Die Vereinbarung sieht Bedingungen für den Schutz des Wettbewerbs auf dem Flughafen Mailand-Linate sowie auf Kurz- und Langstreckenverbindungen vor und umfasst die Öffnung von Strecken für konkurrierende Unternehmen. Der Wirtschaftsminister: „Alles kann passieren. Im Moment denke ich, dass wir heiraten werden, aber alles kann passieren.
Ihr Browser unterstützt kein HTML5
Die Europäische Kommission hat auf technischer Ebene ihre erste informelle positive Stellungnahme zur Ehe zwischen ITA und Lufthansa im Hinblick auf das offizielle Urteil verabschiedet, das am 4. Juli bekannt gegeben wird. ANSA erfuhr dies aus europäischen Quellen, die dem Dossier nahe stehen und von „entscheidenden Fortschritten“ berichten. Die Vereinbarung sieht Bedingungen für den Schutz des Wettbewerbs auf dem Flughafen Mailand-Linate sowie auf Kurz- und Langstreckenverbindungen vor und umfasst die Öffnung von Strecken für konkurrierende Unternehmen.
Giorgetti: „Ich glaube, wir werden bei Ita-Lufthansa heiraten“
Auch Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti äußerte sich zu der möglichen Einigung und erklärte: „Ich glaube, dass wir in den letzten Tagen noch sehr intensiv und hart gearbeitet haben. Nehmen wir an, der Termin steht fest, Ehepartner und Zeugen sind geladen. In diesem Moment kann alles passieren.“ Ich denke, wir werden heiraten, aber es kann alles passieren. Der Eigentümer der Abteilung in der Via XX Settembre kommentierte am Rande eines Besuchs beim Industrieverband von Cremona erneut: „Die lang erwartete Hochzeit. Die Braut und die Zeugen werden vorgeladen, aber der Don Abbondio der Situation erscheint möglicherweise nicht einmal.
Die Fronten der Verhandlung
Was fehlt, ist der letzte Schritt für die Entscheidung, die bis zum 4. Juli formalisiert werden muss, grünes Licht für die letzten technischen Details und schließlich den europäischen politischen Segen erhalten muss. Nach wochenlanger Achterbahnfahrt reagieren die von der MEF und der Lufthansa vorgeschlagenen Abhilfemaßnahmen auf die Bedenken Brüssels an allen drei kritischen Fronten: dem Risiko einer Monopolstellung in Mailand-Linate und einem übermäßig großen Marktanteil auf verschiedenen Kurzstreckenstrecken Strecken zwischen Italien und Mitteleuropa – insbesondere nach Deutschland, Belgien, Österreich und der Schweiz – und verringerter Wettbewerb auf Verbindungen zwischen Italien und Nordamerika. Alles Bedrohungen, so die Vision der EU, für die Qualität der den Verbrauchern angebotenen Dienstleistungen und vor allem für die Stabilität der Preise, die – ohne Abstriche – in die Höhe schnellen könnten.
lesen Sie auch
Lufthansa ist bereit, Flüge zwischen Italien und den USA zugunsten einer Union mit ITA zu kürzen
Die gefundenen Lösungen
Im Hub Lombard streben die Parteien daher den Verkauf von mindestens 15–17 Slotpaaren (entspricht 30–34 täglichen Hin- und Rückflügen) an – eine deutlich höhere Zahl als die 11 Slotpaare im Besitz von Lufthansa – und garantieren damit mindestens ein weiteres Die Fluggesellschaft kann nicht nur die Nachfolge des deutschen Unternehmens antreten, sondern sich auch strukturierter am Flughafen etablieren und auch neue Flüge durchführen. Der Geschäftsplan des Unternehmens, das die vom italienisch-deutschen Duo verkauften Slots animieren wird – easyJet ist in der Pole-Position – muss jedoch „solide“ sein und wird in den kommenden Wochen Gegenstand einer weiteren EU-Prüfung sein. Auch auf den Strecken nach Mitteleuropa werden die Konkurrenten ihren Beitrag leisten und so für mehr Ausgeglichenheit am europäischen Himmel sorgen.
Das Abkommen über Flüge nach Nordamerika
Das letzte zu überwindende Hindernis waren jedoch die langen Flüge von Fiumicino nach Chicago, Washington, San Francisco und Toronto in Kanada. Eine Front, an der nach den Worten mehrerer EU-Beamter „das Tauziehen lange andauerte“. Am Ende sei der Schlüssel dank einer „radikalen Änderung der Herangehensweise“ gefunden worden. Auch in diesem Fall stimmte Lufthansa zu, die problematischsten Strecken konkurrierenden Fluggesellschaften zu öffnen und erhielt im Gegenzug von der EU grünes Licht für den sofortigen Beitritt von Ita zum Joint Venture Star Alliance, zu dem unter anderem bereits die nordamerikanischen Schwestergesellschaften United und Canada Airlines gehören . Die Vereinbarung sieht daher auch Konkurrenten wie Air France, Iberia, British Airlines, KLM oder TAP als Protagonisten auf interkontinentalen Strecken vor, die Flüge anbieten können, die einen Zwischenstopp, aber Reisezeiten und wettbewerbsfähige Preise im Vergleich zu den angebotenen Direktüberfahrten beinhalten von Ita-Lufthansa. Die Entscheidung steht noch nicht fest, aber – mit politischem Segen versehen – ist der Altar nun einen Schritt entfernt.
