Der Große Preis von Jerez ist eine weitere Bestätigung der schweren Krise, die Honda durchmacht. Der beste HRC-Fahrer am Ende des Freitags war Takaaki Nakagami, 16., fast eine Sekunde hinter der Bestzeit von Pecco Bagnaia. Der MotoGP-Champion von 2020, Joan Mir, hatte einen Abstand von 1’4 Zoll zur Spitze, Luca Marini sogar 1,8 Zoll. Die RC213V geht trotz der vielen Bemühungen der japanischen Ingenieure in die falsche Richtung und in der LCR-Werkstatt wächst unweigerlich die Unzufriedenheit.
Ist der Motor das eigentliche Problem?
Die Honda-Fahrer navigieren durch eine stürmische See und der Test in Jerez wird hoffentlich ein unwahrscheinlicher Lebensretter sein. „Ich kann die Front nicht kontrollieren, ich kann nicht gut einlenken und ich habe keinen Grip. Auf dieser Strecke tut uns das sehr weh. Das Gute ist, dass sie bei Honda verstanden haben, was wir brauchen, aber wir wissen nicht, wann wir diese Änderungen haben werden. Ich denke, es gibt Dinge, die wir am Montag klären können“, sagte Joan Mir. „In Jerez sind dank der Tests, die das ganze Jahr über stattfinden, alle fit. Wir probieren Dinge aus und verändern uns, um uns zu verbessern. In Wirklichkeit macht das Motorrad, was auch immer wir tun, was es will, und das Problem kommt nicht von hier, es ist ein Drama„.
Offenbar liegt die wahre Achillesferse im Motor, denn das Haus des Goldenen Flügels hat funktioniert.“auf einem falschen Konzept„. Sie ergreifen alle Maßnahmen, um das Problem zu beheben, aber vorerst.“Wir wissen nicht, wann diese Verbesserungen eintreten werden“, fügte der mallorquinische Fahrer hinzu. Es scheint klar zu sein, dass das Motorrad, mit dem Stefan Bradl an diesem Wochenende seine erste Saison-Wildcard macht, nicht die von HRC-Mitgliedern so gewünschte Lösung ist. Laut Mir ist das Fahrrad des Deutschen „Es geht in eine Richtung, die wir nicht wollen„und dafür“Es ist gut, dass er es nimmt” und kein anderer Honda-Fahrer.
Bitterkeit in der LCR-Honda-Garage
Es gibt Bedenken in der LCR-Box, das ist normal. Das Team belegt den letzten Platz in der Team-Meisterschaftswertung und die MotoGP-Saison 2024 verspricht sehr kompliziert zu werden. Trotz der Anwesenheit zweier erfahrener Fahrer wie Zarco und Nakagami bleibt die RC213V ein Motorrad in „Roter Alarmbereitschaft“. Das beste Ergebnis, das die LCR-Fahrer in dieser ersten Jahreshälfte erzielten, war Zarcos 12. Platz bei der Eröffnungsveranstaltung in Katar. „Wir machen uns ein wenig Sorgen“, gab Lucio Cecchinello in einem kurzen Chat mit DAZN zu. „Wir dachten, wir wären wettbewerbsfähiger. Wir haben ein neues Motorrad, das ganz anders ist als das von 2023. Die Stoppuhr ist immer noch nicht gut, die Zeiten und die Rennen, die wir fahren, entsprechen nicht unseren Zielen. Wir müssen eine noch größere Veränderung vornehmen„.
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Foto: Box_Repsol
