacht für Aston Martin, Williams und Sauber.
Sonntag, 30. Juni 2024, Rennen
1 – George Russell (Mercedes) – 71 Spiele
2 – Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 1″906
3 – Carlos Sainz (Ferrari) – 4″533
4 – Lewis Hamilton (Mercedes) – 23″142
5 – Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 37″253
6 – Nico Hülkenberg (Haas-Ferrari) – 54″088
7 – Sergio Perez (Red Bull-Honda) – 54″672
8 – Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) – 1’00″335
9 – Daniel Ricciardo (Racing Bulls-Honda) – 1’01″169
10 – Pierre Gasly (Alpine-Renault) – 1’01″766
11 – Charles Leclerc (Ferrari) – 1’07″056
12 – Esteban Ocon (Alpine-Renault) – 1’08″325
13 – Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) – 1 Giro
14 – Yuki Tsunoda (Racing Bulls-Honda) – 1 Giro
15 – Alexander Albon (Williams-Mercedes) – 1 Giro
16 – Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) – 1 Giro
17 – Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) – 1 Giro
18 – Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) – 1 Runde
19 – Logan Sargeant (Williams-Mercedes) – 1 Giro
Zurückgezogen
Lando Norris
Die Fahrermeisterschaft
1.Verstappen 237: 2.Norris 156; 3.Leclerc 150; 4.Sainz 135; 5.Perez 118; 6.Piastri 112; 7.Russell 111; 8.Hamilton 85; 9.Alonso 41; 10.Tsunoda 19; 11.Stroll 17; 12.Hulkenberg 14; 13.Ricciardo 11; 14.Bearman, Gasly 6; 16.Magnussen 5; 17.Ocon 3; 18.Albon 2.
Die Konstrukteursmeisterschaft
1.Red Bull-Honda 355; 2.Ferrari 291; 3.McLaren-Mercedes 268; 4.Mercedes 196; 5.Aston Martin-Mercedes 58; 6.Racing Bulls-Honda 30; 7.Haas-Ferrari 19; 8.Alpine-Renault 9; 9.Williams-Mercedes 2.
